Africaland

Ciao a tutti,
girando il volante leggermente a destra e a sinistra, senza arrivare a fine corsa, da fermo o anche in movimento, sento uno scatto che produce un rumore secco tipo "stock", che non riesco a capire da dove venga.
Il mese scorso ho sostituito i giunti della barra di accoppiamento e quella di sterzo, incluso il giunto sul braccetto dell' idroguida.
Smontando le ruote ho trovato la flangia della ruota anteriore destra con le viti allentate e le ho strette. Ho ridotto il gioco sulla trasmissione ma, come già sospettavo, il problema dello sterzo non si è risolto.
Le boccole della Panhard sembrano a posto.
Dove dovrei maggiormente concentrare la mia attenzione? Grazie.

La barra di sterzo e di accoppiamento sono perfettamente dritte?

I silent block sui puntoni come stanno messi ??
Cerca un volontario che muova il volante e ti metti a controllare

Oltre allo "stock" senti ripercussioni sul volante?

Hai provato a sterzare tenendo frenato sol sinistro e accelerando col destro?

jerry ha scritto:Oltre allo "stock" senti ripercussioni sul volante?
Hai provato a sterzare tenendo frenato sol sinistro e accelerando col destro?

Si, sento ripercussione sul volate. Proverò a sterzare tenendo frenato e accelerando, cosa dovrei notare con questa prova?

Landcruiser18 ha scritto:I silent block sui puntoni come stanno messi ??

Questi li ho controllati e sono a posto.

scirocco81 ha scritto:La barra di sterzo e di accoppiamento sono perfettamente dritte?

Gli snodi sono nuovi e le barre sono dritte.

Angelo87_110 ha scritto: Proverò a sterzare tenendo frenato e accelerando, cosa dovrei notare con questa prova?

Serve ad escludere problemi a cuscinetti ruota o giunti.
Se mentre stai curvando tenendo premuto il freno il rumore si sente ed è continuo finchè non rilasci il freno, allora è il giunto o un cuscinetto.
Se non senti rumori vuol dire che almeno quelli sono a posto.

Angelo87_110 ha scritto:Si, sento ripercussione sul volate.

Potrebbe essere una crociera del piantone dello sterzo se tutto il resto è stato escluso.
Nel peggiore dei casi, come succedeva a me, è la scatola sterzo che ti sta abbandonando.

Banalmente, sei sicuro che la barra di accoppiamento (7) non interferisca con la protezione (4), posta sotto il differenziale?
La barra potrebbe essere dritta, ma la protezione potrebbe essere piegata o sporca.

Stamattina ho dedicato un paio di ore ad investigare su questo problema:
- La barra di accoppiamento è dritta e non è interferente con la protezione posta sul differenziale (l'ho anche tolta);
- Barra di sterzo dritta;
- Silent block puntoni integri ed elastici;
- Boccole barra Panhard senza nessun gioco;
- Con il ponte su due cavalletti, il rumore sordo è presente ma si presenta solo arrivando a fine corsa volante e poi girando per tornare indietro. Con le ruote a terra basta girare il volante a destra e a sinistra di qualche decina di gradi per sentirlo;
- Controllato il tiraggio di tutti i dati che fissano l'idroguida al telaio, sono ben stretti;
- Controllate le viti che fissano il mozzo alla busta del ponte, tutte ben strette;
- Svincolata la barra di sterzo dalla pit arm e qui ho gioco, visibile in questo video https://drive.google.com/file/d/1c1Zvu3mpNBteV0JTwQIP0TF1zqt2ZOt6/view?usp=drive_link

Che sia il dadone del pit arm da stringere o l'idroguida che mi sta abbandonando? (e son dolori ).

Boccole usurate dell'albero dove ruota il Pit Arm ?

Scatola da revisionare.
Io non ci camminerei proprio.

Ho trovato un video su YouTube che spiega esattamente come funziona la scatola guida. Il gioco che ho riscontrato con la scatola sterzata completamente a sinistra (o a destra) è perfettamente normale, proprio per come è costruita la scatola.

https://www.youtube.com/watch?v=wyV9AskW25k

Angelo87_110 ha scritto:- Boccole barra Panhard senza nessun gioco;

E invece era proprio una boccola Panhard rotta, avevo controllato proprio bene.....