Africaland

Ciao a tutti.
Oggi mi son messo sotto il disco per capire laa provenienza del liquido servosterzo che trovo sempre piu a terra. Rimossi manicotti intercooler, alternatore etc ho fatto il punto. Dalla pompa fa una goccia molto di rado (pulita prima.di iniziare le prove, non si e risporcata) dall oring con la scatola, ed a quel che ho letto sul disco 200 non e revisionabile...per ora resta li.
Analizzando la scatola dello sterzo la perdita viene dal lato dell ingresso dell alberino che si collega al volante, ed e abbondante ( una giornata di prove a terra ci.sara una mezza siringa d olio. Tra l latro sembrerebbe.che a seconda della posizione in cui lascio lo sterzo la perdita sia piu o meno estesa...e continui piu o meno tempo a motore spento.ma potrebbe essere un impressione.
Ho letto che la revisione.dell.ascatola (4 bulloni) e impresa non facile che richiede attrezzatura e calendari a bizzeffe...
Chiederei a qualcuno che si e cimentato se la sostituzione delle sole guarnizioni dalle parti dell alberino lato volante e fattibile e se puo essere una soluzione al problema....
Grazie


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Guardando sul manuale penso che dovrei sostituire i due anelli sotto e non mi pare dagli esplosi di vedere ostacoli a farlo senza smontare il resto della scatola. Qualcuno lo ha gia fatto e magari sa i codici?

Dagli esplosi vedo che poi all interno ci sono 3 anelli in teflon sull albero prima della vite senza fine. Son solo di centraggio o fan tenuta?
GraIe

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Il kit stc889sembrerebbe.dedicato all alberino di ingresso, ma lo trovo solo estero.
Il kit stc2847 lo trovo facile in italia, ma non capisco se comprende anche le guarnizioni dell altro kit...
Qualche dritta?
Grazie


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sembra un titolo di porn hub....

ti valga come up

Prendi tutto con le pinze, ma visto che le risposte latitano, provo io.

Confermo che normalmente la perdita viene dalla guarnizione della vite senza fine (quella da dove esce il millerighe sotto). Nei kit c'è la guarnizione ma non gli anelli in teflon, che di solito non si cambiano. Io ho un kit e una scatola da revisionare, ma non l'ho mai fatto perchè, dopo averla smontata, ho trovato la vite senza fine segnata (solo leggermente, non sentivo gradini sul volante) e, facendo tutto nuovo, ho deciso di prendere un'altra scatola revisionata.

Ho ancora da qualche parte il kit STC2847G e mi sembra sia completo di tutte le guarnizioni (sicuramente ha quelle che servono a te)

kloda ha scritto:sembra un titolo di porn hub....

ti valga come up

Titolo qchiappaclick....

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si ma ha funzionato solo con pochi sporcaccioni...

io e T.n.T.

Grazie TnT per l info.
A me la perdita copiosa viene non dall albero di uscita, quello col pit arm, ma da quello di ingresso, quello dove si innesta il piantone dell sterzo. Calcola che la scatola e tutta nera di unto e zozzo tranne un solco bello pulito dove scorre il liquido che fuoriesce dal paraolio attorno l alberino.
Nel kit completo ci sono comunque quelle guarnizioni?

Le rondelle di teflon sono solo guide o fan tenuta all olio?
Grazie

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Cercando in rete ho trovato questi video che trattano il reseal dell albero di ingresso senza aprire la scatola ( ce ne sono altri 2parti per quello di uscita e prova scatola)

https://youtu.be/blOtcaPP9eA

https://youtu.be/6RzTDnnlv0U

Appena chiarisco il discorso guarnizioni ( che pare potrebbero avere almeno 2 misure diverse su quel lato) mi ci metto....



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