Africaland

Volevo sapere se qualcuno del forum ha targa oro e posta foto grazie.

Ho un amico che ha una 109, c'è stato un servizio sulla rivista "la manovella"

https://www.autoruote4x4.com/it/land_ro ... ie_sw.html

roby65to ha scritto:Ho un amico che ha una 109, c'è stato un servizio sulla rivista "la manovella"

https://www.autoruote4x4.com/it/land_ro ... ie_sw.html

grazie per la risposta , ma volevo sapere se qui sul forum ci sono . Sono interessato all'acquisto.

Chi ha una macchina targa oro è difficile che la venda...

Bella perla rara. Una curiosita da neofita smanettone a vero appassionto: l affidabilita e la robustezza della serie tre era davvero superiore alle altre auto dell epoca? Da quando le land han cominciato a essere solo facili da riparare?

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Roby65to, ma alla tua cosa manca per essere una targa oro?

Manca la targa oro... non mi ha mai interessato più di tanto...

Ci sono poi alcuni particolari volutamente non originali dell' epoca, ma dei quali conservo gli originali e potrei ripristinare in qualsiasi momento, come il volante (ho messo quello in plastica delle ultime SIII) e gli specchi esterni sulle cerniere delle porte (nel 1973 erano previsti solo quelli sui parafanghi non più a norma).

Albertone81 ha scritto:Bella perla rara. Una curiosita da neofita smanettone a vero appassionto: l affidabilita e la robustezza della serie tre era davvero superiore alle altre auto dell epoca? Da quando le land han cominciato a essere solo facili da riparare?

Dove hai sentito questa fake news?

Sarà stata più affidabile di altre auto, ma ce n'erano di molto più robuste ed affidabili, Toyota BJ/FJ per esempio...

Letto nell articolo...giornalista disinformato? Erano solo facili da riparare pure all epeca?

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Direi di si...

E' un luogo comune... sono indistruttibili... le aggiusti con il filo di ferro..., ecc., a nessuno è mai caduta una precamera in un cilindro o rotto l' albero a gomiti su un motore diesel a tre supporti, per non parlare delle rotture dei cambi, dei differenziali Rover (sulle 109 SIII hanno messo dietro i Salisbury per questa ragione) o dei semiassi posteriori delle 88...

tutto vero, si rompono!
Però nel 1983 con una seri I mal tenuta (probabile ex esercito inglese era a 24volt) e rimessa a posto solo con stucco e catramina per essere venduta ad un mio "ingenuo" amico, partimmo da Milano ed arrivammo a Njamei percorrendo la Tran-sahariana e tornammo sulla mitica Bidon V.
Rotto:
le razze del volante
la leva del cambio
le spazzole del motorino di avviamento
Avrò avuto fortuna!

Non è che si rompessero ogni 3x2, e poi probabilmente parliamo di un motore a benzina e di un unico viaggio, la statistica si fa nell' arco della vita del veicolo e su una percorrenza elevata, e su questo le Land Rover non hanno mai eccelso, su quali altre auto si rompono il volante e la leva del cambio? Quest' ultima si rompeva anche sulle SIII costruite 20 o 30 anni dopo! Sei in mezzo al deserto, scali una duna e ti rimane la leva del cambio in mano...

si, ma senza sapere come è fatto un cambio LR aperte 4 vitine e mosso il selettore a mano, poi 2 gg dopo trovato un saldatore e tutto come prima.
Era un motore Diesel, la macchina non era mia e ci feci solo quel viaggio, mi sembra fosse un 2000 aspirato
Con la macchina carica, air camping compreso, le 7.50 (storiche in quanto non si consumarono in tutto il viaggio manco di un mm) e pompa a mano per rigonfiare (quindi sgonfiavi il minimo) e un motore da forse 50CV che se vedeva una salita a 1/2Km iniziava a bollire, "scalare una duna"è un'espressione un pò forte

roby65to ha scritto:...ldei semiassi posteriori delle 88...

In famiglia abbiamo avuto una 88 diesel per una decina d’anni (presa usata da un ente pubblico civile) è l’unica rottura è stata proprio un semiasse posteriore.

Per il resto solo ordinaria manutenzione... forse qualche candeletta di troppo...

Concordo con Tanbruk
Ho due Series One, una diesel e una benzina, 2.0 litri
Una 88 Series II benzina
Avuto sino a marzo una 109 SW Series III

Di gran lunga più affidabili le due One, neanche da paragonare alle successive

P.s. il diesel della One è 2.0 litri, come il benzina
35 cv, tanta robaaaaa, ma va sempre e con la prima/seconda ridotta, sali sui muri

Si ma avere un targa oro è un investimento. Quindi qui in forum nessuno.....

Non capisco ....per un atleta massima aspirazione medaglia d'oro ( olipica ) per un restauratore....

Un investimento è una Ferrari targa oro, non certo una Land Rover dove i costi di un restauro superano sempre il valore commerciale del veicolo, chi li restaura lo fa per il piacere di farlo e della targa oro poco gli importa...

Emanek ha scritto:Si ma avere un targa oro è un investimento. Quindi qui in forum nessuno.....

Il certificato ASI già lo hai ... potresti richiedere la targa oro ed essere il primo di questo forum a possederne una!