restauro completo 109 - parte prima

[giovipatane]

Grazie David dunque il tutto è nato dalla necessità di sostituire l'intero impianto dei freni. Ma la sorpresa l'ho avuta al momento di ordinare i tubi che vanno dalla pompa a depressione del servo freno, alla shut valve, cioè la valvola che ripartisce avantreno, retrotreno. Beati inglesi hanno deciso di fare due linee distinte e separate con relativi raccordi di passo differente, uno grosso e uno più piccolo e il bello è che non si trovano questi tubi nemmeno ordinandoli originali. L'unica soluzione è farseli, cioè ordinare i tubi al metraggio e i vari raccordi. Ma qui scatta la fregatura. Non esiste, o meglio non esisteva, un qualsiasi aggeggio che possa svasare e bombare la parte finale del tubo di rame affinchè entri e faccia tenuta dentro il raccordo. Mi potete capire se avete avuto sottomano un tubo dei freni ultimamente, comunque dalle foto si può vedere. Mi sono rivolto a mezzo mondo e il buon e paziente Roby65to mi è testimone. Sono andato addirittura in grossi centri dove lavorano solo tubazioni dei freni, ma solo per sentirmi dire " nooo questa roba solo in Inghilterra, qui non la troverai mai". Fortunatamente sono nato cocciuto e gira che ti rigira, sfoglia che ti risfoglia, per caso mi sono imbattuto sul catalogo USAG, alla sezione idraulica e li ho scoperto una semplice macchinetta per svasare i tubi di rame ma con tanto di punzoni calibrati, come si può vedere dalla foto del catalogo. Un disegno esplicativo di questi era perfettamente uguale alla forma del mio raccordino incriminato. Ho così rischiato e ordinato il tutto comprensivo di punzoni a varie misure e cioè per i tubi da 5 e da 4,75mm con spessore 1mm. L'altro ieri mi sono arrivati e con mia infinata gioia ho provato riuscendo ad ottenere la tanto sospirata svasatura. Ora sono a posto potrò, usando i tubi a metraggio e i raccordi vari, farmi tutto l'impianto. Il tutto costa 150 euro ma credetemi, come dice il buon Roberto "è meglio investire in attrezzatura che in manodopera altrui". AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[AndreaC]

Quando io ho avuto bisogno di svasare un tubo idraulico dell'88 (x frizione) ho fatto 500m (da casa mia) e in un officina che fa camion avevano l'attrezzo e me lo hanno fatto loro, arretratucci e ... AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[Gnappo]

Giovi, non abbandonarla nel periodo estivo, falle ogni tanto una coccola o una saldatura, così non si sentirà più sola! Piada e Parsot, f**a par tot! Gnappo L...ANDato

[roby65to]

Giovi è in vacanza credo fino alla fine di luglio... Saluti. Roberto

[Gnappo]

E tu, Roberto, come vanno i tui giri sulle Alpi? A dire la verità ti invidio un pò il contesto ambientale in cui ti muovi! Piada e Parsot, f**a par tot! Gnappo L...ANDato

[roby65to]

Benone, nel fine settimana vado in valle d' Aosta al raduno LROC, se il tempo è bello dev' essere spettacolare. Saluti. Roberto

[Gnappo]

Purtroppo il mio 88 non è ancora nelle condizioni che gli permetterebbero di fare una lunga trasferta, ma sfrigolo alla scrivania perchè ho voglia di vedervi in faccia affianco alle vostre Land, e di bere una buona birra in vostra compagnia. Piada e Parsot, f**a par tot! Gnappo L...ANDato

[giovipatane]

Tornatooooo....... Roby sono arrivati i benedetti pezzi ma come al solito manca roba.... appena puoi fammi sapere il fax che ti mando lista..... Un abbraccio gente si ricominciaaa AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[tratto]

Ciao Giovì, ben tornato, hai ripreso i lavori? dal 27/08 sarò in Sardegna a portare i miei in vacanza sono riuscito a convincerli a venire con il mio 110 lasciando a casa la loro jap. Se riesco e non disturbo vengo a trovarti e a vedere il capolavoro. a presto Marco

[giovipatane]

Eccoci, si ricomincia. Montaggio Motore. Si inizia con il montaggio del paraolio principare uscita albero motore. Attenzione a non allargarlo troppo per farlo passare attraverso l'albero e alla corretta posizione della lunga molla si monta il fissaggio centrale dell'albero senza stringere troppo. Ricordarsi di mettere abbondante olio sulle bronzine nuove. All'inizio del moto li non ci sarà olio se non dopo qualche secondo. Stendere un sottile velo di sigillante sulla parte superiore del mean bearing seal appuntarlo con i dadini senza stringere a chiave AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Attenzione a quando si infila il sostegno dell'albero. Non si devono danneggiare quelle specie di guarnizioni fatte a T. Impresa non facile perchè è molto preciso come accoppiamento AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Tagliare quello che sporge di quelle guarnizioni a 0,8mm AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Si inizia il serraggio con chiave dinamometrica. Per i perni principali dell'albero il valore è 100 lbft Mettere il motore in orizzontale e cominciare a montare i pistoni. Io uso uno stringitore per fasce apposito in modo da non fare danni. AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

sempre con la dinamometrica si stringono i dadi del piede di biella valore 25 lbft AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Si passa alla cinghia di distribuzione TO BE CONTINUE.... AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Sottospecie di quadrupede.....come stai? Gente, qualcuno ha qualche dritta per la messa in fase della catena di distribuzione? un metodo meno macchinoso di quanto riportano i manuali?....anche perchè ho difficoltà a trovare le tracce precedenti.... AJOOOOO!!!!!