3.5 efi fumo nero

[Tex1]

Ah ecco, il 3.5 è diverso, capisco. Grazie, per fortuna ho un 3.9

Non per andare fuori tema, ma non ho fumo nero, solo una bella puzza di benzina dallo scarico e un 10-20 secondi di cranking.
Candele e tutti i componenti dell'accensione sono nuovi. Alla fine parte sempre per cui non è un problema terribile, mi spiace solo usurare il motorino d'avviamento e non avere la macchina al 100%.
Chiudo l'OT.

[tonyfish]

Ah ecco, il 3.5 è diverso, capisco. Grazie, per fortuna ho un 3.9

Non per andare fuori tema, ma non ho fumo nero, solo una bella puzza di benzina dallo scarico e un 10-20 secondi di cranking.
Candele e tutti i componenti dell'accensione sono nuovi. Alla fine parte sempre per cui non è un problema terribile, mi spiace solo usurare il motorino d'avviamento e non avere la macchina al 100%.
Chiudo l'OT.

Ci mancherebbe, il 3.9 è una fortuna per tanti motivi anche se ha il centrale a blocco automatico che non mi garba, ma anche per tanti altri motivi ho deciso di restaurare questa...

Sul 3.9 o trovi uno bravo che te li revisona o ancora meglio lo stesso bravo che te li testa e quelli che non vanno li compri nuovi che a quella cifra per me ne vale la pena.

[outofnowhere]

Non per andare fuori tema, ma non ho fumo nero, solo una bella puzza di benzina dallo scarico e un 10-20 secondi di cranking.
Candele e tutti i componenti dell'accensione sono nuovi. Alla fine parte sempre per cui non è un problema terribile, mi spiace solo usurare il motorino d'avviamento e non avere la macchina al 100%.
Chiudo l'OT.

Mi sembra più un problema della pompa benzina

[Tex1]

Dici che perde pressione?
Per togliermi il dubbio ogni tanto provo a tenere la chiave girata per qualche secondo prima fare cranking (la pompa viene alimentata direttamente dal quadro, lo spegnimento della pompa che la centralina farebbe è bypassato) ma il problema resta uguale. Ah anche il regolatore di pressione è nuovo, e la pressione è ok.

[quello_là]

lo stepper lavora bene? durante l'avvio hai provato se dando gas parte?

[Tex1]

Lavora abbastanza bene, a freddo il minimo è un filo alto e poi di normalizza, credo sia abbastanza normale.

Dando gas o no cambia poco.

[tonyfish]

Lavora abbastanza bene, a freddo il minimo è un filo alto e poi di normalizza, credo sia abbastanza normale.

Dando gas o no cambia poco.

il minimo alto all'accensione è normale, si "scalda" e poi torna giù

[tonyfish]

iniettori smontati e oggi andranno dal pompista per controllo... un paio sembra non lavorino bene, spero non ce ne siano troppi perchè la spesa non è da poco... vediamo, comunque è un lavoro che va fatto, quindi... attendo risposte e spero di essere seduto quando mi richiameranno

[tonyfish]

Iniettori testati, pare che siano tutti ok... oggi vado a ritirarli per rimetterli su... non so se essere contento oppure no, risparmio perchè non ne compro di nuovi, ma ora sono da capo

Da dove può arrivare l'eccesso di benzina?

[Tex1]

Hai poi controllato che il regolatore di pressione della benzina sia sano?

Fa lo stesso identico difetto con tutti i sensori di temperatura staccati?

[LALAndroverLAND]

Non sono esperto, ma se i problemi sono insorti con il cambio di stagione umidita' e temperatura dell'aria, piu' che un eccesso di benzina, potrebbe essere appunto solo benzina incombusta, forse bisognerebbe reinpostare tutto da zero secondo i parametri da manuale, dopo aver cambiato olio e benzina e ricalibrare, senza agire su un singolo componente, ma riazzerare tutto da capo, come si e' gia' detto, magari uno prima agisce sull'anticipo ma non risolve (e lo lascia cosi') poi agisce sul bypass e non risolve (e lo lascia cosi') poi sulla regolazione fumi etc. e quando ci focalizziamo su l'ultimo tentativo ci siamo scordati di aver toccato tutto il resto....

mi accosto a questa linea gia' detta da altri qui in precedenza, pulisci iniettori, rimetti candele nuove, cambia olio, benzina, rimetti la fase di fabbrica, riazzera tutto da manuale e ricalibra dall'inizio, magari non a orecchio ma con gli strumenti.....

p.s. un eccesso di broda incombusta non dovrebbe finire nell'olio pero' magari e' un altro problema legato alle camice e canne (se le ha), dei cilindri che non c'entra nulla ma scopri per caso a causa della troppa benzina incombusta condensata sulle pareti del cilindro e che magari ti focalizza il problema iniziale su un'altro... ma e' solo una mia idea.....

[tonyfish]

Di base cerco di fare così, nutro la speranza che sia uno dei sensori temperatura per tornare da capo senza problemi come andava prima.

Per il resto l'idea è più o meno quella che suggerisci, ho cambiato olio, candele, filtro benzina, gli iniettori puliti e controllati (visto anche di persona) mandano tutti esattamente la stessa quantità di benzina, verrà aggiunto un secondo filtro nel vano motore per vedere se arriva benzina sporca.

Oltre a ciò si svuoterà il serbatoio per vedere cosa ne esce (e forse cambio pure quello), vorrei far fare l'anticipo con la strobo, ma fatico a trovare qualcuno che me lo faccia qui in zona e non ho tanta voglia del fai da te, ho anche un debimetro di scorta da provare ed eventualmente un'altra centralina da un amico qui del forum, i fumi saranno l'ultima cosa una volta che (si spera) inizierà a girare di nuovo come si deve.

[LALAndroverLAND]

se riesci a trovare uno con la strobo sarebbe l'ideale, la fase e' il punto di partenza, io pero' non la metterei piu' in moto finche' non hai settato tutto, altrimenti e' inutile mettere altre candele nuove e pulire gli iniettori, voglio dire, non farei la regolazione di una singola cosa e poi tentativo etc, altrimenti continui a sporcare tutto, olio benzina e viceversa, candele iniettori filtri etc....e sei di nuovo da capo, magari con la regolazione giusta e tutto sporco....

regola tutto, azzera tutto e poi....la fai partire, ripeto non sono esperto e spero di sbagliarmi, ma a questo punto potresti scoprire, se l'altro problema c'entra qualcosa oppure no, non vorrei che il cambio di stagione fosse solo un caso e che la combustione non avvenisse come dovrebbe perche' ti finisce troppo olio nelle camere (e questo spiegherebbe il fumo nero, tipico di quando brucia olio, anziche' quello blu che in genere si ha quando devi solo smagrire) che significherebbe, "rettifica ai cilindri!"

ma ripeto non sono esperto quindi prendilo come una fiaba...

i piu' sinceri auguri, seguo per sapere come va' a finire....

[tonyfish]

Concordo sul ripartire dal pulito.
Certo che se fossero i sensori temperatura...

In ogni caso, fumo nero non è olio, è benzina, fumo blu è olio.

Ha iniziato prima a fare solo nero, ha virato al blu dopo che la troppa benzina che ha contaminato l’olio evidentemente ha lavato i cilindri ed ha iniziato a tirarlo su e bruciarlo, almeno, data la sequenza degli eventi mi viene da pensare così, altrimenti avrebbe fumato blu da prima, cosa che non ha mai mai fatto, neanche nella prime settimane in cui ha iniziato a girare male, fumo blu solo proprio alla fine prima di cambiarlo e fermare la macchina.

[quello_là]

Mi piacerebbe sapere cosa hai speso finora dietro a candele e iniettori, e relativa manodopera, cambiare un sensore temperatura non è una spesa esorbitante...e ci vanno 5 minuti

https://www.paddockspares.com/stc2253-trans-temp.html


Ovviamente vale la pena anche staccare il tubino della depressione che va al regolatore pressione e vedere se è pieno di benzina, ma avendo appena smontato gli iniettori direi che è già stato fatto, indirettamente

[tonyfish]

Mi piacerebbe sapere cosa hai speso finora dietro a candele e iniettori, e relativa manodopera, cambiare un sensore temperatura non è una spesa esorbitante...e ci vanno 5 minuti

https://www.paddockspares.com/stc2253-trans-temp.html


Ovviamente vale la pena anche staccare il tubino della depressione che va al regolatore pressione e vedere se è pieno di benzina, ma avendo appena smontato gli iniettori direi che è già stato fatto, indirettamente

Non li ho cambiati prima perché uno era nuovo e pensavo anche l’altro invece poi ho scoperto di no.

Iniettori 100 di pulizia e controllo, candele mi pare 2.70 l’una le Champion che aveva già su messe l’anno scorso (più altre 8 nuove che ho a casa) e mi pare 4 o 4.50 l’una le nuove Bosch che ha su ora trovate da ricambista

Manodopera ti so dire, sono amici spero non mi salassino.

Ho realizzato dopo che potevo fare da me, ma per impegni familiari ho davvero poco tempo ultimamente, mi fa quasi comodo avere la macchina parcheggiata fuori dalla vista.

E poi devo far fare cose che sono fuori dalla mia portata, per limiti tecnici e di tempo come smontaggio e controllo/cambio serbatoio.

E se verrà smontato penso di far fare la botola.


Se il tubo depressione del regolatore contiene benzina che significa?
Che il regolatore è otturato o che ne butta troppa?
Scusa la domanda ma del regolatore non so nulla, sto imparando mentre affronto una parte alla volta e di li non ci ero ancora passato.

[quello_là]

Controlla anche il regolatore di pressione benzina, togli il tubetto gomma che da lui va al plenum, se c'è benzina significa che la membrana è bucata, e la benzina va in aspirazione.

Cristallino

[tonyfish]

Controlla anche il regolatore di pressione benzina, togli il tubetto gomma che da lui va al plenum, se c'è benzina significa che la membrana è bucata, e la benzina va in aspirazione.

Cristallino

Me l’ero perso, chiarissimo grazie

[LALAndroverLAND]

In ogni caso, fumo nero non è olio, è benzina, fumo blu è olio.

ups...confuso olio con gasolio

[Tex1]

La lampada strobo l'ho pagata 35euro su amazon consegnata dopo 2 giorni.
La parte più difficile è evidenziare le tacche sul con un pennarello, che è operazione da orologiai contorsionisti se la vuoi fare da sopra, ma se ti sdrai sotto la macchina è facilissima e veloce.
Se per caso passi da Bologna ti controllo l'anticipo in 5 minuti Seriamente.
Ma comunque il problema non è quello, se anche l'anticipo fosse completamente sballato non darebbe quel problema, e solo a freddo poi.

Per quello che costano cambierei i sensori di temperatura o almeno proverei a vedere cosa succede ad andare con i sensori staccati. Poi ovviamente la prova del regolatore di pressione.