130 td5

[vespa4ever]

E quale sarebbe la differenza con quelli del td5? Sono identici.. li ho avuti sotto il sedere per 180.000km. Sono leggerissimamente più imbottiti, ma il cambio non ne varrebbe la pena manco se si levassero ad incastro senza bulloni
Senza contare che dopo 3 anni dal fianchetto destro dello schienale era uscito il ferro..

[brunobis]

Azz, allora con roba originale non c'è proprio speranza. ..

[Davidone]

Eh il problema è proprio la parte sotto da staccare.. Nessun sedile è predisposto, tranne quelli per defender.
Ho trovato questi ad un prezzo niente male.. Gli potrei fare le cuciture verdi come la carrozzeria.

Questi a me piacciono. Per le cuciture vedi tu. Io non le farei. Ma sono quisquilie


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Matti82]

Io valuterei anche la questione seduta..
In genere i sedili sportivi ce l'hanno più rialzata ai lati e giustamente più contenitiva.
Ma su mezzi come i nostri (soprattutto se rialzati) può risultare fastidiosa per l'accesso.
Infatti i Recaro Land, come sull'SVX che avevo, era praticamente piatta.. e nonostante 255 e +7 era sempre comodo l'accesso.
Non sottovalutate la cosa

[Dolx89]

Io sul 110 avevo messo quelli dell'honda S2000 mentre sul 90 attuale ho messo dei sedili di una Alfa Mito recuperati nuovi da una macchina caduta dalla bisarca, pagati poco (sui 200 la coppia ripeto NUOVI) e davvero comodi! Alla fine per adattarli ho fatto saldare le staffe dei sedili originali Land sul telaio inferiore dei sedili Alfa! In un'ora con calma lavoro finito con tanto di verniciatura col fernovus per evitare la ruggine sui punti di saldatura: minima spesa massina resa!

[Tattoo]

E quale sarebbe la differenza con quelli del td5? Sono identici.. li ho avuti sotto il sedere per 180.000km. Sono leggerissimamente più imbottiti, ma il cambio non ne varrebbe la pena manco se si levassero ad incastro senza bulloni
Senza contare che dopo 3 anni dal fianchetto destro dello schienale era uscito il ferro..

Questi intendo, di differenza ce n’è.... sono molto comodi e hanno la seduta che si toglie, inoltre in estate sono super con la parte interna traforata http://www.allaguida.it/foto/land-rover ... 15_10.html

[vespa4ever]

Questi mi fornirebbero anche tutto il necessario per montarli sul defender. Per la seduta in effetti rialzata può essere un problema ma penso fino ad un certo punto. E con 480€ li porto a casa nuovi..

Tattoo, eh fig@ avevo capito quelli soliti, non quelli che hanno montato sugli ultimi pumini. Manco mi informo su cosa costano, mi è bastato sapere dei Recaro che costano quanto una panda km zero.

[Theater]

Questi intendo, di differenza ce n’è.... sono molto comodi e hanno la seduta che si toglie, inoltre in estate sono super con la parte interna traforata http://www.allaguida.it/foto/land-rover ... 15_10.html

Per chi ha gia' i sedili standard dei Puma c'è un kit ExmoorTrim per ottenere il risultato del link .....

Puma Premium Upgrade Trim Kit







La differenza con quelli standard non sembra essere molta a livello di confort , ma andrebbero provati .

http://www.exmoortrim.co.uk/our-models/ ... m-kit.html

[Theater]

Io valuterei anche la questione seduta..
In genere i sedili sportivi ce l'hanno più rialzata ai lati e giustamente più contenitiva.
Ma su mezzi come i nostri (soprattutto se rialzati) può risultare fastidiosa per l'accesso.
Infatti i Recaro Land, come sull'SVX che avevo, era praticamente piatta.. e nonostante 255 e +7 era sempre comodo l'accesso.
Non sottovalutate la cosa

Mi associo alla considerazione di Mattia !

Non sottovaluterei un sedile con accesso laterale "facilitato " ....

I Recaro dell'SVX ed altre edizioni limitati sono i

Cross Sportster CS ,




a confronto con i RECARO Sportster CS





I Recaro Cross Sportster CS , "genuine" Land Rover hanno anche la seduta asportabile , tessuto Land Rover e Logo Land Rover




ma costano una fucilata !!!!

Comprati aftermarket hanno sempre prezzi importanti ma piu' umani , la seduta è fissa .
https://www.recaro-automotive.com/en/pr ... er-cs.html

[Matti82]

Esatto 2 foto sono più chiare di tante parole
Ho paura che a forza di sali/scendi oltre ad essere più scomodo, si rischi anche di rovinarli..

[LOLLODEF]

l unico sedile che mi farebbe togliere l originali

[Davidone]

Ma intanto sto 130 lo stai usando?
Come ti trovi?

[brunobis]

Non riesce a rispondere perché sta cercando parcheggio

[vespa4ever]

Alla fine i sedili che ho trovato assomigliano ai Recaro ma sembrano più imbottiti, e per la seduta pazienza. Costano come le slitte per i CS

Comunque lo sto usando poco, anzi niente. E' fermo in attesa che arrivi tutto. Non so quando è stato fatto l'ultimo tagliando, non so che olio e in che stati c'è dentro, traballa, tink tonk tank a profusione.. Però debbo dire che il motore, che invece gode di ottima salute, mi piace molto. Sotto in effetti è piuttosto vuota ma venendo dal 300 è già tutt'altro pianeta. Alla fine di tutto, avendo la NNN, rimappo e via. Per un uso stradale è la migliore che abbia mai avuto, in fuoristrada vedremo. Il 300 senza dubbio rimane insuperabile, il puma con l'antistallo, la coppia consistente e bassa non se la cavava male.
Lo sterzo pensavo sinceramente peggio, invece lo gestisco senza problemi. Credo che però molto sia dovuto alle 7.50.. con le 285 spero non peggiori più di tanto. Parcheggi ancora non li ho affrontati, se non quelli a spina di pesce....
Intanto i corrieri latitano, ma consegnano anche in festivo

[vespa4ever]

Dopo due giorni che non lo usavo ho provato il freno a motore ancora spento. Pedale morbido ed è arrivato a fine corsa senza troppi problemi. 3-4 pompate ed è tornato normale. Cosa mi devo aspettare? Pompa del vuoto?

[pakkio]

Cos'è che non è da meno? mi sa che sto 130 è un po' da meno a frenata adesso . Non so quanto inchiodi.
Bell'acquisto comunque, una pompa freni si revision facilmente.

Il guasto al polmone del servofreno o a qualche altro componente del vuoto produce l'effetto opposto, cioè pedale sempre duro a motore spento.

Controlla livello del liquido e anche il colore (se è color dot della frizione fai che revisionare direttamente la pompa freno). Se il livello è a posto, verifica che non ci siano perdite in giro (e non dovrebbero esserci).

Allora i casi sono 2, fai uno spurgo e capisci che cosa succede.
Caso uno, è da spurgare, dopo diventa duro come la pietra.
Caso 2 continui a spurgare ma il pedale non diventa mai duro. Allora è la pompa che non fa più tenuta.

Io ne ho revisionate 3 con kit e vanno bene. L'importante è che il corpo pompa non sia rigato.

[vespa4ever]

Ho capito. Al tagliando cambierò tutti i fluidi, freni compresi, e sostituirò i tubi con quelli in treccia +5cm.
Sulla mini trovo il pedale duro da tanti anni quando la vado a riprendere..

[vespa4ever]

Stamattina India ha voluto un ritratto di fianco al 130

[davideadesso]

Madu che bella, quanto ha?
Ricordo la dobermann di mio zio, io all'epoca avevo tre rottweiler, ma quando quella arrivava incazzusa al cancello faceva davvero paura.

[vespa4ever]

7 anni appena compiuti e sostiene che il baule moquettato e morbidoso del 110 era decisamente meglio degli ultimi carrozzoni portati a casa