defender inviolabile

[REVENGE]

Sicuramente non hanno lavorato in concessionaria land.... Scherzi a parte io credo che il defender (TD5) sia furtato per i pezzi di ricambio di carrozzeria e trasmissione.... un buon deterrente al furto può essere marchiare i vetri i lasciargli botte e bottarelle inevitabili nel fuoristrada.... una volta i fuoristrada venivano molto rubati per il mercato africano e medio orientale....credo che ora tirino di più Toy e altre marche di lusso.... io credo che per rimuovere un TD5 immobilizzato ci voglia veramente un autocarro....ma con il saellitare il rischio non vale più la candela....allora tanto vale rubare la aston martino al vicino di gian Revenge

[arny.rosso]

quindi io che la lascio tranquillamente aperta (senza s.t.) ovunque e a qualsiasi ora mi devo ritenere fortunato se non me la portano via... però l' antifurto lo inserisco sempre! Arny e Italian North East Club - Division

[Gegio]

Avrei una certa idea a proposito ma vorrei sapere prima una cosa: mettiamo che a mò di antifurto si intercetti il cavo che alimenta la pompa, visto che sappiamo bene che ogni cosa aggiunta è passibile di rotture: cosa succede se durante la marcia venisse a mancare corrente alla pompa? Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[cercio]

Ti si spegne la macchina. Ma, essendo un impianto che hai fatto te sai dove mettere le mani... Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[tomotto]

....e se si fa una bella assicurazione furto e incendio non si fa prima?

[arny.rosso]

quote:

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....e se si fa una bella assicurazione furto e incendio non si fa prima?

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l' assicurazione mi ripaga la macchina, non il MIO defender. come lo compensi tutto l' amore per il piccolo, se vuoi anche le spese delle modifiche, il feeling con lui. ogni defender è diverso ed ha un prorpio carattere. e poi saperlo in mano a un pirla delinquente mi fa rabbrividire Arny e Italian North East Club - Division

[Gegio]

quote:

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Ti si spegne la macchina. Ma, essendo un impianto che hai fatto te sai dove mettere le mani...

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Certo, il mio dubbio è cosa capita se manca corrente mentre vai: ti si inchiodano le gomme? spacchi tutto? oppure semplicemente ti muore via e basta? Comunque la mia idea era questa: sulla alimentazione della pompa invece che un interuttore che devi poi ricordarti di aprire ogni volta che lasci l'auto in posti strani (e poi si finisce per dimenticarselo), mettere un relè comandato da un pulsante, si prende corrente dalla alimentazione della pompa e attraverso il pulsante (no interuttore) si alimenta il relè, al contatto NO del relè ci si arriva sempre con lo stesso cavo della pompa che in uscita verrà sdoppiato: uno capo andrà ad alimentare la pompa un altro ad autoalimentare il relè. In questo modo ogni volta che si spegne l'auto automaticamente interviene il relè aprendo il contatto, per ripristinarlo sarà sufficiente dare corrente al quadro e premere per un istante il pulsante (magari mentre si aspetta che si scaldino le candelette), l'autoalimentazione del relè farà in modo che questo rimanga chiuso. Più sicuro di un interuttore perchè non ci si dimentica di inserirlo e non si rischia di commutarlo per sbaglio a macchina in moto. Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Al]

Uau, non c'ho capito niente ma mi piace!

[Gegio]

Forse così è più chiaro: Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[DAGO]

Scusa Gegio ma non manca un contatto per l'autoritenuta ?

[DAGO]

Roberto io e te sempre a discutere su questi schemi Ho modificato la tua grande idea !! Ho aggiunto il contatto sempre NO per l'autoalimentazione della bobina Ciao Gabriele

[Gegio]

quote:

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Roberto io e te sempre a discutere su questi schemi

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Eh già Visto che si usa sempre lo stesso positivo non serve un secondo contatto, quando il primo si chiude e passa corrente questa automaticamente arriva anche alla bobina. Il tuo schema a doppio contatto funziona perfettamente ma è ridondante: andrebbe bene se si usasse una linea per la potenza ed una per il comando (che comunque sarebbe anche più corretto...) Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[DAGO]

Confermo tutto !!!! Due schemi al prezzo di uno !!!! ( a seconda delle esigenze ) Ribadisco... gran bell'idea !!! Ciao Gabriele Ps al prossimo schema

[Gegio]

Eh eh, ci provi sempre a mettermi in difficoltà, eh? Tu che lavoro fai? Io ora ho cambiato genere ma prima facevo quadri di comando per gru edili, la 12v mi fà 'na pippa! Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[DAGO]

Non penso di riuscire a metterti in difficoltà.. E' l'unico campo dove posso dire qualcosa visto che in meccanica sono negato (!!!) Ho una società che fa impianti elettrici e tecnologici (teoricamente ora sto lavorando !!) E' un piacere confrontarsi con te !!! Ciaoooo

[Gegio]

A ben pensarci forse è meglio proprio dividere potenza e comando e mettere i due contatti perchè così com'è ora la pompa per un istante viene alimentata dal pulsante e a lungo andare questo potrebbe saltare (forse, non ho idea dell'assorbimento della pompa). E' sufficiente, nel tuo schema, dividere i positivi.... Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Crivelli]

La pompa, a regime, assorbe 5 A circa. Di spunto non so. Alfredo

[DAGO]

Ora tocca e te modificare il mio Ciao Gabriele

[Gegio]

Et voilà: Ciao Roberto 300Tdi MY1995 205kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[DAGO]

E vissero felici e contenti Ciao Gabriele