Frenata e revisione....

[cero]

TD5 90 del 2002, quindi prima revisione nel 2006. Nessun problema di frenata anche nelle successive (2008 e 2010). 2 anni fa invece mi presento con le pastiglie posteriori finite e le 255/85. Frenata insufficiente considerando il traino di 3,5 t. Senza invece la frenata era regolare. Stesso centro revisioni e stesso operatore. Chiedo, chi ha avuto problemi ha il gancio a libretto?

[quello_là]

sulle t*y*ta il regolatore posteriore ha una specie di leveraggio che fa variare la pressione in base all'escursione del ponte,potrebbe essere interessante escogitare un sistema analogo

[Silvio]

E' così su tutte o quasi le auto non dotate di ABS: la funzione del ripartitore è appunto quella di ripartire la pressione funzione del carico sull'asse posteriore.
Invece il ripartitore montato dalla Mamma (credo solo sulle 90" e non sulle 110", ecco perché il problema si riscontra solo sulle prime) funziona in base ad un altro principio, legato alla "violenza" della frenata, se non ricordo male.

[fntmra]

E' così su tutte o quasi le auto non dotate di ABS: la funzione del ripartitore è appunto quella di ripartire la pressione funzione del carico sull'asse posteriore.
Invece il ripartitore montato dalla Mamma (credo solo sulle 90" e non sulle 110", ecco perché il problema si riscontra solo sulle prime) funziona in base ad un altro principio, legato alla "violenza" della frenata, se non ricordo male.

mi sembra che sulla disco2 il ripartitore è insito nel sistema abs quindi a gestione elettronica. in caso di guasto al sistema abs presumo si ponga su valori fissi standard di bilanciamento

[Silvio]

Se c'è l'ABS, è l'ABS che gestisce la distribuzione della forza frenante, in funzione dell'aderenza effettiva e dell'esigenza di garantire l'ottimale controllabilità del mezzo.
Se si guasta, credo ci si trovi a zero: o almeno è così nella mia defender, nel senso che l'impianto non ha alcun ripartitore, solo 4 tubi indipendenti, uno per ruota.

[gian td5]

mi sembra che sulla disco2 il ripartitore è insito nel sistema abs quindi a gestione elettronica. in caso di guasto al sistema abs presumo si ponga su valori fissi standard di bilanciamento

non c'è alcun sistema di ripartizione/bilanciamento, il minor effetto frenante al retrotreno è dovuto alla ridotta pressione e superficie frenante delle pinze, quanto all'ABS, dobbiamo ricordare che in condizioni normali di frenata è inattivo, quando si guasta non ha nessuna strategia di soccorso, non funziona e basta!

Landsaluti

gian

[Silvio]

No Gian, non è così: almeno per quanto riguarda l'ABS della WABCO (montato sulle defender Td% e sui disco II), c'è una apposita funzione EBD (Electronic Brake force Distribution), che regola la forza frenante al posteriore proprio come dovrebbe fare il ripartitore di frenata, cioè garantendo che l'assale anteriore arrivi al bloccaggio prima di quello posteriore. Pagg. 9 e 10 del pdf:

815_430_ABS_Description.pdf

[Rinaldo]

No ma ragazzi, forse mi sono spiegato male..... mi interessa aumentare la mia sicurezza ottimizzando la frenata...

Dico la mia anche se dettata dalla logica e non dalla competenza "tecnica" (se dico c..te potete frustarmi ).
Su un mezzo a passo corto, molto meno stabile in imbardata di un passo lungo, è preferibile avere un posteriore che non frena piuttosto che il contrario.
Infatti un blocco del posteriore in frenata, e magari in curva, determinerebbe inevitabilmente un sovrasterzo che può esitare in un testacoda pericoloso.
Se invece il posteriore non frena, a patto che lo faccia l'avantreno, rischi al massimo un sottosterzo ben più facilmente controllabile.

In poche parole, se hai passato la revisione, io la lascerei così

ciao

[zuckuss]

io non ho mai avuto problemi nel 2010 e nel 2012 col mio 90 td4 alla revisione, una volta hanno usato il doblo', l'altra una mondeo dell'officina.

[Silvio]

...perfetto così!!!!
Scrivi anche il nome dell'officina, e festa finita!

[massmann]

W l'Italia

[zuckuss]

...perfetto così!!!!
Scrivi anche il nome dell'officina, e festa finita!

amen. io non avevo micca tempo di cambiare officina....cmq non penso di essere un caso isolato.

[landy76]

...stessa cosa a me...i rulli dell'officina non leggevano la frenata del defender ed andavano in blocco...quindi hanno pensato bene di....sostituire Il Def con una golf

[def.td4]

Questo vuol dire che le officine non sono attrezzate a dovere.

[nippur]

Questo vuol dire che le officine non sono attrezzate a dovere.

o il Def (perlomeno i freni di dietro) non svolge al meglio il suo dovere!!!

adesso non dico che dovrebbero inchiodare, e si sa perché, ma neanche che svolgano il loro lavoro nel range tra il minimo e il nulla

[verdone]

No ma ragazzi, forse mi sono spiegato male..... mi interessa aumentare la mia sicurezza ottimizzando la frenata...

Dico la mia anche se dettata dalla logica e non dalla competenza "tecnica" (se dico c..te potete frustarmi ).
Su un mezzo a passo corto, molto meno stabile in imbardata di un passo lungo, è preferibile avere un posteriore che non frena piuttosto che il contrario.
Infatti un blocco del posteriore in frenata, e magari in curva, determinerebbe inevitabilmente un sovrasterzo che può esitare in un testacoda pericoloso.
Se invece il posteriore non frena, a patto che lo faccia l'avantreno, rischi al massimo un sottosterzo ben più facilmente controllabile.

In poche parole, se hai passato la revisione, io la lascerei così

ciao

Quoto

[Dariog]

...stessa cosa a me...i rulli dell'officina non leggevano la frenata del defender ed andavano in blocco...quindi ho pensato bene di....sostituire l'officina con un operatore più specializzato dotato anche di banco prova frenata a piastre, da allora nessun problema.
Oltre al bollino sulla carta di circolazione ritengo di pagare anche una prova di frenata attendibile, perchè dovrei accontentarmi del solo bollino solo perchè l'operatore non è attrezzato a dovere?

[pepeghisa]

belli i rulli con il detroit loker al posteriore

[fntmra]

...

815_430_ABS_Description.pdf

bella questa descrizione, mi serviva proprio...

[massmann]

Grazie a tutti, mi avete convinto a lasciare le cose come sono.
Ennesima riporova di quanto sia unica la nostra macchina!