MEGA 2 PROTODEFENDER part 2

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I cv basterebbero tutto sommato ma è l,auto che te ne porta via tanti!!! Ma tanto Map il problema restano le gambe

o forse il piede!!

[Red Rover]

Il piede è una scusa che si trova per giustificare l,inaffidabilità meccanica

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Il piede è una scusa che si trova per giustificare l,inaffidabilità meccanica

Il mio è affidabilissimo..
Anche cercare sempre soluzioni più prestanti è un modo per giustificare il piede

[Red Rover]

La mia invece é carenza di affetto

[cartech]

Ciao
Io sul proto ho il motore e cambio come il tuo, e ho le 9.00 con le coppie coniche originali
Con le ridotte va bene,
Ma con le lunghe fara i 190km troppo lungo

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Io ho le 4:11, spero vada un po' più piano..anche perchè fermarlo...

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Ecco l'inizio del montaggio delle bobine

[Fabry-46]

no...monta un paracadute...il problema rimangono i rami

Apparte gli scherzi...map bel lavoro we waiting another photos

[Lollo95]

ma 350cv con iniezione del 3900cc?? mah... comunque sappiate che da un po di tempo a questa parte in italia c'è un'officina che mette in moto i 4600cc con l'iniezione GEMS... Per chi volesse fare tale modifica defender, discovery, range rover o anche proto vari ecco l'indirizzo dell'officina:

Autofficina Prati Gabriele.
Via Virano, 31 - 47011 Castrocaro Terme e terra del sole (FC)
tel. 0543/767113 Cell. 339/3250778

[odan]

mette in moto i 4600cc con l'iniezione GEMS...

ci sono anche soluzioni assai migliori

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350 cv???
naaaa troppi

[Lollo95]

mette in moto i 4600cc con l'iniezione GEMS...

ci sono anche soluzioni assai migliori

certo, centraline programmabili e via va la'....
io te lo ho fatto presente, visto che per il 4600cc c'è la nomea che è impossibile farlo andare con l'iniezione gems senza fare centraline programmabili e utilizzando la centralina originale della p38

[odan]

mette in moto i 4600cc con l'iniezione GEMS...

ci sono anche soluzioni assai migliori

certo, centraline programmabili e via va la'....
io te lo ho fatto presente, visto che per il 4600cc c'è la nomea che è impossibile farlo andare con l'iniezione gems senza fare centraline programmabili e utilizzando la centralina originale della p38

Anche se, solo per citarne uno, Devon 4x4 montava il 4.6 con la GEMS già quasi 10 anni fa, è vero comunque che c'è gente che tende a star lontano dalla GEMS preferendo la hotwire, quando la prima è decisamente un'iniezione superiore.

Comunque è necessario rimapparla, cosa non troppo economica. Se non lo si fa il motore tende a girare magro con conseguente aumento delle temperature, le mappature delle ECU GEMS mantengono la correzione lambda anche a carichi elevati, dove il rover v8 dovrebbe girare ben più grasso rispetto alla miscela di 14.7:1

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ALcune prove prima della fermata manutentiva..

[youtube]eFL0X7SgMIY&list=UUSnJRuY0x5RwHbaInidCy-g[/youtube]

[odan]

con la MJ come va?

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Procediamo, lentamente purtroppo... il tempo è inclemente..

Lunedì spedisco l'adattatore a Claudio per vedere se il suo problema di collegamento dipende dal cavo

[odan]

Procediamo, lentamente purtroppo... il tempo è inclemente..

Lunedì spedisco l'adattatore a Claudio per vedere se il suo problema di collegamento dipende dal cavo

Non credo che serva più, ne ha ordinato uno da trigger wheels che dovrebbe risolvere.

Purtroppo l'adattatore seriale-usb è piuttosto rognoso, io ho avuto culo di averne trovato uno funzionante al primo colpo.

Tu hai provato ad alimentare la megajolt (basta una batteria da 9V) per vedere se comunica con il pc?

PS e ot: se vendo in fretta il 110 potrebbe finire con l'avanzarmi un po' di roba che potrebbe interessarti
solo un esempio: http://oi44.tinypic.com/5d2r1t.jpg

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Che ponte è?
mandami una lista di quello che ti avanza quando avrai fatto, vediamo che ne viene fuori..

[odan]

Che ponte è?
mandami una lista di quello che ti avanza quando avrai fatto, vediamo che ne viene fuori..

"normale" ponte defender puntoni stretti, è già verniciato a polvere, ma in bianco, potrebbe non piacere.

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Giusto per non far finire questo thread nel dimenticatoio lo aggiorno un po':
oggi ho spedito l'8274 in revisione, ha qualchhe problema di sbloccaggio e sono convinto che una buona revisione da parti di mani esperte non può che fargli bene..
continuano, seppur lentamente, i lavori di montaggio della megajolt, ci sono un altro paio di ragazzi che lo fanno o lo hanno fatto (loro sanno chi sono) dai quali spero di carpire quanti più trucchi possibile, intanto stiamo cablando i cavi..
Parallelamente stiamo progettando il nuovo cruscotto fatto interamente di alluminio.. chi ha qualche suggerimento o foto è ben accetto..
la parte meccanica, intesa come motore e assetto, inizierà solo dopo aver finito la parte elettrica, che sarà completamente rivista..


see you later