Problema flusso aria aspirazione

[fedeste]

buongiorno
sul disco 3 (190 k km), ho un problema che si manifesta solo a freddo e con temperature basse, in accelerazione l'auto va in protezione se rilascio l'acceleratore o spengo e riaccendo il guasto motore sparisce e non si ripresenta più. La diagnosi AP200 non mi lasciava errori, ho cominciato con verifica manicotto intercooler (è perfetto), poi sono andato in land orver per diagnosi: dava errore generico flusso aspirazione, hanno messo impianto in pressione ed è ok... ho sostituito sonda MAP che era brutta e tappata. Purtroppo non ho risolto.
Ora provo con il debimetro, smontare e pulire può avere senso? spendere 40 euro per uno usato? oppure prendo quello VDO da 200 euro e via...

[Sidestick72]

La macchina è mappata?

[fedeste]

No solo tappato egr


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[Sidestick72]

Quindi non hai il DPF immagino,
con l'Autel vai in "dati in tempo reale" e controlla la pressione del condotto di aspirazione al minimo e sotto carico, dovresti leggere rispettivamente 102 e almeno 220 KPa.
In ogni caso quando l'auto va in recovery memorizza un codice guasto, questo può essere molto utile nell'individuare il problema

[fedeste]

No il dpf l’ho lasciato non mi ha mai dato problemi.
Provo a misurare i valori, grazie!


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[fedeste]

Poi ti scrivo il codice errore, domani provo a pulire il debimetro con uno spray per contatti a secco


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[Sidestick72]

Egr tappate e dpf al suo posto???
Uhmm qualcosa non torna...

[fedeste]

Non arrivo a quei valori, ho provato al minimo ed a duemila giri


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[Sidestick72]

Dei codici di errore nemmeno con la lente di ingrandimento si legge nulla

[fedeste]

In tempo reale…grazie!!


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[Sidestick72]

Allora, di tutti i codici l'unico preoccupante è quello relativo al quadro strumenti,
è un problema comune che si dissaldi qualche pista in prossimità del pettine di collegamento,
guarda qui:






Per quel che iguarda il valore di pressione devi ricontrollare tutta la linea di carico dal compressore ai condotti di aspirazione.
E' possibile che si sia aperto fisicamente l'intercooler, che tu abbia una tubazione sfilata o fessurata o peggio che la turbina abbia la geometria bloccata, ma in quest'ultimo caso avresti un errore in centralina.

[Sidestick72]

il valore di pressione assoluta del collettore di aspirazione varia quando acceleri dal minimo?

[fedeste]

Si sale a centoventi quando salgo a duemila giri


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[fedeste]

Il quadro strumenti funziona tutto non so che errore possa essere


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[fedeste]

Gli ho dorato un po’ di spray per contatti a secco ora rimonto il tutto


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[Sidestick72]

Si sale a centoventi quando salgo a duemila giri


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Da che valore iniziale? 100?

[fedeste]

Valore iniziale era a 99


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[Sidestick72]

Allora la tua turbina non comprime più di 0,2 bar mentre il valore nominale dovrebbe essere di 1,2 bar (pressione relativa), quindi sull'autel dovresti leggere 220 KPa.

[fedeste]

Dici che è un problema della turbina? Ma perché poi quando il motore è caldo non mi dà nessun errore e funziona tutto?


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[Sidestick72]

Ma quando non va non hai altri codici di errore?