piu potenza per un Warn 9.5Ti

[LOLLODEF]

Wikipedia sembra darmi ragione

In quasi tutti i cavi elettrici si impieganometalli con una resistività elettrica molto bassa (per esempio rame o alluminio) per i fili conduttori. Questi ultimi hanno uno spessore variabile a seconda della portata di corrente e a seconda che sia richiesta una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche, o una maggiore flessibilità; possono inoltre essere intrecciati a spirale, appiattiti o sagomati.

[LOLLODEF]

Gian mettimi un link dove confermano quello che dici
Perche io tutti quelli che guardo mi danno ragione

Come al mio elettrauto,carrozziere ed istallatore autoradio

[Babbano]

Le mie compagnie....a cui ho chiesto sono state Istallatori autoradio,carrozzieri,elettrauto e elettricisti
in particolar modo l istallatore di autoradio
Mi fece vedere i cavi con fili come CAPELLI che utizzava
Per gli impianti hi-fi dei tamarri con 4 batterie da 100amp
dicendomi APPUNTO quello che affermo!!
che sia stato un demente?? Io non credo visto che dava lavoro a 4 operai

Un cavo da 25mmq aveva il doppio dei fili di un cavo classico
a parita di mmq
E costava anche un bel pò

É tutta questione di flessibilità. Per questo si usano cavi da saldatrice o similari. Per fargli fare curve secche e passaggi difficili. Ad esempio tra le batterie usavamo delle piattine di rame pieno. E i cavi meno flessibili costano molto meno. In ditta provarono a fare anche questo esperimento "tirchio", ma i cavi non si tiravano sulle macchine.

Comunque i cavi se lavoravo ancora li, li avrei trovati ad un prezzo imbattibile, i cavi vecchi li buttavano nel pattume...

[LOLLODEF]

A me disse che passava piu corrente e scaldavano meno
Sicuramente sono anche piu flessibili....ma quelli da saldatrice sono quasi uguali come flessibilità
quindi non capisco perche usare quelli ...e non quelli da saldatrice se il vantaggio è solo quello


Dovrei averne un pezzetto che presi come campione
mo gli faccio una foto....per capissi

[blackdef]

A me disse che passava piu corrente e scaldavano meno
Sicuramente sono anche piu flessibili....ma quelli da saldatrice sono quasi uguali come flessibilità
quindi non capisco perche usare quelli ...e non quelli da saldatrice se il vantaggio è solo quello


Dovrei averne un pezzetto che presi come campione
mo gli faccio una foto....per capissi

perchè quelli audio se li fa pagare di più

[LOLLODEF]

A me disse che passava piu corrente e scaldavano meno
Sicuramente sono anche piu flessibili....ma quelli da saldatrice sono quasi uguali come flessibilità
quindi non capisco perche usare quelli ...e non quelli da saldatrice se il vantaggio è solo quello


Dovrei averne un pezzetto che presi come campione
mo gli faccio una foto....per capissi

perchè quelli audio se li fa pagare di più

può essere.....

[gian td5]

Gian mettimi un link dove confermano quello che dici
Perche io tutti quelli che guardo mi danno ragione

Come al mio elettrauto,carrozziere ed istallatore autoradio

non faccio il missionario e non ho necessità di cercare conferme di quello che affermo, ho solo un dipoloma in elettronica.
comunque le notizie che tu cerchi non si trovano sui link ma sui testi di elettrotecnica, ti consiglio Olivieri e Ravelli, il primo volume è del 1940 e le formule nel frattempo non sono cambiate.
cerca però di leggere bene ciò che ho scritto e riperto : in corrente continua l'effetto pelle non esiste, quindi la corrente che alimenta un motore elettrico attraversa tutta la sezione del conduttore.
l'installatore autoradio invece deve alimentare dei potenti altoparlanti, questi sono percorsi da corrente alternata che teoricamente potrebbe avere una frequenza che va dai 16 ai 20.000 Hz, quindi i cavi che li alimentano sono soggetti ad effetto pelle ed hanno caratteristiche costruttive particolari.

Landsaluti

gian

[LOLLODEF]

Gian non discuto quello che affermi....cerco solo di capire
Comè possibile che una cosa di cui ero ormai convinto (perche appunto mi è stata detta e ridetta)
sia una falsità

Non si finisce mai di imparare.. e fai benissimo a spiegare

loro probabilmente hanno avuto altri insegnamenti (piu grezzi)
Se lo dici tu comunque mi fido......

Un pò come la misurazione dei pollici....in idraulica
Per capirsi

[giuseppe_d90td5]

Lollo non mi sembra così improbabile che questi specialisti abbiano semplicemente trasposto la loro conoscenza empirica dei mega impianti audio riportando erroneamente gli stessi crismi e gli stessi parametri ad un impianto per winch.

Io non so perchè ma mi sono sempre tenuto lontano dai componenti per impianti audio, anche solo per il portafusibile, pur essendo molto più semplice da reperire.

Se guardi il link sulla pagina di installazione del mio impianto c'è un file excel per calcolare la caduta di tensione dei cavi. Puoi verificare la differenza che passa tra un 70 ed un 90, così da tastare il rendimento del winch.

[Babbano]

Se é per quello una volta un installatore di impianti auto hi-fi ad una fiera faceva vedere l'uso di cavi coassiali schermati tutto orgoglioso.
Tornato a scuola (avevo 16anni) e lo chiesi al mio prof di elettronica e mi disse: Metti in moto quel criceto morto nella tua testa e pensa a che frequenza viaggia la musica. I cavi coassiali servono solo per frequenze di mhz . Pace all'anima sua...

Il tutto questo per non prendere sempre alla lettera quello che dicono i truzzettari degli impianti

[LOLLODEF]

Bene eccoci....avrei finito
Alla fine revisione e pulizia totale....ma proprio totale

e impianto con cavi da 70mm (quelli con guaina al silicone)
Piu due batterie da 100

Hanno portato a questo risultato

Warn 9.5ti: https://youtu.be/xWa8nqNw_AM


il bow attenderà ancora un pò

[LOLLODEF]

Ringrazio Arkadia per la rottura domenicale...per il freno che non frenava

E ringrazio Giuseppe90td5......per i consigli

E tutti gli altri per le dritte

[giuseppe_d90td5]

Ottimo, il ringraziamento non era necessario qui si fa esperienza anche sulla pelle degli altri, in questo caso hai fatto anche tu da cavia

Ho sempre più conferme per il -basso- dimensionamento del fusibile, con il mio impianto, ed i miei assorbimenti, fusibile da 200A, tre giorni fa ho usato come ancora due patrol attaccati a trenino per tirarmi fuori dalla sabbia, io non uscivo, loro tendevano ad arretrare tirati dal winch (ed avevano le gomme su asfalto) il fusibile ha retto...almeno per quasi un minuto di tiro continuo.

[LOLLODEF]

È sempre un piacere quando si vede qualcosa risorgere e migliorare


Io non ho fusibili sto messo cosi partendo dal verro:
-cavi dal motore ai solenoidi (pochi cm) originali warn
-cavi di massa e positivo 70mm diretti a batteria secondaria e stacca da 1000
- stacca da 600 sulla secondaria ..cavi da 50mm
-stacca da 600 sulla primaria....su cavi orig. Land

Tutti e 3 gli stacca sono tra le gambe subito a portata di mano
Cosi posso isolare a piacere solo il verricello o una o l altra le batterie

Oppure fare il buio totale e spegnere tutto

[LOLLODEF]

Il fusibile sarebbe cosa gradita.....ma a me servirebbe da 400
Visto che ho il picco di assorbimento a 420


Succhia come un bambino sto verro

[gian td5]

Il fusibile sarebbe cosa gradita.....ma a me servirebbe da 400
Visto che ho il picco di assorbimento a 420


Succhia come un bambino sto verro

personalmente ritengo che i fusibili su di un verricello servano a poco, specialmente se non sono dimensionati in modo corretto, nel tuo caso un fusibile da 400 A non servirebbe a nulla, se il picco è 420 A; un fusibile tarato a 20 A di meno potrebbe non intervenire mai o troppo tardi.
il fusibile dovrebbe avere una corrente di intervento di valore uguale alla corrente di targa del motore che deve proteggere, poi si sceglie quello che ha le caratteristiche di ritardo adatto al ciclo di esercizio del motore, comunque il sistema canonico di protezione di un motore prevede un relè magnetotermico ed un fusibile limitatore della corrente massima il cui compito è quello di proteggere non tanto il motore quanto il relè.

Landsaluti

gian

[Ferrodolce]

Il fusibile sarebbe cosa gradita.....ma a me servirebbe da 400
Visto che ho il picco di assorbimento a 420


Succhia come un bambino sto verro

personalmente ritengo che i fusibili su di un verricello servano a poco, specialmente se non sono dimensionati in modo corretto, nel tuo caso un fusibile da 400 A non servirebbe a nulla, se il picco è 420 A; un fusibile tarato a 20 A di meno potrebbe non intervenire mai o troppo tardi.
il fusibile dovrebbe avere una corrente di intervento di valore uguale alla corrente di targa del motore che deve proteggere, poi si sceglie quello che ha le caratteristiche di ritardo adatto al ciclo di esercizio del motore, comunque il sistema canonico di protezione di un motore prevede un relè magnetotermico ed un fusibile limitatore della corrente massima il cui compito è quello di proteggere non tanto il motore quanto il relè.

Landsaluti

gian

soprattutto in un impianto da verricello dove si tende a limitare i coni di flusso...

[giuseppe_d90td5]

Io sono pro-fusibile, che anche "piccolo" nell'uso normale non brucia.

Assorbimento massimo nel mio caso 450A, fusibile da 200A, ancora non l'ho bruciato e qualche tiro impegnativo l'ho fatto. Vorrei anzi provare con un fusibile da 150A, sperando che mi possa garantire almeno una novantina di secondi di tiro al 70% del carico.

Scusate, con l'impianto in sovraccarico avete previsto un punto "a cedimento controllato" così da evitare le fiamme sul veicolo? Immagino il caso in cui ad esempio possa scaldarsi il cavo al punto da sciogliersi la guaina e fare andare il positivo di potenza in corto sul telaio o su un altro punto a massa. Domando non per essere puntiglioso ma perchè forse qualcosa mi sfugge.

[LOLLODEF]

Io a sto punto mi limiterò a mettere la mano tra le gambe e staccare o lo stacca del verro o il generale


Riflessi e sangue freddo

[Silvio]

Giuseppe, per come la vedo io un passaggio di corrente di 200 amp (com'è abbondantemente consentito dal fusibile che hai montato, vista l'esperienza che hai fatto) è comunque più che sufficiente, in caso di isolamento danneggiato, ad innescare un incendio: con 100amp si salda benissimo, cioè si fonde l'acciaio, figurati innescare un incendio, ben prima che il fusibile salti.
se hai di questi timori, l'unica è (dopo aver naturalmente protetto e inguainato tutti i cavi di potenza) mettere uno staccabatteria subito a valle della batteria, e facilmente raggiungibile.