Paravavacche

[roby65to]

Poco importa di com' era la macchina, importa com'è adesso e deve essere in regola con le normative, all' epoca probabilmente aveva anche i lampeggianti sul tetto, ma non vuol dire che tu li possa tenere montati e possa circolare con quelli, idem per tutti gli altri accessori che non siano stati presenti sul veicolo quando è uscito di fabbrica.

[scirocco81]

Tutta sta voglia di andare a speronare vacche per strada?
Pure le griglie ai fari, che già di loro non fanno luce ...
Tutto peso inutile

[Zappi]

A sto punto credo di essere l'unico ad aver smontato le griglie pur avendole a libretto
Non ho mai capito se sono più inutili o brutte

[scirocco81]

Pensa alle mitiche griglie paragemme posteriori, che taluni vendono per centinaia di euro, perché create da artisti del settore, ma una gemma costa 0,50€.
Poi magari per cambiare una lampadina del faro perdi mezza giornata, perché le viti delle griglie si sono saldate per la ruggine.

[leolito]

Questo topic e' spassoso e allo stesso tempo utilmente informativo. Ricordo infatti quando presi il mio D1 che tutto gioioso avevo acquistato le griglie per i fanalini posteriori, superiori e inferiori, perche "andavan protetti" .... poi per una cosa o l'altra mai avuto il tempo di metterli, e ovviamente mai avuto un problema .... poi vendetti il Disco e qualche tempo dopo le griglie ....

Il paravacche del Def di quei tempi non era quel traliccio semplicemente imbullonato al paraurti, che alla minima pressione "fletteva" verso il cofano maciullando quest'ultimo e le wings?
Adesso che mi ricordo, anche sul Disco avevo un affare simile, ed e' stata la prima cosa che ho tolto, oribile da vedere, poi tutto ruggine per me il pedone muore dal terrore del tetano prima ancora che arrivi l'impatto

[leolito]

Gia' che si parla di queste cose, e io non ho un veicolo 'italiano' con diciture a libretto da molti anni, se ho capito bene la prassi generale sarebbe:
1 > richiedere nulla osta al costruttore o chi per lui (cetoc) per ottenere il documento che "autorizza" al montaggio di, per esempio un paraurto con verricello, sul veicolo specifico
2 > acquistare paraurto con documento di omologazione idoneo, che e' separato dal documento di nullaosta sopra. Questo vale anche per un verricello oppure il certificato di conformita' CE e' sufficiente?
3 > provvedere al montaggio "a regola d'arte" presso officina autorizzata a fare queste cose che aggiunge un altro foglio, ovvero il montaggio fatto come indicato dal nullaosta
4 > portare il veicolo in motorizzazione o chi per esso (tuv, dekra) dove si ottiene la sospirata approvazione per la modifica fatta
5 > attendere il libretto dove viene trascritta la modifica.

E' corretto tutto? Ed e' corretto assumere che se manca anche soltanto una delle cose sopra - tipo manca il foglio di omologazione del paraurto, oppure quello del montaggio "a regola d'arte" viene a meno tutto l'ambaradan come un castello di carte?
Ma sopratutto, il libretto poi dice cosa viene montato? Oppure soltanto "paraurto rinforzato a uso gravoso" oppure deve anche riportare gli estremi del paraurto stesso, tipo boh "raptor mod. salcazzo 561", stesso dicasi per il verricello?
Mi e' venuto il dubbio dove si parla delle griglie, un semplice pezzo di ferro che non credo necessiti tutta questa trafila, ma si sa ....

Grazie

[defenderbianco]

Domanda al contrario:

A libretto io ho paraurti uso gravoso (e altre cose)
Ma ho il paraurti di serie normale.

Per essere in regola dovrei montare un paraurti aggressive oppure andare a farmi cancellare la voce?

Per gravoso si intende che posso mettere una A bar sul paraurti normale?

[landy76]

Vuol dire che puoi montare il paraurti ad uso gravoso, per intendersi quello che potrebbe ospitare un vericello. Però dovrebbe esser corredato dal codice che da la Land Rover.

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[defenderbianco]

Sul libretto é indicato solo "paraurti per uso gravoso dotato di verricello elettrico". Nessuna sigla o altro. Teoricamente potrei mettere quello che voglio avendo un certificato di corretta installazione?

[landy76]

Credo di sì. Se non sono specificati codici si può metter qualunque paraurti. L'Abar in metallo so che non è più possibile però.

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[defenderbianco]

Ah, grazie, quindi mi devo considerare fortunato.
Peccato per l Abar. Pensavo di prendere il paraurti classico scatolato, ma rinforzato della Raptor, con una bella Abar.
In città il paravacche é deterrente psicologico agli incroci.

[Dolx89]

Per paraurti uso gravoso si intende un paraurti appunto più rinforzato rispetto all'originale. Se non hai specifiche particolari, ma solo la dicitura generica, metti quello che più ti piace e fregatene. Alla fine sfrutteresti a tuo vantaggio uno degli assurdi delle mctc italiane: ognuno fa quello che gli passa per l'anticamera del cervello...
Infatti a me anni fa sul mio ex 300 avevo fatto omologare a Piacenza un paraurti uso gravoso con portaverricello e A-bar della Bearmach e mi avevano messo solo quella dicitura generica senza ulteriori dettagli se avesse questo o quello... quindi fregatene e "goditi l'occasione"

[Dolx89]

@Leolito Allora, la procedura che hai scritto è corretta e pure l'elenco dei documenti che servono... MA ricordati sempre che motorizzazione che vai, regole che trovi
Quindi quello che serve a ..... può non essere necessario a ....., esattamente come può essere che in un altro posto quel tal accessorio non venga neppure preso in considerazione e quindi sarebbe bocciato a priori senza di fatto motivazioni valide.

Per quanto riguarda cosa venga riportato sul libretto anche lì è un terno al lotto che può dipendere anche da chi trovi quello specifico giorno: gomme con o senza indici, dicitura "verricello elettromeccanico" generico o marca/modello e pure numero seriale, dicitura generica "paraurti uso gravoso" o marca/modello e numero seriale, ecc ecc

[ermato90]

Qualche mese fa ho chiesto in motorizzazione e,stramente ,ho trovato un gentilissimo ingegnere che mi ha dato una circolare aggiornata sul montaggio del bull-bar. Dice
che non ci vuole omologazione e basta avere la fattura di acquisto di uno originale e la fattura di montaggio a regola d'arte.
L'ho montato l'anno scorso e ho con me sempre fattura e montaggio. Ad oggi non mi ha fermato ancora nessuno.

[defenderbianco]

Come per tante cose insomma o mandi il factotum dell'agenzia che sa dove bussare, o rischi - se il giorno prima il responsabile ha litigato con la moglie - di non farti omologare neanche il blocchetto accensione.
Approfitterò di questo vago consenso; sono indeciso fra un paio di Raptor , senza Abar , che mi pare di capire faccia più danni a chi lo monta che altro. Sebbene il paraurti più elegante è quello di serie...

[landy76]

Prendi un gravoso simile all'originale con i fori della binda da rapace. A me non dispiaceva. Era bello robusto ed avevo preso quello con il portavericello

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[defenderbianco]

Si, quello coi fori tondi non mi spiace.
Magari con dei distanziali, se possibile.
Vedo che sul tuo il paraurti non rischia di schiacciare la carrozzeria, é stato montato più in basso?

[landy76]

No è effetto foto. Sporge un po' di più per via del portavericello. Stessa altezza

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[defenderbianco]

Ah, sembrava!
Certo la targa dove la metti la metti da sempre fastidio. Li la staccherei subito con il piede non appena mi arrampico per controllare l'olio.

[landy76]

È nei fori dove entra la binda. È l'attacco apposta che ti danno loro di Rapt@r

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