Ora capisco il differenziale!

[domenico carapellotti]

Finalmente mi è chiaro il funzionamento generale del differenziale. Condivido questa animazione con chi conosce poco questo meccanismo geniale su: http://auto.howstuffworks.com/differential3.htm

[fanfango]

Potevi anche chiederlo che te lo spiegavamo in italiano...!

[domenico carapellotti]

Perbacco che risposta! Vuoi abbattere il tuo record personale di interventi sul forum?

[lcavazz]

Domenico, Non farci caso, questo e' un forum molto alla mano, c'e' di peggio e di meglio, l'importante, e' non parlare BENE del "REGISTRO ITALIANO"( adesso butto un fiammifero in un bidone di benzina!!!). A me' fa' piacere se qualcuno mi segnala qualcosa di nuovo da vedere o da imparare. Grazie e ciao. Lcavazz

[fanfango]

quote:

---

Perbacco che risposta! Vuoi abbattere il tuo record personale di interventi sul forum?

---

Non intendevo essere aggressivo. Volevo anche mettere degli smile ma a volte (come prima!) non mi si apre la finestra.

[Bob]

Il differenziale è un meccanismo geniale e a volte sembra essere miracoloso. Pur avendoci speso molto tempo, non credo di aver svelato tutti i segreti che contiene. Ogni tanto mi sorge un dubbio o mi meraviglio di una nuova "rivelazione". Comunque quell'animazione è portentosa, all'inizio mi avrebbe fatto risparmiare molto tempo per capirne le basi. Un saluto

[Bob]

Avevo anche pensato di costruirne uno per vedere il movimento nei particolari. Avevo trovato una ditta che vendeva gli ingranaggi, pignoni e corone, in plastica.

[domenico carapellotti]

Non intendevo essere aggressivo. Volevo anche mettere degli smile ma a volte (come prima!) non mi si apre la finestra. Va bene. Tutto ok! :)

[domenico carapellotti]

In base all'animazione capisco come avviene la differenza di velocità delle ruote in curva, ma non riesco a comprendere perché se uno dei due semiasse perde aderenza (tipo una ruota in aria opure neve,fango,ghiaccio sotto una ruota), smette di girare anche l'altro semiasse. Voi mi direte che è per questo motivo che viene bloccato il differenziale ... ma forse mi sfugge qualcosa.

[Poliline]

Ciao Domenico, guarda anche questo: http://www.amv.com.au/SIICDLSWF.htm Ciao Danilo Discovery TD5 2a serie 2001

[bobo]

Ancora: http://www.roverworld.com/diff.htm Roberto - Def110sw "bobomobile"

[ROBYGS]

quote:

---

Ciao Domenico, guarda anche questo: http://www.amv.com.au/SIICDLSWF.htm Ciao Danilo Discovery TD5 2a serie 2001

---

Spettacolo questo sito! Roby DISCO II + BMW R 1150 GS "Heia Safari" GPS: N 44 23.270 E 8 38.517 www.bmwmcgenova.it

[fanfango]

quote:

---

non riesco a comprendere perché se uno dei due semiasse perde aderenza (tipo una ruota in aria opure neve,fango,ghiaccio sotto una ruota), smette di girare anche l'altro semiasse.

---

Con un differenziale libero la coppia massima utilizzabile per l'avanzamento tra le due ruote è quella offerta dalla ruota con minore aderenza, quindi quella che slitta. L'altra ruota sta ferma perchè ha più aderenza e quindi necessita più coppia per farla girare, ovvero riceve la stessa coppia della ruota che slitta ma non è sufficiente per muoverla. Quindi ricapitolando la ruota che è ferma lo fa semplicemente perchè non c'è una forza adeguata per farla muovere e quella che gira a vuoto sta scaricando a terra la (poca) coppia permessa dall'attrito in quel momento. La differenza di rotazione tra i due semiassi è compensata dai satelliti e planetari

[philip]

Ciao,vi ringrazio.Molto interessanti quei siti. Dunque se voglio vedere se il mio diff.autoblocc. posteriore funziona devo andare a "mettere" le due ruote di un lato su ...il ghiaccio per esempio ?Philip.

[franz]

bello! LR110 SW '86 19J Microbus II°

[Al]

quote:

---

Avevo anche pensato di costruirne uno per vedere il movimento nei particolari. Avevo trovato una ditta che vendeva gli ingranaggi, pignoni e corone, in plastica.

---

LEGO Technic... Ciao