Per tutti quelli che.... (Restauro Land 90 2.5 n/a) PARTE 2

[scirocco81]

e le foto della pompa olio?? il pistoncino era rigato
la molla della giusta misura

i rasamenti dell'albero erano a posto tolleranze giuste?

dai smonta smonta , poi c'è anche i paraolio del cappello di banco lato volano.....
e se hai qualche perdita poi ti si imbratta tutto
smonta smonta

Quale sarebbe la giusta misura?

Per il resto è tutto ok. Smontato, misurato e sostituito!

Se si dovesse imbrattare, il divertimento continua!

[PierpaoloLoriga]

C'è un altra cosa........bielle e pistoni li hai pesati? possono avere massimo il 3% di differenza di peso tra di loro............vai di limetta

Se c'è una cosa che di sicuro non farò mai ... è prendere consigli da te su un motore!!!

se se

ti sfido col mio 110 19jtd intercooler 150 cv

[kamaleon]

Quale sarebbe la giusta misura?

Fausto ti dò un brutto voto
non hai letto tutto il manuale ti sei perso qualche paginetta !!!



eccolo 200tdi,


occhio se smonti alla bilia che non ti scappi via....

p.s. sempre meglio fare riferimento anche al manuale in inglese, anche per quanto riguarda le conversioni delle misure da pollici a millimetri

[scirocco81]

Montaggio coppa rinviato, perché portate veramente sfiga!
Il pistoncino della pompa olio è da sostituire, perché usurato.
Però la molla è come da manuale!

WP_20141001_001.jpg

Comunque avevo saltato di netto il paragrafo della revisione pompa

[kamaleon]

Però la molla è come da manuale!

mi ricordo che anche io avevo la molla giusta come lunghezza ma una spira era consumatissima a causa del continuo sfregamento sulla parete della sede.

il paraolio albero motore lato volano, lo cambierai vero??
barone è un vero esperto

p.s. controlla anche se gli ingranaggi della pompa sono in tolleranza

[scirocco81]

In attesa di ricambi, ho cominciato il lavaggio del secondo motore!!!

[scirocco81]

Ricambi arrivati.
Montaggio telaio a scaletta e coppa olio. Il pistoncino e la molla della pompa olio li ho sostituiti!

WP_20141014_005.jpg

Montaggio pompa A/C (nuova), sghembo e pompa vuoto (revisionati con tutti gli o-ring nuovi).

WP_20141014_006.jpg

[scirocco81]

Ho la guarnizione della testa nuova ed originale Elring, ma messa a confronto con la vecchia (anch'essa Elring) noto delle piccole differenze.
E' normale???

WP_20141014_008.jpg

WP_20141014_0081.jpg

WP_20141014_012.jpg

WP_20141014_013.jpg

[kamaleon]

controlla magari anche su internet se con codice del ricambio ( dovrebbe essere ERR5261) salta fuori la stessa guarnizione, giusto per escludere un errore.....poi serri come da manuale.
cambierai le viti?

Il pistoncino e la molla della pompa olio li ho sostituiti!

[scirocco81]

cambierai le viti?

Ovvio!

[scirocco81]

Testa rimontata!

WP_20141023_008.jpg

WP_20141023_003.jpg

WP_20141023_002.jpg

[Shifty]

WOW!

[scirocco81]

Sono indeciso se venderlo a £3240 + iva!!!

[Shifty]

Sono indeciso se venderlo a £3240 + iva!!!

[giove2]

Fausto, conosco qualcuno vicino a me che ci proverebbe. magari ti contatterà per revisionare gruppi...........
ciao

[scirocco81]

Fausto, conosco qualcuno vicino a me che ci proverebbe. magari ti contatterà per revisionare gruppi...........
ciao

Il lavoro ed i "picciuli" mancano ... ben venga!!!

[kamaleon]

Sono indeciso se venderlo a £3240 + iva!!!

pulito è pulito e non ci sono storie

[Iachino74]

Fausto ho dei fazzolettini speciali x le lacrime dei senza soldi, se vuoi te li posso dare cosi t asciughi le lacrime

[Iachino74]

uno lo voglio io x montarlo sulla series l importante k quando metto in moto funzioni

[scirocco81]

Ho qualche indecisione su come e dove montare la pompa idroguida e l'alternatore, visto che ho i collettori Defender (11L - Turbo alto), ma il motore è del Discovery (12L).
Se utilizzo la staffa del Discovery, l'alternatore mi ostacola l'ingresso del collettore aspirazione.
Se, invece, uso la staffa della pompa idro del Defender, mi mancano gli attacchi laterali sulla scatola distribuzione.
In questa guida UK-made hanno usato la staffa e la puleggia motore del 19J, fissando la staffa sia ai due punti esistenti sul monoblocco, sia creando una staffetta ad L, che si ancora ad uno dei bulloni del coperchio distribuzione.
Però, così facendo si rallenta la pompa acqua, perché la puleggia dell'albero motore del 19J è più piccola in diametro di quella del Discovery ed allo stesso tempo dovendo utilizzare la pompa acqua del Discovery e di conseguenza la sua puleggia (a 3 bulloni), non posso sostituire quest'ultima con quella del Defender (a 4 bulloni).
Quindi devo mantenere necessariamente le pulegge originali Discovery e soprattutto quella dell'albero motore, che però è ad una sola gola.
Qualcuno può farmi una foto della puleggia albero motore con a/c del Discovery e darmi misure e diametri delle due gole?