Problema circolazione

[maurizioswo862]

non sei l'unico
sono della tua idea, ritengo veramente inutile accanirsi con i diesel, sono malati terminali
le prove le abbiamo tutti i giorni, dalle limitazioni, al valore dell'usato, dalle vendite che i benzina hanno pareggiato
ma ognuno è libero di credere quello che vuole (il bello della democrazia)

[disco4ever]

..al di là di diesel o benzina.....anche la soluzione elettrica o ibrida avrà i suoi problemi: sovranumero

a bologna se ne sono accorti in questi giorni...le ibride sono triplicate in poco tempo....e la ztl si sta congestionando di "aventi diritto".....stanno regolamentando l'accesso alle sole ibride di residenti.

[cero]

Semplicissimo, Cero. Come si suol dire le critiche costruttive sono sempre ben accette. Il problema sono le critiche montate ad arte per denigrare. In questi casi, dare del rosicone è il minimo. Difatti quale sarebbe il motivo reale che spinge una persona a criticare per partito preso?

Concludo: la domanda espressa in questo post era chiarissima: " come fare per godere dei ns mezzi ancora a lungo in barba alle restrizioni x inquinamento?"

La risposta UNICA che si può dare oggi è la soluzione del trapianto di motore.

Non esiste altra soluzione. E allora perché il buon digger imbastisce una polemica sterile? Dammi tu la risposta...

Ammesso che la polemica/critica sia effettivamente sterile ( per me e molti altri non lo è) cosa dovrebbe invidiare? Magari la risposta è perché gli sta sugli zebedei la ditta produttrice, oppure perché è un polemico di natura, oppure sarcazzo il perché....
Ma perché dovrebbe essere invidioso? Di cosa?

[stefnerv]

I motori diesel si possono modificare per farli andare a gas gpl o metano ma non possono avere il doppio carburante . Le modifiche sono due , una alla testata per la candela e la camera di combustione l altra bisogna aggiungere il carburatore in aspirazione . Poi con l elettronica di comando dell iniettore gas in aspirazione collegata al volano con un sensore .

[tonyfish]

I motori diesel si possono modificare per farli andare a gas gpl o metano ma non possono avere il doppio carburante . Le modifiche sono due , una alla testata per la candela e la camera di combustione l altra bisogna aggiungere il carburatore in aspirazione . Poi con l elettronica di comando dell iniettore gas in aspirazione collegata al volano con un sensore .

Ho letto recentemente del dual fuel che brucia una miscela di gasolio/metano, ma non ho ancora capito come funziona, se ecologicamente è rilevante
Onestamente all'inizio pensavo che fosse come il benzina e si potesse usare uno o l'altro, poi leggendo meglio no, lavora con i due combustibili insieme.
in ogni caso nelle liste dei motori che lo possono fare c'è il Fort Transit 2400 JXFA ... chi ha orecchie da intendere...
Però il puma 2.4 non c'è.

In ogni caso se fosse una soluzione percorribile perchè no?

[Digger]

In questo paese hai ben poco da voler percorrere come soluzioni, ti basta guardare la volontà di tutti di voler essere in regola con le modifiche e le mille difficoltà per renderlo fattibile, anche solo per un faretto da mettere dietro per accenderlo due volte all'anno.

[brunobis]

https://www.google.it/amp/s/www.alvolan ... famphtml=1





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[Silvio]

...che c'entra l'auto di Ken, qua dentro???
E poi credevo gliel'avesse portata via la Barbie col divorzio, insieme alla casa, al camper, alla barca...

[SilvyCH]

...che c'entra l'auto di Ken, qua dentro???
E poi credevo gliel'avesse portata via la Barbie col divorzio, insieme alla casa, al camper, alla barca...

..il cavallo, la carrozza, il castello....

Comunque se vi può consolare, qui in Ticino abbiamo lo stesso problema e lo smog non é nemmeno del tutto il nostro (anzi)

[brunobis]

...che c'entra l'auto di Ken, qua dentro???
E poi credevo gliel'avesse portata via la Barbie col divorzio, insieme alla casa, al camper, alla barca...

Sembra siano le auto del futuro, ho proposto l'esempio in quanto qua dentro si parla di conversioni dei Def, giusto per riportare cosa ci spetta nei prossimi anni

Per quanto riguarda Ken e Barbie non saprei, non seguo

[fntmra]

no
nessun futuro

biocaro, non dirlo a quelli di porto marghera che hanno appena avviato la bioraffineria di biodiesel che in realtà è un additivo da aggiungere al gasolio tradizionale

[roby65to]

Il fatto che sia bio non vuol dire che non inquini, semplicemente la CO2 che emette in atmosfera è la medesima che le piante coltivate assorbono dalla medesima durante la crescita, ma per quanto riguarda le altre sostanze inquinanti rilasciate dalla combustione nei motori non c'è molta differenza. Oggi da noi l' aria è irrespirabile a causa degli incendi che ci sono in valle di Susa, brucia dell' ecologicissimo legno di pino ed abete, ma prende alla gola ed è molto più irrespirabile dell' aria di Torino della scorsa settimana quando avevano bloccato tutti i diesel...

[AMWILL]

Che voi sappiate di sarà il modo di renderli meno inquinanti per poterli usare ancora a lungo? Grazie

I miei due cents :
In risposta al quesito, no non c'è e non ci sarà.
Se la mamma ha smesso di produrlo ci sarà pure un motivo. E certo non era il motore: sono riusciti trapiantarci a forza il transit, potevano ben poi trapiantarci qualcos'altro euro 6-7-200. Il progetto intero era obsoleto e giustamente dopo il barbatrucco delle immatricolazione solo autocarro hanno cessato lo scempio e sepolto con tardiva dignità il mito, quasi 10 anni dopo la sua morte.
Poi certo, uno può spendere millemila euro per resuscitare un cadavere perchè ama proprio quel cadavere e nient'altro che quello.
Come volere una bella bionda, occhi azzurri, alta e prosperosa. Se scegliere una danese vi sembra banale, con millemila euro a disposizione ci si può rivolgere ad un chirurgo plastico e partendo da una cinese piccola brutta e piatta occhi e capelli neri, arrivare al risultato.

Sul fatto che i diesel siano colpevoli o meno non mi pronuncio non avendo dati certi a supporto. E' però un dato di fatto che la politica ha preso di mira i diesel, almeno qui da noi al nord. Giusto o ingiusto che sia è irrilevante ai fini pratici. l risultato è che ammazzeranno il settore, come ai tempi fecero con il superbollo e con la tassa fuoristrada. Essendo troppo vecchio, cinico e troppo poco affezionato a questo paese di pulcinella invece di manifestare ed attivarmi contro la palese ingiustizia verso i possessori di diesel, sono prosaicamente e pragmaticamente passato al benzina. Brucio il doppio dei litri, emetto in atmosfera il doppio di CO2 ma CIRCOLO e passo pure per ecologista, in culo a tutto il resto.

Voi possessori di veicoli d'epoca (sono tutti d'epoca, finita, inclusi i pumini) avete solo una alternativa : trasferirvi in aree rurali ( o stare in area urbana strafottendovene dei divieti) e tenervi il defender tutta la vita (così potete continuare a credere che vale da usato più che da nuovo e non subirete mai il trauma della svalutazione galoppante reale cui tutti i diesel sono destinati nei prossimi anni)

[Silvio]

Ad essere realisti, è proprio come la vedi tu, Amwill.
C'è da dire (ma per chi vive a Roma questa è un'ovvietà...) che le rare volte che mi capita di prendere il Cetriobolide per uso cittadino (di solito quando la capienza dello scooter non basta, anche ficcando un figlio nel bauletto ) non esistono controlli: teoricamente non potrei varcare la famosa "fascia verde", essendo un diesel euro 2, ma nottetempo sono anche arrivato in pieno centro storico, approfittando dei varchi aperti della ZTL.
A parte le giornate di blocco, non ho mai sentito di controlli...un po' come per i biglietti sugli autobus

[fanfango]

Amwill,

Il motivo unico per cui è cessata la produzione è che 20.000 defender all'anno non sono remunerativi.

Lo ha dichiarato chiaramente il nuovo CEO: "ogni modello dovrà produrre utili"

[roby65to]

Anche perché, da quando è in mano alla Tata, la Land Rover, fusa con la Jaguar, ha innalzato notevolmente il target di clientela, auto come il Defender non credo siano più considerate interessanti, altrimenti lo avrebbero già rimpiazzato...

[maurizioswo862]

si ma, domandati perché vendeva solo 20.000 Def...............
perché non aveva più motivo di esistere, era anacronistica già negli anni 90, scomoda, insicura, inqinante, lenta
detta tutta, era la macchina dei Flintstone

se l'avessero aggiornata, come hanno fatto alla Benz con la G, avrebbe avuto un prezzo d'acquisto come la G (già le ultime carriole non costavano poco...), di conseguenza di nessun interessa per il "tipico" utente Def, ergo, hanno fatto bene a terminare la produzione, anche se con molto ritardo.

fatevene una ragione

[Digger]

Concordo.

Puoi sempre mettere la cravatta al porco per abbellirlo (usanza tipica italiana), ma resterà sempre un porco.

[fanfango]

Beh certo. Ho sempre sostenuto che il defender sia un piccolo autocarro 4×4 è non una VETTURA.

E quindi??

[Digger]

E quindi se bloccano solo i diesel indipendentemente dalla classe euro di appartenenza (possono farlo benissimo perché già ora sono differenziate le classi bloccate tra benzina e diesel in città), il discorso di mettere sotto al cofano un diesel euro 6 continua ad essere inutile.

Se però vogliamo continuare a sostenere che sia l'unica soluzione facciamolo pure.