Africaland

Mi ero sempre ripromesso di leggermi il post sull'olio 2t da miscelare al gasolio.... Ma nonc'é piú.....
Qualcuno ha vpglia di sintetizzarmi un po la storia?????
Grazie

Secondo Dgardel 300cc di olio 2t a pieno fa solo che bene, protegge, si sente criccare meno e lubrifica meglio il tutto..

Sui motori moderni non credo serva a molto, su quelli vecchi con pompa ed iniettori meccanici, lubrifica meglio che con il solo gasolio...

mmm qualche approfondimento?

vespa4ever ha scritto:Secondo Dgardel 300cc di olio 2t a pieno fa solo che bene, protegge, si sente criccare meno e lubrifica meglio il tutto..

cosa vuol dire?
credo che se ci fosse stato bisogno di una miglir lubrificazione degli organi meccanici avrebbero prescritto la miscela al 2% come sui vecchi motorini

Parlando di sistemi di iniezione MECCANICA i cui organi vengono lubrificati dal carburante, i gasoli di qualche anno fa, con un più alto tenore di zolfo, avevano maggiori capacità lubrificanti, non richieste dai sistemi di iniezione moderni. Ecco perché può convenire aggiungere una piccola quantità di olio per miscela al gasolio, io ne metto da anni lo 0,5% circa e da quando ho iniziato mi è sempre sembrato di sentire meno "battito" degli iniettori.

l'avevo letto tutto, molto interessante, si diceva anche le marche di olio da prendere.

Lo faccio anche io (mettendo anche un pò di petrolio bianco, un tantino di acetone puro e siccome mi avanza sempre anche l'acquaragia, ci butto anche quella) e il motore va molto meglio.

Più silenzioso, gira meglio. Basta non eccedere.

Via con le marche ora....dite la vostra!!!

Nessuno ha scritto:... un pò di petrolio bianco, un tantino di acetone puro e siccome mi avanza sempre anche l'acquaragia....

Quelle dell'olio da miscela 2T e dell'acetone puro la sapevo e lo facevo anch'io, ma il resto...

...il resto viene fuori dall'analisi chimica dei componenti dei principali additivi...
L'acetone va messo secondo dosi indicate da tabelle made in USA. I vantaggi si percepiscono.

Il resto secondo tabella empirica derivata dai principali additivi in commercio.

Ma le marche di olio 2T?Quale usate?

Nessuno ha scritto:...il resto viene fuori dall'analisi chimica dei componenti dei principali additivi...
L'acetone va messo secondo dosi indicate da tabelle made in USA. I vantaggi si percepiscono.

Il resto secondo tabella empirica derivata dai principali additivi in commercio.

Ma le marche di olio 2T?Quale usate?

Ma anche gli additivi benzina sono fatti con questi prodotti e poi rivenduti con un ricarico "smart"?!



Ma l'olio va miscelato prima con una piccola quantità di benzina prima di essere aggiunto al pieno, soprattutto se aggiunto al gasolio, giusto?!

Nessuno ha scritto:Ma le marche di olio 2T?Quale usate?

MOL Arol 2T circa 2€ per 1/2 litro (in Slovenia)
L'olio scelto deve avere un parametro che non ricordo, in quello che uso so che c'è perché avevo verificato.

...credo basti usare un olio di ottima qualità di marca affidabile, di quelli che bruciano lasciando la minima quantità possibile di residui (problema molto sentito negli scooter a 2T, dove si attappa la marmitta e lo scooter non va più...).
Occhio che Dgardel parla per i puma-muniti che hanno il common rail, i pentapistoni con gli iniettori-pompa sono tutta un'altra storia, vanno anche a kerosene, che è ben più secco del gasolio.
Se invece parliamo di pompe meccaniche (TDI e 2286, 12J, 19J) un po' di olio da miscela fa senz'altro bene.

le marmitte dei 2T se usati vanno bruciate una volta l'anno proprio per questo motivo

io l'ho sempre usato seguendo il consiglio di un ing lamborghini 250 cc di olio SINTETICO ogni 40 l di gasolio e nel td5 la pompa del serbatoio diventava molto + silenziosa

Io ricordo del post che le caratteristiche dell'olio 2t erano jaso fc proprio quelli che laciano meno scorie in combustione!!

jenkyland ha scritto:Io ricordo del post che le caratteristiche dell'olio 2t erano jaso fc proprio quelli che laciano meno scorie in combustione!!

Basta orientarsi sugli olii 2T per fuoribordo che per definizione devono ridurre i residui al minimo.....

Tamoil Oceano ad esempio.

miky63 ha scritto:io l'ho sempre usato seguendo il consiglio di un ing lamborghini 250 cc di olio SINTETICO ogni 40 l di gasolio e nel td5 la pompa del serbatoio diventava molto + silenziosa

La pompa non si sente più perchè si lubrifica...diventa meno rumoroso anche il motore.

un salutone

Questa è una lunghissima ed articolata discussione sull'utilizzo dell'olio 2T nei motori Diesel.
http://www.freel2.com/forum/topic878.html

Io utilizzo un olio 2T minerale con specifica JASO FC con dosaggio compreso tra 1:200 e 1:300.

Per contenere i costi, non è necessario utilizzare lubrificanti 2T sintetici/semisintetici. L'importante è che abbia la specifica JASO FC che garantisce ridotti residui.
Le specifiche inferiori, ossia FA ed FB non sono indicate per questo genere d'utilizzo.
La specifica superiore FD caratterizza i lubrificanti sintetici/semisintetici ed offre una maggiore detergenza ma non garantisce minori residui.

Oltre ad una migliore lubrificazione della pompa ad alta pressione e degli iniettori, l'aggiunta di olio 2T parrebbe esercitare una efficace azione detergente/pulente su tutte le parti coinvolte nella combustione (testata, valvole, iniettori, cielo dei pistoni etc.).

Riguardo i vari additivi commerciali già pronti da immettere nel gasolio, confermo che nella quasi totalità dei casi i componenti base sono gli economicissimi (rispetto al costo dell'additivo già pronto) cherosene, acquaragia e acetone.

Facendo una ricerca su Google sulla "NAFTA IDRODESOLFORATA" se ne scoprono delle belle!

Grande MD5 !!! Proprio quello che ho fatto, drogando il Disco. La droga per il momento funziona bene...ho dati empirici che mi vengono contestati per la non scientificità della dimostrazione da figure che presentano una preparazione che varia dal meccanico al geologico alle quali però, nel tempo, mi sono affezionato.

Buon primo Maggio a tutti!!!