Rimedio un po' drastico

[giove2]

i valori sono riferiti al diametro del bullone, non alla testa. ciao

[Tremoto]

Mmmhh... quasi quasi me lo immaginavo, però avere la conferma dagli esperti è un'altra cosa. Fra settimana fo 'ste prove. Faccio gli scongiuri...

[Tremoto]

Oggi, dopo una settimana di fermo totale della macchina ho rifatto i controlli dovuti ed è emerso questo: il livello dell'acqua si mantiene costante, non c'è olio nel radiatore, non c'è acqua nella coppa. Ho rimosso gli iniettori, ripuliti con olio detergente, ed il coperchio delle valvole ed ho controllato la coppia di serraggio della testa, che è risultata corretta. A questo punto dato che c'ero ho controllato il serraggio dei bulloni dell'asse dei bilancieri e...primo ed ultimo bullone sono risultati spanati. Ora, se l'ultimo bullone è venuto via gentilmente, il primo gira a vuoto e nun ne vuole sapere di uscire. Mi sa che 'sta benedetta testa la devo tirar giù per davvero, stavolta. O no? Saluti.

[roby65to]

mi sembra esagerato togliere la testa per il bullone dell' asse bilanceri spanato... Saluti. Roberto

[Tremoto]

Eh eh...rimedio un po' drastico! Scherzi a parte non so da che parte rifarmi per toglierlo senza fare danni perciò mi preoccupo (e tiro ca***te!). Saluti.

[roby65to]

Devi cercare di sollevare ferso l' alto il bullone che gira a vuoto mentre lo sviti, magari infilando un cacciavite molto fine tra la testa del bullone e la superficie su cui appoggia e facendo leva. Una volta estratto bisogna vedere se la filettatura danneggiata è quella del bullone o quella della testa, in questo secondo caso si può allargare il foro, filettare ed avvitarci un inserto filettato. Saluti. Roberto

[gallipoli1]

Se devi rifare la filettatura nella testa a questo punto ti conviene svitare tutti i bulloni dell'asse bilancieri e, facendo forza su quest'ultimo verso l'alto, svitare il bullone incriminato. Saluti Domenico

[Tremoto]

Ho provato a far leva con un cacciavite come suggerito da Roby ma non ne vuole sapere...sabato "sbarbo" l'asse dei bilanceri e vedo un po'... Già che ci sono voglio iniziare a cambiare tutto lo scarico, dato che è un groviera. Così finalmente vedo, pure, da dove versa olio. 'Sto c***o di motore gira come un orologio ma pare abbia il mestruo: tutto il lato sinistro è talmente impiastrato che non si vede più la targhetta del motore!

[maverik]

ciao ,secondo me ,come dice roby65,va rimontato il termostato,perche' senza,ti falza tutte le prove che stai facendo.e' vero poi che cosi' facendo non passa dal radiatore,ma si bay passa dinuovo nel motore,questo succede di solito a tutti i motori. saluti vincenzo

[Tremoto]

Oggi sono 15 giorni che non metto in moto, la situazione motore-olio-radiatore si è del tutto stabilizzata: fermo restando che nella coppa non trovo olio, tuttavia comincia a esserci una patina oleosa sull'acqua del radiatore, che si sente poi sulle dita. Era destino... Voglio sistemare la testa e quasi quasi metto mano pure a quella scassata che mi avanza, ma vorrei capire una cosa: sul catalogo parti, relativamente al motore sono indicati differenti componenti (spinotti, valvole, etc) in base al n. di serie del motore. La mia unità proviene da una serie II, più o meno fine anni '60, ed è stata ricondizionata dalla casa madre (Factory rebuilt Unit) quindi non ho più il numero di serie originario. Se devo ordinare qualcuno di questi pezzi come mi devo comportare?

[roby65to]

bisogna avere in mano il pezzo da sostituire e controllare a quale versione appartiene Saluti. Roberto

[Tremoto]

Rieccomi con le mani sporche di unto a scrivere qui! Gli inconvenienti si sono rivelati piùseri di quanto immaginassi: fermo restando che basamento pistoni e cilindri sono ancora ok, la testa è in rettifica per revisione completa dato che guarnizione, valvole e precamere erano andate un pochino arrosto. Chiaramente anche gli inietori pisciavano e li ho sostituiti. Già che ci sono sto revisionando pompa acqua e pompa gasolio ed ho preso il radiatore nuovo. Bei mì vaini... Ma ne vale la pena! Saluti!