restauro 88 Series II..IIA...to be continued!

[slash84]

riferirò al pompista...grazie!!

[roby65to]

Spero che il pompista lo sappia e l' abbia fatto correttamente, altrimenti sarebbe meglio che faccia altro...

Per curiosità chiedigli a quanti gradi ha messo l' anticipo, così capisci subito se ha fatto bene il lavoro o no...

[slash84]

si, avevo in mente di fare proprio così...prima domando, poi in base alla risposta decido se tenere lui o cambiare pompista!!!


"a pensare male si fa peccato, ma..."

[slash84]

salve a tutti

vi domando se qualcuno ha idea dei costi per fare una prova in pressione per la testata...

e se gentilmente qualcuno di voi sa dirmi, visionando le foto del mio motore qui sul post, se la mia testata e gli iniettori sono quelli di un serie II-IIA-III...


grazie mille

[roby65to]

La prova in pressione, se non ricordo male, dovrebbe costare sui 60-70 euro, poi dipende da rettifica a rettifica...

Gli iniettori sono quelli delle SIIA-SIII da marzo 1968 in poi, per la testa dovresti guardare il numero che c'è scritto sopra...

[slash84]

Grazie Roby


quindi una testa serie III è compatibile con gli iniettori che monto?

[roby65to]

Sono tutte intercambiabili, basta sostituire i prigionieri

[slash84]

quali prigionieri, quelli degli iniettori?


dove posso trovarli?

grazie

[roby65to]

Certo, gli iniettori vecchi richiedevano prigionieri molto più lunghi per il montaggio rispetto a quelli recenti.

[slash84]

Qualcuno sa darmi (immagino di si, ed immagino anche chi ) informazioni su questi due motori:

23704283A
27170063K

Sono entrambi a 3 supporti di banco?

È possibile sapere, se diversi tra loro, in quali parti differiscono?

[roby65to]

Il 271 suffisso K è il solito tre supporti di banco montato sulle ultime SIIA dal 1968 a fine produzione ed è praticamente identico ai primi 906 montati sulle SIII.

Il 237 non l'ho mai sentito, ma da dove arriva? Devo andare a guardare sui miei libri questa sera, forse è di qualche versione militare...

[roby65to]

Facendo una ricerca su internet forse ho trovato, potrebbe essere il motore a benzina di una Lightweight, ma questa sera te lo posso confermare.

[slash84]

Militare di sicuro, Roby: è il motore che abbiamo trovato sulla Land, nata anche lei mezzo militare, in origine ovviamente benzina e poi trasformato diesel da non si sa chi...

[roby65to]

Ti confermo che il motore 237 è quello a benzina delle Lightweight SIIA.

[slash84]

Quindi la mia macchina, non solo era nata militare, ma pure Lightweight...!!!

Pur cosciente che era stata stravolta, negli anni, non me lo sarei MAI immaginato!!!

i due motori hanno qualcosa in comune, intendo nella configurazione in cui il 237 si trova adesso, cioè Diesel...!?

[roby65to]

La tua macchina non è una Lightweight, è il motore che arriva da una Lightweigth.

Il 237, se trasformato in diesel, diventa praticamente identico al 271, bisogna vedere con che suffisso e questo dipende da molti particolari, tra i primi 271 e gli ultimi sono cambiate tantissime cose...

[slash84]

...suffisso K...

[roby65to]

Il 271 è suffisso K e se è originale possiamo sapere esattamente che motore è, ma il 237?! Potrebbe essere qualsiasi cosa, anche un ibrido...

[slash84]

quindi sapere a priori, ovvero prima di aprirli, che cosa può essere intercambiabile è impossibile...ho capito bene?

[roby65to]

La quasi totalità dei pezzi sono intercambiabili, nel corso degli anni sono state fatte modifiche migliorative a molti particolari che potrebbero differire tra i due motori...