Africaland

Ciao
Ho un 90 puma
Mi trovo con le bocce di sterzo in queste condizioni.
Cosa devo prendere per rifare le tenute? Paraoli guarnizioni.....
Grazie

Io darei una bella ripulita, rabboccherei con metà dose di grasso (un sacchetto diviso equamente tra dx e sx) e starei a guardare.
Io sono favorevole alle (moderate) perdite di grasso e/o olio: sono un toccasana contro la corrosione!

Grazie Silvio .
Ho aggiunto mezza busta x parte circa 1000 km fa
Oggi ho notato che è più sporco del solito .
Pulisco e sto a vedere.
È un lavoraccio lungo far cambiare le tenute ?
Ovviamente dal meccanico

Sono messo uguale anche io sempre puma 2.4 Rabbocco di grasso ogni due tagliandi (20mila km) e via.. le boccie non sono rigate e restano più unte..

....e sì, è un lavoro abbastanza lungo...
C'è anche la via "breve", cioè accedere al paraolio smontando le viti sulla flangia tra busta del ponte e boccia: in questo modo tiri via tutto il complessivo del mozzo, semiasse incluso. Ma ovviamente pesa tanto, ti serve un sostegno su ruote per sfilarlo e soprattutto per rimontarlo, reinfilando il semiasse nel differenziale.
E in ogni caso devi scollegare il tubo freni, quindi segue lo spurgo...

Non è necessario staccare i tubi dei freni....basta staccare le pinze e fermarle alla molla con una fascetta di plastica. Facendo così il lavoro è veloce e semplice.....è vero che tutto il mozzo pesa tanto quindi o hai un' amico che ti aiuta o ci vuole un supporto su ruote (è molto meglio un' amico e....due birre!! )

scusate l'intrusione, ma il grasso per le bocce (puma nel mio caso) dove lo prendete, oppure che intruglio devo fare?

...da qualunque ricambista LR!

sicuro....ma senza muovermi per fare 80km preferisco un click...

Allora dall'ovale rosso.. swivel grease.. Una busta da dividere nelle due bocce

grazie mille

riprendo il post ... anche da me (90 td4 2008) una boccia trasuda grasso, mi potreste dare i codici dei ricambi che devo sostituire per riparare la "perdita"? GRAZIE

teos81 ha scritto:Sono messo uguale anche io sempre puma 2.4 Rabbocco di grasso ogni due tagliandi (20mila km) e via.. le boccie non sono rigate e restano più unte..

Scusate ma non è un po tanto?

Non è che esce perché alla fine il grasso è troppo e col calore va un po in pressione e te lo sputa fuori?

In fondo il manuale dice che ne serve una busta per boccia se rabbocchi da vuoto ed il controllo lo prevede mi sa dopo 60.000 km... mettendone mezza busta ogni 20.000km credo si riempia in poco tempo

no infatti.. rabbocco.. anche meno di mezza bustina a boccia.. Mai andata in pressione..

maxiwr ha scritto:riprendo il post ... anche da me (90 td4 2008) una boccia trasuda grasso, mi potreste dare i codici dei ricambi che devo sostituire per riparare la "perdita"? GRAZIE

Gentilmente i codici dei ricambi prima che smonto...Grazie

Scusate, ma che grasso è quello delle buste? Normale grasso al litio o bisolfuro di molibdeno che è x uso marino. Se non si sa, che colore ha? Giallo/verde scuro o nero come la pece? E poi quanto ce n'è in una busta?
Ho l' ingrassatore manuale col grasso in cartuccia, ma non so quale usare. E poi sulla crociera, ci va lo stesso ?
Grazie x il vs aiuto. Ciao

@Maxiwr
Scusa mi ero perso il post.. Cmq non ho il microgatto sotto mano per darti i codici.. sorry..

@Tullio il grasso delle bocce è diverso da quello delle crociere.. è grigio perchè additivato di graffite.. e molto più liquido del classico al bisolfuro di molibdeno da crociere..
Ti conviene prendere una busta e usare quella costano anche veramente poco

teos81 ha scritto:@Maxiwr
Scusa mi ero perso il post.. Cmq non ho il microgatto sotto mano per darti i codici.. sorry..

@Tullio il grasso delle bocce è diverso da quello delle crociere.. è grigio perchè additivato di graffite.. e molto più liquido del classico al bisolfuro di molibdeno da crociere..
Ti conviene prendere una busta e usare quella costano anche veramente poco