Controllare impianto elettrico

[francesco76]

Buon giorno carissimi.

Il mio Disco 200 tdi ha l'impianto elettrico che non funziona al 100%.

Da quando l'ho comprato l'ho portato saltuariamente dall'elettrauto per far sostituire alcune lampadine, per montare i segnalatori di parcheggio, faretti aggiuntivi ecc. e mi ha detto che ha alcune dispersioni o masse a terra, sinceramente non ricordo bene.

Ad esempio ha le luci un pò deboli, ho fatto montare un termometro per la temperatura dell'acqua esterno e questo segna temperature diverse se ho i fari accesi o meno, se freno o ho la freccia accesa (roba di qualche grado comunque), i sensori di parcheggio alle volte mi segnano sul display ostacoli che non ci sono. Cose così insomma.

Sinceramente non credo che sia un problema di batteria visto che parte con mezzo giro di chiave.

Avete consigli in merito?

Ho anche un tester che però non ho la minima idea di come si usa.

Allego foto, non si sà mai.

[Abusivo]

Francé, te la farei volentieri io una riesumazione all'impianto elettrico,
insieme al tuo collega Eppo che ancora non si decide,
ma temo che siamo un po distanti!

[Abusivo]

...Ho anche un tester che però non ho la minima idea di come si usa...

Questo è un problema!

[stilus]

Prova, dietro la batteria e sotto al fusibile davanti la vaschetta dell'acqua trovi un perno passante con il cavo nero di massa che continua sul monoblocco per il motorino di avviamento, bene svita il perno pulisci la superfice di contatto e cambi il perno, io ho fatto questo lavoro perché in marcia l'auto si spegneva, soprattutto in fase di sorpasso, chissa perché?
Ciao Francesco.

[francesco76]

Madò Abusì, peccato veramente per la distanza ma non per dare la controllatina all'impianto ma per farci una bella birra insieme parlando di trattori (quelli veri, non le Land.....anche se siamo li he he he) ed agricoltura.

Guarda l'altra sera stavo cercando di capire come cappero hai montato l'ombrellone sul trattore.

Che poi, l'ombrellone non ti da problemi quando passi sotto gli alberi?

Urge tua foto!!!!!!!!!!!!!!

P:S:

In questo forum è facilissimo andare off topic he he he.

[francesco76]

Prova, dietro la batteria e sotto al fusibile davanti la vaschetta dell'acqua trovi un perno passante con il cavo nero di massa che continua sul monoblocco per il motorino di avviamento, bene svita il perno pulisci la superfice di contatto e cambi il perno, io ho fatto questo lavoro perché in marcia l'auto si spegneva, soprattutto in fase di sorpasso, chissa perché?
Ciao Francesco.

Ok grazie.

Ora leggo tutto con calma e vediamo.

Comunque il trattor...hem il disco elettricamente funziona, solo che è debole.

[Abusivo]

...Guarda l'altra sera stavo cercando di capire come cappero hai montato l'ombrellone sul trattore...

Semplice: il trattore, scoperto, ha un Rollbar poco più avanti lo sterzo con un lampeggiatore sopra.
Tolto il lampeggiante ho fissato sul Rollbar il mezzo palo dell'ombrellone con del nastro isolante.
Lo so, è un po decentrato ma funziona lo stesso.
Mi raccomando, l'ombrellone per avere una certa "visibiltà" deve essere del M@agnum @lgid@!!!
Se hai posto sul trattore, ti consiglio un contenitore termico.
Sai la polvere secca la gola!
Io l'ho attaccato dietro il sediolino con spalliera, tanto per avere la schiena fresca!
Dato che il contenitore termico era un po troppo anonimo, ci ho scritto con un pennarello "Abeveragio" in stile agricolo.
A proposito, alberi non ce ne sono e la baracca scorre tranquilla!

Torniamo a cose più serie.
Sono mesi che prego il tuo collega Eppo di dare una "riassimmetrata" all'impianto elettrico.
Anche perché l'ultima volta che mi è venuto a riprendere all'autobus con il Disco siamo rimasti piantati come due scemi!

[eppo]

E me ne vergogno.......

[Abusivo]

Giancà, non è un dramma, è una tragedia.
Se non ti sbrighi a portarmi il Discoserra ti tiro tutti fili e ti li collego a massa!

[gian td5]

Buon giorno carissimi.

Il mio Disco 200 tdi ha l'impianto elettrico che non funziona al 100%.......... ....................................................................
Sinceramente non credo che sia un problema di batteria visto che parte con mezzo giro di chiave.

Avete consigli in merito?

Ho anche un tester che però non ho la minima idea di come si usa.

Allego foto, non si sà mai.

il tester non serve, hai già ricevuto il consiglio giusto, smonta e pulisci la connessione che porta il negativo alla scocca, la trovi a circa 30 cm dal polo negativo della batteria .

Landsaluti

gian

[francesco76]

il tester non serve, hai già ricevuto il consiglio giusto, smonta e pulisci la connessione che porta il negativo alla scocca, la trovi a circa 30 cm dal polo negativo della batteria .

Landsaluti

gian

Gian gentilissimo e professionale come sempre!!!!!!

Sai cosa è?

E' che curiosando su internet avevo letto di usare il tester sulla batteria e togliere di volta in volta un fusibile per capire quale fosse l'utenza che da problemi o addirittura di usare il tester sui fusibili o negli alloggi di questi ultimi.

Visto che mi fido molto dei vostri consigli ho voluto chiedere qui prima di fare qualsiasi cosa.

Semplice: il trattore, scoperto, ha un Rollbar poco più avanti lo sterzo con un lampeggiatore sopra.
Tolto il lampeggiante ho fissato sul Rollbar il mezzo palo dell'ombrellone con del nastro isolante.
Lo so, è un po decentrato ma funziona lo stesso.
Mi raccomando, l'ombrellone per avere una certa "visibiltà" deve essere del M@agnum @lgid@!!!
Se hai posto sul trattore, ti consiglio un contenitore termico.
Sai la polvere secca la gola!
Io l'ho attaccato dietro il sediolino con spalliera, tanto per avere la schiena fresca!
Dato che il contenitore termico era un po troppo anonimo, ci ho scritto con un pennarello "Abeveragio" in stile agricolo.
A proposito, alberi non ce ne sono e la baracca scorre tranquilla!

No ti prego.

Ti prego foto, foto.

[Abusivo]

...Ti prego foto, foto.

Non ne ho.
Però vedo se posso riallestire la baracca agricola!
Tra una decina di giorni dovrei tornare a "casa".

[francesco76]

Prova, dietro la batteria e sotto al fusibile davanti la vaschetta dell'acqua trovi un perno passante con il cavo nero di massa che continua sul monoblocco per il motorino di avviamento, bene svita il perno pulisci la superfice di contatto e cambi il perno, io ho fatto questo lavoro perché in marcia l'auto si spegneva, soprattutto in fase di sorpasso, chissa perché?
Ciao Francesco.

il tester non serve, hai già ricevuto il consiglio giusto, smonta e pulisci la connessione che porta il negativo alla scocca, la trovi a circa 30 cm dal polo negativo della batteria .

Landsaluti

gian

Scusate la mia ingnoranza:

Stilus scrive che il cavo continua sul monoblocco per il motorino di avviamento.
Gian invece scrive che finisce sulla scocca.

io, invece, ho trovato il cavo che da negativa va a finire al telaio.

E' sempre lo stesso filo, giusto? Non ce ne sono altri.

Che poi è quello indicato dalla freccia.

Sempre su detto cavo ad un certo punto, lo trovate cerchiato, si "innestano altri cavi.

Che faccio? li stacco e pulisco pure loro?

Ah si, quando farò questo lavoretto conviene togliere il cavo del polo positivo della batteria?

Scusate per queste domande stupide ma ho molta paura nel mettere mano ai cavi elettrici per timore di bruciare tutto e combinare un casino.

[gian td5]

l cavo del negativo che parte dal polo della batteria ha un terminale intermedio per collegarsi alla scocca (quello che tu hai cerchiato) e poi prosegue per collegarsi al telaio, è questo terminale che devi smontare e pulire (bene e rimuovendo sporcizia e ruggine), prima di rimontarlo ingrassa bene le zone di contatto per evitare ossidazioni future.
quando si fanno interventi sulla batteria o sull'impianto occorre SEMPRE scollegare PRIMA il morsetto negativo, se poi è necessario si stacca quello positivo.

Landsaluti.

gian

[francesco76]

l cavo del negativo che parte dal polo della batteria ha un terminale intermedio per collegarsi alla scocca (quello che tu hai cerchiato) e poi prosegue per collegarsi al telaio, è questo terminale che devi smontare e pulire (bene e rimuovendo sporcizia e ruggine), prima di rimontarlo ingrassa bene le zone di contatto per evitare ossidazioni future.
quando si fanno interventi sulla batteria o sull'impianto occorre SEMPRE scollegare PRIMA il morsetto negativo, se poi è necessario si stacca quello positivo.

Landsaluti.

gian

E quindi a questo punto conviene pulire sia la parte che si collega alla scocca, che sarebbe la carrozzeria, che quella che si collega al telaio penso io nella mia immensa ignoranza.
Giusto?

[fantasma]

si francesco! corretto, anche perché hai problemi alle utenze che sono sulla scocca e quello da te cerchiato è la massa di fanali,clacson radio spazzavetri ecc..

[gian td5]

l cavo del negativo che parte dal polo della batteria ha un terminale intermedio per collegarsi alla scocca (quello che tu hai cerchiato) e poi prosegue per collegarsi al telaio, è questo terminale che devi smontare e pulire (bene e rimuovendo sporcizia e ruggine), prima di rimontarlo ingrassa bene le zone di contatto per evitare ossidazioni future.
quando si fanno interventi sulla batteria o sull'impianto occorre SEMPRE scollegare PRIMA il morsetto negativo, se poi è necessario si stacca quello positivo.

Landsaluti.

gian

E quindi a questo punto conviene pulire sia la parte che si collega alla scocca, che sarebbe la carrozzeria, che quella che si collega al telaio penso io nella mia immensa ignoranza.
Giusto?

pulire tutto male non fa, ma se dici che il motorino di avviamento funziona correttamente significa che i collegamenti sul telaio sono a posto

Landsaluti

gian

p.s. scocca = carrozzeria

[francesco76]

Ok ragà, grazie a tutti!

Gentilissimi come al solito anche con un imbranato come me.

Quando riuscirò a fare il lavoro, ora stò andando mattina e pomeriggio\sera a raccogliere ciliege, faccio testamento e proverò a pulire tutto.

P.s:

Quindi, lo chiedo per imparare, da quanto scritto da Gian e Fantasma mi sembra di capire che il collegamento al telaio è relativo al motorino di avviamento, quello alla scocca alle utenze.

Correggetemi se sbaglio.

[fantasma]

si! sul telaio motorino avviamento e tutti i sensori sul motore , livello carburante e non ricordo altro

[francesco76]

che poi i fili che partono sia dal polo negativo che da quello positivo, cerchiati in rosso_alcuni dei quali finiscono in quella "scatola fusibili" con il punto esclamativo_ chissa cosa sono.

Dovrei "seguirli" dalla loro origine, la batteria, e vedere dove finiscono, oppure staccare i singoli fusibili e vedere cosa non funziona.

'sta storia mi intrippa parecchio.

si! sul telaio motorino avviamento e tutti i sensori sul motore , livello carburante e non ricordo altro

Ma sul motore....in che punto orientativamente?

Perchè non ricordo fili\cavi elettrici che finiscano a massa sul motore.