Africaland

Gente, sto iniziando a stendere le trecce dell'impianto elettrico, ma vi garantisco che è tremendamente complicato. Ho tutto l'impianto nuovo, ricostruito da Autosparks, ma non vi nascondo che ho grosse difficoltà a capire dove diavolo vanno i vari connettori, soprattutto nella parte che andrà al cruscotto. Ho schemi e tutto quello che serve. Si accettano caldamente suggerimenti...... AJOOOOO!!!!!

Ciao Giovì , per la parte dell'impianto dietro gli strumenti non ti sò dare aiuto , quando ci ho dovuto mettere mano il lavoro non l'ho fatto io ... Ti posso allegare una foto del lavoro finito : ecco l'opera di Mr. Topolino , credo che pure dalle tue parti riuscirai a trovare dei suoi colleghi ugualmente qualificati Io poi ho "solo" modificato qualcosetta che non mi era piaciuto Saluti Andrea

Aiuto.... AJOOOOO!!!!!

credo che devi tenere presente alcuni principi basilari, sul dove mettere i conettori, nei punti in cui nell'eventualità di smontare dei pezzi ti ritrovi il o i conettori lì, altrimenti in futuro nell'eventualità di smontaggio di vari pezzi, panelli altro, ti ritrovi dei cavi senza conettori, con la cosneguenza di rendere più difficile l'eventuale manuntezione, sostituzione, addirittura lo smontaggio dell'eventuale pezzo interessato, spero di essere stato chiaro

Giusto suggerimento, ma la problematica è un'altra. La treccia che va dal posteriore all'anteriore, per esempio, termina con 5 connettori che dovrebbe allacciarsi con la parte anteriore. Il problema è dove? visto che non trovo dei connettori dello stesso colore e disposizione... AJOOOOO!!!!!

Giovi' ti stai annegando in un bicchier d'acqua!la parte posteriore e' molto probabilmente connessa al portafusibili e non direttamente alla parte anteriore. inutile cercare colori uguali. guarda bene lo schema e ti sara' tutto chiaro. ciao

Il cavo che va nella parte posteriore passa dentro al longherone, esce da un foro in corrispondenza della valvola shuttle dei freni e si innesta ad un connettore del cablaggio principale all' altezza del vano piedi del passeggero, un secondo connettore più piccolo (sempre del cablaggio principale)si collega a quello del motore. Saluti. Roberto

il grande Roby!!!!! (no io)

Giove ma quand'è che ti deciderai a farti un pò di giorni di vacanza in Sardegna, così mi dai una mano..... Esatto Roby mi ricordavo anch'io così, ma non trovo i morsetti relativi..... Qualche magica foto non è che ti scappa???? AJOOOOO!!!!!

Il cablaggio principale esce dal gommino indicato con la freccia blu, subito dopo l' uscita dal bulkhead c'è la derivazione che va alla resistenza delle candelette (un filo grande marrone-rosso + uno piccolo bianco-blu), quindi nella posizione cerchiata in rosso ci sono i due connettori multipolari su cui si collegano i cablaggi del motore e quello posteriore (indicato dalla freccia rossa) che entra nel longherone. Il cablaggio principale (che nella foto vedi arrotolato sul tubo del ventilatore) prosegue lungo il parafango, passa sopra la batteria, entra nella calandra passando davanti al radiatore fissato in alto con delle mollette e finisce all' estremità sinistra della calandra sopra lo steering relay. Lungo tutto il percorso ci sono i capicorda per i fanalini destri e la tromba (davanti alla batteria), i fari (al centro della calandra) ed i fanalini sinistri e pompa lavavetro (estremità sinistra della calandra). Mi risulta che autosparks rispetta la codifica originaria dei colori per cui se segui lo schema non dovresti avere problemi. Saluti. Roberto

Grazie Roby. Facciamo così, via via che stendo il tutto faccio foto particolareggiate in modo che mi possiate seguire nell'assemblaggio. AJOOOOO!!!!!

mi sembra una buona idea... Saluti. Roberto

Ciao Giovì, allora come và? A quando il primo corto circuito?? Aspetto con ansia novità sulla creatura! Ciaooooooooooooooo Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

Scusate gente, avete ragione ma sono stanchissimo, sto facendo dei turni al lavoro massacranti.... ho passato la treccia posteriore dentro il telaio. GRossa cazzottata perchè lo scatolato è pieno di rinforzi in vari punti che ostruiscono il passaggio della treccia. A breve foto del lavoro e ricomincio.....se sopravvivo AJOOOOO!!!!!

Vai Giovì!!! Siamo tutti con te!!! Chi la dura la vince, e coi Land è parecchio dura... Ciao non ti massacrare troppo però deve restare comunque un piacere!! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

Dai giovi, non ti devi abbattere,pensa che stai mettendo le basi per creare una progenie di "radical restaurators" Pensa ti chiameranno tutti papà giovi!

forza Giovi non mollare, supererari anche questo ostacolo, ne sono super sicuro !!! Ugo-J'aime l'Afrique

Novità?? Non è che Giovi è rimasto fulminato per colpa di un faro Lucas dispettoso?? Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

Bomberoneeeeee tranqui....nemmeno la land mi fa fuori.... mi sono concesso qualche giorno di riposo dal garage, ma tra non molto si ricomincia... AJOOOOO!!!!!

Bene bene! Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member