effetto shimmy

[cocco91]

è lo sterzo ballerino

[Nello63]

ok grazie il mio per il momento non lo fa

[Gianni.C]

il mio amico/meccanico ha tirato l'auto fino a 140km/h

Il mio meccanico non si permette neanche di uscire dal cancello.............anni fa l'ho trovato in giro senza cofano motore che provava la mia macchina.
Dal giorno, dopo un discorsetto ad alta voce e con le vene del collo come un cavo Dynema, mi chiama e mi dice di andare a provare la macchina che è pronta.

[giove2]

Nello, non ti preoccupare, arriva a tutti i land. è solo questione di pazienza
ciao

[neutrino76]

è lo sterzo ballerino

Uhm....per caso è lo sterzo che si muove quando si attraversano buche mentre si è in curva, no? O anche quando lo sterzo è dritto?

[Gabillino84]

Anche io ho questo problema ancora inrisolto!

[Nello63]

Io penso che il tutto sia scatenato dalle testine o barra panar che prendono lasco e a quel punto se le ruotenon sono perfettamente equilibrate parte la. Vibrazione

[neutrino76]

mha, vi dirò, me lo faceva anche sulla Fiesta del 99 eppure non l'avevo certo usata per fare off road.... per ora sul def non è così evidente.

[Fungo]

se la macchina sul rettilineo va normalmente ma appena prendete una buca lo sterzo comincia ad oscillare impazzito da dx a sx per interminabili 3/ 5 secondi, controllate l'ammortizzatore di sterzo. Quasi sicuramente è lui il colpevole.
Se invece avete da poco fatto inversione dei pneumatici e da quel momento (come è successo a me) nonostante sia stata fatta la riequilibratura la macchina va in shimmy ....... semplicemente rimettete tutto come prima e tutto torna normale con la raccomandazione di non toccarle mai più se non per cambiarle .......
L'alternativa al punto 2 è quella di trovare un vero esperto di pneumatici grossi che sia capace di equilibrare senza aggiungere un chilo e mezzo di piombi . (p.s. se lo trovate postate qui nome, cognome indirizzo e telefono...... ne abbiamo bisogno )
Per quanto riguarda il resto della tiranteria non ho esperienza quindi rimango in ascolto

[Matti82]

Io avevo risolto mesi fa, provando mille combinazioni. Partito per un bel giro della Francia due settimane fa.. Da qualche giorno e' tornato e piuttosto seriamente, di punto in bianco, dal nulla. Fortunatamente sono sulla via del ritorno, ma non vi dico che agonia. Ho ancora davanti a me un migliaio di km. Un inferno. Appena torno smonto l'impossibile..

[Kiterboy]

Che stresss sono anche io nel tunnel dello shimming da ormai piu di anno ho cambiato tutta la tiranteria dello sterzo compreso ammortizzatore, la phanard e le sue boccole non hanno giochi. Ora sto cercando un gommista che provi ad equilibrarmi le bfgoodrich 265/75 co i Dakar dotz con la flangia e non col cono o infine con equilibratura dinamica...dopo di questo cambierò i cerchi ma ho veramente paura di non uscire piu da questa odissea...

[Fungo]

Io avevo risolto mesi fa, provando mille combinazioni. Partito per un bel giro della Francia due settimane fa.. Da qualche giorno e' tornato e piuttosto seriamente, di punto in bianco, dal nulla. Fortunatamente sono sulla via del ritorno, ma non vi dico che agonia. Ho ancora davanti a me un migliaio di km. Un inferno. Appena torno smonto l'impossibile..

...... magari ti sei solo perso un piombino dell'equilibratura di una ruota...... controlla che non ci sia una "sindone" di piombino sul cerchio

[Matti82]

Ahahah, no Fungo.. Purtroppo non ho piombi, uso l'equilibratura dinamica. E' per questo che non mi capacito di come la situazionet

[Matti82]

sia cambiata nettamente di punto in bianco.. Non ci capisco piu' nulla. Ora sto provando a giocare con le pressioni per vedere se riesco a migliorare qualcosa, ma poca roba..

[Matti82]

Ho provato anche a spostare le posteriori che sono messe meglio all'anteriore, ma niente da fare. Appena torno smonto tutto e verifico a suon di rosari. Fortunatamente mi aspetta l'ultima tappa Aosta-Empoli, ma e' veramente stressante guidare cosi', oltreche' pericoloso. Lo shimming e' piuttosto violento!

[enrym]

Ho provato anche a spostare le posteriori che sono messe meglio all'anteriore, ma niente da fare. Appena torno smonto tutto e verifico a suon di rosari. Fortunatamente mi aspetta l'ultima tappa Aosta-Empoli, ma e' veramente stressante guidare cosi', oltreche' pericoloso. Lo shimming e' piuttosto violento!

Ciau Matti, si gonfia le gomme belle dure, dovrebbe diminuire un poco l'effetto elastico che innesca la risonanza. Non è risolutivo ma può aiutare e dai una bella pulita se sono infangate.
Monti gomme più larghe e cerchi con offset diverso dall'originale?

[Gabillino84]

Io non ho mai avuto problemi, sino a quando mi sono messo a fare una revisionata generale al ponte anteriore, sostituendo barra accoppiamento, sterzo e ammortizzatore di sterzo terramfirma, cuscinetti timken, dischi e pastiglie, barra phanard regolabile più convergenze, da questo momento sono entrato nel tunnel!!!

[Matti82]

Ciao Enrym.. Monto Bfg 255 km2 e cerchi dakar 16x7 et -20. Ho provato a sgonfiare l'anteriore sui 2 e anche meno, ma mi sembra peggiori. Ora provo come mi hai consigliato. Grazie

[enrym]

Ciao Enrym.. Monto Bfg 255 km2 e cerchi dakar 16x7 et -20. Ho provato a sgonfiare l'anteriore sui 2 e anche meno, ma mi sembra peggiori. Ora provo come mi hai consigliato. Grazie

Infatti, sgonfiando peggiora. La combinazione di gomme larghe e offset amplificano l'effetto " wobble "

[enrym]

Le modifiche alle sospensioni- gomme vanno bene per un uso a bassa velocità in fuori strada, a meno di modifiche radicali e molto costose, per un uso normale- stradale la configurazione di serie è il miglior compromesso per un ponte rigido.Già si hanno problemi con l'assetto di serie, con modifiche poi.....del resto che giocattolo sarebbe se non si potesse romperlo e riaggiustarlo