Digger ha scritto:In parole povere hai 4 testine identiche (a coppie ovviamente, sinistrorse e destrorse) e non più quell'odiosa testina del pit arm
arkadia ha scritto:stò cominciando a fare i morsetti in casa
li farò scomponibili per poterli montare senza togliere la barra
il primo prototipo lo stò provando sul 110 di Husky con il Testudo Axle
Paris110 ha scritto:ciao,
con la modifica del pitarm disco1, ha senso spostare anche l'attacco a perno dell'ammortizzatore di sterzo con un kit tipo questi ?
arkadia ha scritto:stò cominciando a fare i morsetti in casa
li farò scomponibili per poterli montare senza togliere la barra
il primo prototipo lo stò provando sul 110 di Husky con il Testudo Axle
non mi piacciono troppo i morsetti in commercio, ne hai poi prodotto un modello differente ?
Paris110 ha scritto:Forse mi son espresso male...
Chiaro che con pitman disco 1 serve il morsetto (secondo me i 2 kit si equivalgono) , quello che volevo chiedere è se fosse utile o meno riposizionare l’attacco a telaio
w3rw0lf86 ha scritto:Aggiorno , per chi volesse cimentarsi nella sostituzione prendendo i pezzi singoli su internet
da Paddock
Drop Arm LHD NTC9235
Heavy Duty Steering Rods for Range Rover Classic and Discovery 1 - with 4 greasable ball joints PM962
su QT
STEERING DAMPER BRACKET DEFENDER LHD - B1047B
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