restauro completo 109 - parte prima

[giovipatane]

Lupus in fabula dunque per i bulloni, tagliali a cannello o se ci arrivi con un flessibile. La piastra non credo sia saldata per intero, nel senso con un cordone di saldatura perimetrale. Dovresti tagliare con un flessibile con su montato un disco fine da inox, i punti di saldatura....lo so non è semplice è un lavoro di precisione e calma... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[giovipatane]

Macchè lupacchiotto.....niente pezzi e sono fermo purtroppo.. prova anche con un buon scalpello affilato ad indebolire la saldatura....sicuramente sono saldature a tratti, non credo siano grosse. Altrimenti a cannello con punta per taglio fine e poi pulisci con flessibile e disco abrasivo montato. Altrimenti vieni ad Olbia da me e risolviamo.... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[giovipatane]

Allora gente mi sono arrivati i pezzi per un intervento DIY (do it yourself) sul cambio: cuscinetti, paraoli, guarnizioni e altra minuteria. Che ne pensate? QUalcuno ha mai lavorato su un cambio serie tre? Dai vari manuali in mio possesso, non sembra tremendamente difficile.... son qua.... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[Andreap]

io ci dovrei lavorare a breve , mi scappano 1a e 2a in discesa... Fallo per bene e con calma, così ti ricordi bene e poi mi spieghi !!

[giovipatane]

QUello che volevo sapere è se una volta aperto, iniziano a scappare molle mollette e pallette.... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[francoOne]

la seconda che esce per me è diventata una comodità: appena lasci l'acceleratore la marcia esce e si passa in terza!!!!

[roby65to]

Non ci sono problemi di molle che scappano, basta seguire attentamente le istruzioni del manuale di officina... Saluti. Roberto

[giovipatane]

Sequenza smontaggio cambio Pezzi ricevuti da UK per manutenzione sommaria, vedremo più avanti che serviranno altri pezzi. Trovati parecchi ingranaggi mangiati e l'albero primario in pessime condizioni Smontato piatto freno e overdrive ecco come si presenta il tutto. Prima fase dividere i tre componenti principali: transfer box, main gear box e half shaft box si toglie la piastra inferiore di controllo Cominciano le sorprese ecco gli ingranaggi mangiati Particolare del danno guardate anche dentro che disastro si mollano i dadi interni per separare la transfer box dalla principale si passa allo smontaggio del leveraggio frizione/albero primario AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[Acciugone]

...ccidenti! Ne hai di lavoro da fare! Tieni duro Giovi!! Ma tanto so che alla fine verrà fuori come il telaio! Claudio "Acciugone" LR Discovery 200 Grigio LA PRIMA!!!!

[giovipatane]

I dadi grossi che tengono il bell housing sono molto stretti, fate attenzione nel mollarli, meglio usare una pistola pneumatica tolta la bellhousing l'albero primario con le varie marce centralmente i sincronizzatori da cambiare mancano un pò di denti sull'albero primario...roba da matti boccola d'ottone spezzata in due l'albero primario senza denti per mollare l'anello elastico interno del cuscinetto principale ci vogliono delle pinze adatte con prolunghe. E' molto duro... to be continue.......... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[roby65to]

Vedo che anche quì ne hai da fare, a proposito, questa mattina ho cambiato l' olio del riduttore e sono usciti 3 rullini del diametro di 4mm lunghi 17mm. Puoi mica misurare quelli dei due cuscinetti della foto DSCN9272 che dovrebbero essere i due su cui gira l' alberino centrale? Oppure controllare di quale cuscinetto possano essere questi rullini. Apparentemente non ci sono problemi, ma temo che un cuscinetto si sia sgabbiato e quanto prima dovrò aprire il riduttore per vedere cos' è successo. Potrebbe anche essere un vecchio problema in quanto l' olio del riduttore era l' unico che non avevo ancora cambiato. Saluti. Roberto

[giovipatane]

Roby sono in uff ma domani mattina per prima cosa ti prendo tutte le misure che ti sevono. Perdonami, cavolo proprio tu quando hai bisogno non posso aiutarti...... resisti....... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[roby65to]

Ti ringrazio, ma non ho nessuna fretta. Come dicevo la macchina non presenta nessuna anomalia o rumore strano, vorrei solo capire da quale cusinetto possano essere usciti 3 rullini perfettamente integri. Non penso siano dai cuscinetti dell' albero di uscita che dovrebbero essere conici e non dovrebbero uscire senza che si rompa tutto il cuscinetto (ed in questo caso credo che sentirei qualche rumore strano). Rimangono i due cuscinetti dell' alberino intermedio (a proposito, tu che hai tutto smontato ritieni che possa uscire da li un rullino senza rovinarsi?) oppure c' era anche il cuscinetto a rulli sull' estremità dell' albero primario del cambio, montato sul coperchio che ho rimosso quando ho montato l' overdrive. Devo indagare... Saluti. Roberto

[giovipatane]

Allora roby, riguardando le foto con calma, se domani mattina scopriremo che i cilindretti che hai trovato corrispondono a quelli rotti che ho smontato e fotografato, sostituirli non comporta un lavoro grosso. Togliendo la piastra d'ispezione sotto il riduttore con 10 dadi e mollando il dado che tiene la piastrina di ritenuta, l'albero si può sfilare verso il dietro, trattenendo l'ingranaggio all'interno con una mano. Operazione all'inverso per rimontarlo. L'albero si sfila tranquillamente anche con le mani o comunque tirandolo un pò fuori delicatamente con una pinza. A questo punto ti auguro che siano effettivamente quelli e nient'altro di più interno. Se così fosse, li inseriamo nell'ordine che dovrò fare a breve di tutti gli ingranaggi "magnati" che ho scoperto..... domani mattina sarà la prima cosa che controllerò tranquillo..... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[Robysas]

caspita come avrà fatto a ridurli così gli ingranaggi? sto seguendo il tuo gran lavoro, passo dopo passo, non riesco a capire come riesci a lavorare e allo stesso tempo a fotografare, non vedo l'ora di vederla bella e grintosa, foto dopo foto ci fai cresere l'ansia complimenti davvero Robysas

[giovipatane]

Le faccio perchè mi aiutano nel rimontaggio. Basta tenere la digitale a portata di mano e pulirsi le mani di tanto in tanto altrimenti diventa nera.... AJOOOOO!!!!! Nei secoli fedele Sardegna Club Member

[roby65to]

Anche io ho l' abitudine di fotografare tutto mentre smonto, a volte mi è stato molto utile quando mi è venuto qualche dubbio nel rimontaggio e le documentazioni ufficiali non mi sono state sufficientemente di aiuto. Per quanto riguarda il mio problema, posso escludere il cuscinetto che c'è sull' albero che esce dal cambio (quello inserito sul coperchio che si toglie quando si mette l' overdrive), sono andato a cercarlo e l' ho esaminato, il cuscinetto è perfetto ed i rullini sono leggermente diversi, quindi non possono essere caduti dentro quando l' ho tolto per mettere l' overdrive. Restano i due cuscinetti a rulli dell' alberino intermedio (quelli dell' albero di uscita li escluderei perchè dovrebbero essere conici), oppure i rullini del cuscinetto che c' è sul mozzo che si innesta sull' overdrive (visibile nelle foto dscn9303 e 9304 e altre), nel caso che un precedente overdrive (che la mia macchina ha avuto prima che la coprassi io, c'era già il buco per la leva...) smontandolo li abbia persi...aspetto che Giovi misuri e mi dica cosa possono essere. Resta il fatto che questi rullini appaiono perfettamente integri, se si fossero sfilati a trasmissione in movimento e fossero finiti in mezzo agli ingranaggi credo sarebbero rimasti dei segni. Saluti. Roberto

[Gabri(landy88)]

Provando la macchina per la prima volta su strada, ho notato che con la quarta inserita si sente un rumore di usura per intenderci 'canta' un pò.Per il resto, a parte il fischio dell'overdrive (mi sembra che lo ha per natura!?) il cambio va benone. Posso dormire sonni tranquilli? Giovi, mi fai venire voglia di fare un salto in sardegna per seguire il lavoro... Ciao Gabriele