Land SIII 88 ferma da 9 anni non si avvia....

[RolFi]

Mica penserai che l'ho fatto nel forno di casa....
.... a quest'ora ero già morto e sepolto....

[RolFi]

A qualcuno risulta che sull'esploso, come il mio cervello, l'ingranaggio costante sul layshaft sia disegnato contrario?????

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[roby65to]

Non ci ho mai fatto caso, ma non mi stupirei, gli esplosi dei cataloghi ricambi sono sempre puramente indicativi, in ogni caso non dovrebbe essere possibile montarlo sbagliato, la dentatura non coinciderebbe con l' altro.

[jam]

Non penso che intenda al contrario in merito alla direzione dell'inclinazione della dentatura, quianto alla posizione della parte di "manicotto" che fuoriesce al centro, che tra foto e disegno non corrisponde.

Edit
Comunque come scrive Roby (che ha sempre ragione) anche in questo caso l'ingranaggio non si troverebbe in asse con l'altro.

[RolFi]

Infatti confermo che va montato come da foto mia, altrimenti non entrerebbe sul pignone primario nello spazio fra carter e parte conica.....

Ma queste sono sciocchezze.

Tutto filava liscio, per modo di dire, ho chiuso la campana 3 volte, una volte mi sono dimenticato il sincro terza quarta una volta il cuscinetto a rulli ... vabbe, sono arrivato a questo punto....

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Ci sono arrivato anche perché non mi convinceva il fatto che la prima entrasse malino, o meglio dovevo dondolare un po' l'albero di uscita ma data l'inesperienza ho atteso di avere la leva seria ma niente, il problema persisteva, quando entrava la prima se non toccavo niente potevo fare prima seconda all'infinito senza sforzo ma come muovevo qualcosa la seconda ok e la prima niente...

Allora mi sono chiesto come fosse possibile, anzi, nella teoria la prima dovrebbe essere quella che deve entrare con pignone primario fermo e albero di uscita fermo, siamo appunto fermi. le altre potrebbero avere il vantaggio che comunque l'albero di uscita ruota con il movimento del veicolo.
Risultato?
Ho deciso di sbriciolare nuovamente tutto, ecco cosa ho trovato e penso sia il problema.

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Sono le 2 facce del RTC2685, manicotto scorrevole suff.D che ho comprato profumatamente facendo attenzione che la versione OEM fosse di buona qualità " MADE IN ITALY "
A parer mio si sono scordati di fare le lavorazioni dei dentini lato prima, di fatto quando il sincro trova il piano non entra se non dondolando un po.
Anche le foto in rete del TAS67820 riportano i dentini lato prima, che ne dite?


Si puo' avere piu' sculo?
Il bello è quando compri 4 kit 600603 di guarnizioni per cambio e ti ritrovi a doverla ricomprare perche le hai finite

[roby65to]

E' sicuramente difettoso...

[RolFi]

Ok, vediamo come andrà a finire.

Ho letto su alcune discussioni che si puo' utilizzare Motul 80W90 GL4 per cambio, riduttore, differenziali, scatola sterzo ecc....
Trovo pero' nella scheda tecnica del motul gearbox oil come specifica gl4 e gl5, c'e un modello specifico oppure è corretto questo?

https://www.motul.com/it-IT/products/35 ... BOX+80W-90

Oppure vedo online che ha un buon prezzo il Castrol EP 80W90 per cambi manuali APU GL4

[roby65to]

Va bene quello, io lo uso da anni...