Td5, a cosa serve il contagiri?

[maxtd5]

Il contagiri tramite nanocom o fisico è un accessorio utile già soltanto per capire quanto la fisica del mezzo (assetto, gomme, telaio, baricentro ) siano obsoleti rispetto alle reali potenzialità del motore

Esempio classico ...parlo di mezzo originale con gomme massimo 235/85... la 4° marcia sul misto stretto ad orecchio .... verrebbe utilizzata con guida accorta per una velocità compresa da 60 km/h ad 80 Km/h per poi passare alla 5. Nella realtà degli strumenti ha un range che va da 60 km/h a 100 km/h ed anche 120 km/h senza far danni con molto stupore per chi si aspetta di sorpassarti in uscita di curva

Se già da originale e con gomme 235/85 è in grado di arrivare a fondo giri in tutte le marce .... rimappato vi arriva ancora prima ....sta solo al guidatore avere le capacità di tenerlo in strada e a 160 Km/h in autostrada la tiene tutta

[ghiaino]

io cambio ogni 10km/h
1° 10
2° 20
3° 30
4° 40
5° 50

così..per simmetria..

[T.n.T.]

io cambio ogni 10km/h
1° 10
2° 20
3° 30
4° 40
5° 50

così..per simmetria..

Però così ti serve un fondocorsa sulla frizione per non farla staccare mai

[Digger]

Pensi di guidare un Beta Trial?!

[arkadia]

Io cambio ad ogni 4800

[max 62]

quindi nel discovery tale contatto è utilizzato per il contagiri di serie oppure usa il segnale del pickup attraverso la centralina?
anzi, rileggendo dici che il contatto va ricavato, quindi per capirmi non c'è un faston "w"

del disco non ti so dire molto, comunque se si parla di contagiri di serie o comunque originale o dedicato per quanto riguarda i td5 parliamo sempre di segnale proveniente dal'ecu con strumento concepito ad ok e costi proibitivi (almeno se parliamo di un semplice contagiri).

Alternativa economica e comunque ugualmente valida è l'uscita "w" presente in molti alternatori, ma non nel denso dedicato al nostro motore!
Questo problema mi ha trattenuto x un bel pò dal montare un contagiri, in quanto non lo ritenevo così utile da spenderci le 340 sterline che chiedono su e bay spedizione a parte!
Poi un bel giorno ho avuto una dritta https://www.africaland.it/forum/viewtopic.php?f=27&t=117048 da apogeo e grazie a lui ho potuto togliermi lo sfizio ad un costo più che accettabile e ribadisco è preciso a tutti i giri

[Babbano]

Io parto in terza e non cambio mai. Ma ho un Discovery. 300
Boh io sono stato senza per 2 anni per la pigrizia di riattaccare un faston che facesse contatto sull'alternatore. L'ho aggiustato perché dovevo andare alla revisione , e a parte forse per motivi diagnostici, non è che ora mi sia cambiata la vita

[fntmra]

quindi nel discovery tale contatto è utilizzato per il contagiri di serie oppure usa il segnale del pickup attraverso la centralina?
anzi, rileggendo dici che il contatto va ricavato, quindi per capirmi non c'è un faston "w"

del disco non ti so dire molto, comunque se si parla di contagiri di serie o comunque originale o dedicato per quanto riguarda i td5 parliamo sempre di segnale proveniente dal'ecu con strumento concepito ad ok e costi proibitivi (almeno se parliamo di un semplice contagiri).

Alternativa economica e comunque ugualmente valida è l'uscita "w" presente in molti alternatori, ma non nel denso dedicato al nostro motore!
Questo problema mi ha trattenuto x un bel pò dal montare un contagiri, in quanto non lo ritenevo così utile da spenderci le 340 sterline che chiedono su e bay spedizione a parte!
Poi un bel giorno ho avuto una dritta https://www.africaland.it/forum/viewtopic.php?f=27&t=117048 da apogeo e grazie a lui ho potuto togliermi lo sfizio ad un costo più che accettabile e ribadisco è preciso a tutti i giri

capito!
ps alle revisioni, come leggono i giri? non ricordo se attaccano la obd2 e del resto come farebbero se non c'è?

[arkadia]

Io parto in terza e non cambio mai. Ma ho un Discovery. 300
Boh io sono stato senza per 2 anni per la pigrizia di riattaccare un faston che facesse contatto sull'alternatore. L'ho aggiustato perché dovevo andare alla revisione , e a parte forse per motivi diagnostici, non è che ora mi sia cambiata la vita

hai un 300!
non serve il contagiri perchè non ne ha di giri

[arkadia]

ps alle revisioni, come leggono i giri? non ricordo se attaccano la obd2 e del resto come farebbero se non c'è?

si attaccano all' alternatore

[ghiaino]

ps alle revisioni, come leggono i giri? non ricordo se attaccano la obd2 e del resto come farebbero se non c'è?

si attaccano all' alternatore

ma dai! o dove le fate la revisione, alla NASA ??!

dove vado io, tutto a orecchio

[kloda]

come dove vado io...
una volta o l'altra lo faccio...monto un V8 sulla Polo di mia moglie e la porto in revisione...

[Babbano]

Io parto in terza e non cambio mai. Ma ho un Discovery. 300
Boh io sono stato senza per 2 anni per la pigrizia di riattaccare un faston che facesse contatto sull'alternatore. L'ho aggiustato perché dovevo andare alla revisione , e a parte forse per motivi diagnostici, non è che ora mi sia cambiata la vita

hai un 300!
non serve il contagiri perchè non ne ha di giri

In effetti. Al massimo ti regoli con lo specchietto sx.. quando sei oltre i 3200/500 si vede tranquillamente

[kloda]

[boxer]

Io con il 300 adotto una guida isobarica, cambio sempre con la pressione della turbina a 0.5 bar, il contagiri non serve

[fntmra]

ps alle revisioni, come leggono i giri? non ricordo se attaccano la obd2 e del resto come farebbero se non c'è?

si attaccano all' alternatore

sul pseudo "W" quindi?

[arkadia]

ps alle revisioni, come leggono i giri? non ricordo se attaccano la obd2 e del resto come farebbero se non c'è?

si attaccano all' alternatore

sul pseudo "W" quindi?

Non ho mai assistito perché non posso entrare...ma li vedo girare con una pinza e la attaccano a qualcosa...

[fntmra]

ps alle revisioni, come leggono i giri? non ricordo se attaccano la obd2 e del resto come farebbero se non c'è?

si attaccano all' alternatore

sul pseudo "W" quindi?

Non ho mai assistito perché non posso entrare...ma li vedo girare con una pinza e la attaccano a qualcosa...

si, ricordo anche io una cosa simile da quando la prova è in diretta online e il regime è imposto mal metodo di analisi

[arkadia]

IMG_6459.jpg

ù...su Arkadia ho messo il contagiri al lato del contakm, seguito da manometro turbina e spostato livello carburante in basso nel cruscotto.
Visibile e cmq ha sempre la spia luminosa della riserva.

[Giffissimo]

Io cambio ad ogni 4800

Guido da una quarantina di anni e leggendo questo post mi sono posto alcune domande e così ho deciso di provare
abito nei boschi ed ho un disco 2 TD5 mappato con ruote tassellate, nelle strade di montagna è impensabile di portare una seconda o una terza a 4800 giri e quindi ho deciso di provare in autostrada.
Beh secondo me è assurdo utilizzare il metodo di cambiare le marce a fondoscala non serve a niente.
Il disco non è una macchina da corsa, questa tecnica la usavo sul mio Turbo De Tommaso quando ero giovane ma su una macchina diesel di oltre due tonnellate dove gia a 2200 giri hai una notevole coppia per quale motivo dovrei portarla a fondo scala?
Io lavoro di cambio se ho bisogno di più spinta scalo la marcia e finchè posso lavoro sempre nella marcia piu alta.
C'è anche da dire che con le ruote tassellate ricoperte non mi rischierei mai a superare i 120 Km/h e raramente mi ci avvicino (solo per sorpassi veloci) quindi impensabile portare a fondoscala il contagiri nelle marce alte
Questa è la mia banale opinione non voglio criticare nessuno ognuno guidi come vuole
Buona giornata