Problemi Freelander.

[4x44]

Ciao a tutti,sono nuovo su questo forum,io posseggo un Freelander 2.0TD del 2000 che mi ha dato fin da subito una marea di problemi,pur non praticando l'attività di fuoristrada. Faccio qualche esempio:Appena comprato il tetto apribile mi ha dato sempre problemi,così ho dovuto cambiare le guide per 3 volte ma il problema persiste ancora. 6 Mesi fa inizia ad entrare acqua dalle guarnizioni del tettuccio,ma poi ho risolto. Successivamente ho avuto problemi con il finestrino,così ho dovuto cambiare il motorino più il tasto del finestrino elettrico. Ho tuttora dei problemi di surriscaldamento nell'area sottostante allo sterzo. Infine dall'ultimo tagliando fatto in officina Land Rover è emerso che si stanno per rompere i giunti delle ruote ed il riduttore del differenziale,i sintomi che avverto sono:Una perdita di potenza nelle marce basse,dei rinculi molto forti ad accelerazioni leggere,ed un cigolio ogni volta che giro a destra e a sinistra. Chiedendo in giro mi hanno detto che una così può accadere solo dopo 500000km. Voi cosa ne pensate? Rispondete numerosi grazie.

[maximo]

500.000 o volevi dire 50.000? Leggendo tutti i tuoi problemi mi ha preso un colpo poi fortuna ho letto che la tua è 2.0 TD del 2000 Spero che su la mia ( 2.0 TD4 2001 ) hanno provveduto a questi inconvenienti. Che dite?

[Nicolander]

Ciao e benvenuto 4x44, credo che tu sia incappato nel classico mezzo che esce con tutte le rogne possibili. In verità l'IRD, cioè il gruppo differenziale anteriore e riduttore, ha dato problemi in passato, specie sulla prima serie. Purtroppo visto l'età del mezzo non credo che un extra-garnzia la Land Rover Italia te la riconoscerebbe, anche se hai solo 50k km, però puoi provarci a chiedere una "partecipazione" alle spese. Per il tetto, anche quello rompe le balle. Io l'ho sistemato e me l'hanno fatto male il lavoro. Ho deciso di non aprirlo più. Ultima cosa, arrichhisci un po' il profilo. Ciao ...non so, io vago...

[4x44]

Ascoltando varie opinioni mi hanno detto che una cosa del genere pùo capitare solo a chi ne fa un uso sconsiderato,oppure dopo almeno 500.000km.Io ne ho percorsi solo 116.000km!!! è pazzesco.In quanto alle spese chiedo a Nicolander su come potrei chiedere a Land Rover la partecipazione? Grazie.

[Nicolander]

Avevo letto male il tuo primo post, avevo capito che avevi fatto solo 50 mila km, per questo ti dicevo di provare a chiedere la partecipazione alle spese. Con 100 e passa mila km e 5 anni, anche se lo chiedi ti risponderanno picche, adducendo come motivazione il kilometraggio e la garanzia Scaduta. Tra l'altro l'IRD costa un botto, non so di preciso il prezzo, ma dovrebbe passare i 1500 euri. So che Aylmer Motors (importatore di ricambi dall'Inghilterra) lo vende originale a 1200 + o - ovviamente con garanzia. Altrimenti provi a cercare in qualche sfasciacarrozze un Free incidentato di qualunque anno e motore, tranne il V6, e te lo prendi pagandolo tra i 500 e i 700€. Tanto gli IRD sono tutti uguali, non li hanno mai modificati, come riduzione intendo, e tra 1.8 benzina e td e Td4 sono intercambiabili. Altra strada è ebay.co.uk, non se ne trovano molti e non sempre spediscono anche all'estero, ma facendo i conti si rischia sempre di risparmiare. Altrimenti i vari ricambisti specializzati in Land sempre in UK, e sono tanti tanti. Di solito costano meno che qua, anche calcolando la spedizione e il cambio di valuta. Tienici informati. Ciao ...non so, io vago...

[4x44]

In officina mi hanno chiesto solo per il riduttore €1700 più la manodopera,per i giunti si parla di circa €300 più il lavoro.Il problema è che comprando il riduttore usato si rischia di incappare nello stesso problema.Comunque secondo te sarebbe meglio cambiare auto,visto che ha quasi 6 anni pieni di problemi?

[Nicolander]

Bhe, in questo non posso aiutarti; dipende da te. Ti potrei dire sia di buttarla via che di risistemarla, ma devi vedere tu se con un conto di 2000€ ne vale la pena e lo vuoi affrontare. In linea di massima se il danno supera la metà del valore del veicolo è meglio lasciar perdere, e la tua vele almeno 11€. Cmq provi a telefonare ad Aylmer (trovi il banner in cima alla home page) e ti fai fare il conto da loro, qualcosa risparmi sicuramente. Ciao ...non so, io vago...

[4x44]

Sinceramente di spendere i 1700€ per il riduttore non mi va proprio per il semplice motivo che secondo molti meccanici a cui ho sottoposto il veicolo mi hanno detto al 99% che sono i giunti delle ruote che provocano il cigolio a destra e a sinistra,al contrario,secondo l'officina Land Rover sarebbe il riduttore del differenziale più gli attacchi del differenziale posteriore.Secondo te,sarebbe meglio cambiare i giunti sperando di risolvere il problema o lasciare la macchina nelle condizioni in cui si trova? Grazie.

[Nicolander]

Il riduttore, quando cede ti fa sentire un rumore di trascinamento metallico continuo. Se il rumore lo senti solo quando sterzi, allora sono solo i giunti.Magari anche solo uno. Se non lo senti continuo, cambia prima i giunti. Il sostegno del differenziale posteriore ha la boccola in gomma che si rompe e può diventare rumorosa dantodi dei colpi. Costa poco e vale pena cambiarlo. Per i "rinculi" che dici di sentire, tieni conto che se la frizione è usurata, è facile che li senti. In pratica strappa e si ripercuote tutto sulla catena cinematica. Se consci un meccanico non ufficiale, ti conviene farti fare il lavoro da lui ma sempre con pezzi originali, ti costera sicuramente meno in mano d'opera. Tra l'altro, il gigolio non è detto che indichi tutto il giunto da cambare, ma magari bastano i cuscinetti che vengono 80 euro l'uno e sono due per ruota. Appena cambiati all'ant. destra. Facci sapere. Ciao ...non so, io vago...

[4x44]

Ma nel momento in cui il riduttore,si dovesse rompere la macchina,si fermerebbe? Per quanto riguarda la frizione, l'ho cambiata 2 anni fa ed è originale,spendendo quasi €800.Le cose che hai mi hanno chiarito le idee,penso che con 3/400€ potrò sistemare tutto Grazie.

[Nicolander]

E' vero, ma prima del gran colpo inizia a fare casino. Infatti la moglie del mio mecca l'ha cambiato appena ha iniziato a rumoreggiare. Per i "riculi" allora è probalile che debba cambiare il supporto del diff. posteriore. Rileggevo il tuo primo post e per le perdite di potenza a bassi giri, non credo che centiri il differenziale, piuttosto qualche sensore. Ciao ...non so, io vago...

[4x44]

Credo proprio che siano gli attacchi posteriori del differenziale a dare i "rinculi"come hai detto tu e l'officina,ma per caso quando si sta per rompere il riduttore è possibile che la macchina scatti da sola e abbia meno potenza del tipo che cammina solo su 2 ruote motrici? Grazie.

[freelander2000]

Mi sa che il mio ha lo stesso problema, sentivo del colpi molto forti provenienti dall'asse posteriore. Il meccanico ha individuato immediatamente il problema e sul ponte mi ha fatto vedere che il supporto in gomma che regge il giunto è praticamnte inesistente, dovro farlo mettere, sapete il costo?

[4x44]

Non so di preciso,ma se sono le cuffie in gomma la spesa è irrisoria circa 10€ l'una.

[Nicolander]

Quella boccola in gomma del supporto differenziale è decisamente cagionevole. Così mi disse un mecca di Erba, molto consociuto e famoso. La stessa cosa me l'ha detta il mio mecca di fiducia e anche il conce. Alla fine però, non è che crea probblemi meccanici, ma solo i colpi e i rinculi in manovra e in partenza. Certo non bisogna tenerselo rotto. E credo che costi non più di 10/20€, ma non ricordo bene. Se un differenziale comincia ad andare in vacanza, non può darti perdite di potenza. A meno che i cuscinetti siano ormai così usurati da avere un atrito pazzesco che ti assorbe energia. Ma per arrivare a questo punto senza accorgertene, dovresti essere veramente sordo. Un cuscinetto se usurato, quando gira fa veramente rumore e anche chi di macchine non sa nulla se ne accorge. Le perdite di potenza sono da attribuire in genere ai sensori; nei diesel di solito al debimetro (misuratore della massa d'aria in entrata). Se legge male, la centralina dà ordini sbagliati e ti crea una miscela aria/carburante sbalgiata. A volte basta smontarlo e dargli una pulita, altre volte cambiarlo. Di solito se ci sono problemi ai sensori, resta in centralina un mesg d'errore che può leggere solo il concessionario col test book. Ma non sempre resta. In quel caso, dall'alto delle nuove nano tecnologie aerospaziali applicate alle nostre Land, si procede per logica e per prove ed errore!!! Per esempio, io ora ho il minimo basso, sui 5/600 giri, invece che sui 8/900. E sto fatto si sente sia da fermo, maggiori vibrazioni, sia in partinza perchè devo pigare di più o mi si spegne. Ho già indivuduato 2 sensori da cambiare. Se son quelli giusti me la cavo con poco, altrimenti mi tcca poi cambiarne anche altri. Ciao ...non so, io vago...

[4x44]

La scorsa estate ho fatto un viaggio in Grecia,ma la macchina sui tornanti non ci saliva(già con 30km/h di velocità) se non mettevi la prima e se non davi parecchio gas,era come se fosse frenata. Come hai detto,penso anch'io che sia il sensore a dare impulsi sbagliti alla centralina anche se,quando sono tornato l'ho portato dal mio meccanico e ha detto che si era sregolata la valvola dell'aria. Grazie.

[Nicolander]

Se è la stessa valvola che ho in mente io, la cambio e mi risolvo tutto in due minuti. Io non intendo la farfalla, ma la valvola de minimo posta a monte del corpo farfallato, che se "legge" sbagliato, fa fare pastrugni all'iniezione con cali di potenza e quant'altro! ...non so, io vago...