Africaland

Ciao ragazzi !:)
Indipendentemente dal motore e modello con che olio vi trovate bene per le vostre belve con filtro antiparticolato?grazie a chi interverrà ciao

olio normale più rimozione filtro:

http://www.passionetecnologica.it/auto- ... e-davvero/

quello_là ha scritto:olio normale più rimozione filtro:

http://www.passionetecnologica.it/auto- ... e-davvero/

Ne sono a conoscenza . È già in preventivo riMappatura centralina,Ma in primavera e non prima di aver trovato qualcuno di affidabile in zona a cui affidare il lavoro. , ora ha bisogno di un cambio olio al volo

...dato che non hai ancora fatto la modifica, seguirei le raccomandazioni della L.R. Mi pare consiglino il castrol Magnatec professional 5w-30

Le specifiche per il 2.2 con FAP sono :

WSS-M2C-934-B

5W30

Qui alcuni olii papabili :


AD SC1
Castrol Edge Professional C1
Carlube Triple R Longlife Fully Synthetic C1
Cepsa XTAR ECO TECH CRTD C1
CHAMPION OEM SPECIFIC C1
Comma Ecolife
Granville FS-M Fuchs Titan GT1 PRO C-1
Gulf Formula EFE
IADA Linus Fully sinthetic C1
Liqui Molly Top Tec 4500
Millers XF Longlife C1
Mobil Super 3000 Formula C1
MOTOREX CONCEPT X-C1
Motul 8100 Eco-Clean+
Pro Advance PC1050
Shell Helix Ultra Professional
Shell Helix Diesel Ultra
Valvoline SynPower ENV C1




Controllare sempre prima di comprare che sulla confezione sia riportata la specifica :WSS-M2C-934-B

La specifica wss-m2c913-b indicata sul manuale è semplicemente più 'vecchia' della 934-b o su rifà ai motori senza FAP? Grazie a tutti !

Nessuno tra i più esperti sa nulla a riguardo ?:)

jinseng88 ha scritto:La specifica wss-m2c913-b indicata sul manuale è semplicemente più 'vecchia' della 934-b o su rifà ai motori senza FAP? Grazie a tutti !

Si rifa' ai motori senza FAP

Theater ha scritto:

jinseng88 ha scritto:La specifica wss-m2c913-b indicata sul manuale è semplicemente più 'vecchia' della 934-b o su rifà ai motori senza FAP? Grazie a tutti !

Si rifa' ai motori senza FAP

Grazie della conferma mi ero dimenticato di aggiornare : alla fine ne sono venuto a capo ed è proprio il 934-b che va messo col dpf ..
Il problema è che tutti ti dicono di mettere il 913b .. Ma ci rendiamo
Conto ? Ormai fan talmente tante nomenclature che nemmeno gli addetti ai lavori ci stanno dietro.. Però vai tu poi dal meccanico di corsa perché hai il filtro intasato .. Vai tu a perder tempo con la rigenerazione forzata ..sei tu a sborsare soldi ..

Scusate ma in questi giorni sono un po intollerante