FAP dove-quando-come-perché

[roby65to]

Ho qualche dubbio sul fatto che si possano montare su motori così vecchi, ok per i motori diesel catalizzati non dotati di FAP in origine, ma per le series dubito che qualcuno li costruisca visto l' esiguo numero di veicoli interessati. Non vorrei che poi si facesse la vine dei retrofit di qualche anno fa, all' inizio tutto bene, poi non li hanno più considerati veicoli ecologici e chi ha speso i soldi è stato doppiamente fregato.... Saluti. Roberto

[mauro]

Ma io li frego perchè la IIA la metto a metano... poi posso andare anche in cima alla torre di Pisa. Auguri Mauro.

[andreadavide]

Gli è che manca una normativa chiara in sede nazionale, per cui ci sarà sicuramente chi si illuderà di placare la fame di tasse dei nostri amministratori(*), e ci sarà chi gli farà pagare a caro prezzo questa illusione. Finché un oscuro burocrate con un paio di virgole messe bene in una circolare non ci fregherà di nuovo... Andrea (*)In realtà la storia della rottamazione è un guadagno apocalittico per l'erario. Per ogni macchina sostituita si incassano IPT, IVA e tasse sul reddito dei concessionari, in più ogni auto nuova paga di più di assicurazione (e di tasse su questa). Se si aggiunge che il moloch bancario-assicurativo lucra anche sul fatto che nessuno è in grado di pagarsi la macchina in un unica botta ma deve farsi le rate... ... e che banche e assicurazioni controllano la stampa..... A.

[korda.mi]

Salute a tutti. Mi sono informato anche io sia presso Land Rover (non esistono Fap e nessuna vettura LR monta filtri Fap, parola di concessionario) sia presso il sito della Provincia di Bolzano. Il link porta tutti i tipi di Fap installabili sulle vetture GIA' in circolazione. Un unico problema: i rimandi sono tutti in tedesco!!! http://www.provincia.bz.it/umweltagentur/2902/fap/search_oldcar_i.asp C:Documents and SettingsCARCOR00Desktop artufon.gif

[korda.mi]

Uno l'ho trovato in inglese: http://www.hjs.com/download/Lieferprogramm_engl.pdf Purtroppo non è elencata la Rover. Forse una via potrebbe essere identificare il tipo di motore (io ho un Td5 del 2002 quindi Bmw) e chiedere se esiste qualcosa. Non so, ma la vedo brutta. Il prezzo indicativo è di oltre 900 € per un motore Bmw. Altrimenti quest'estate torno in Trentino (ci vado ormai da anni) e cerco un installatore. Bho! Continuo la ricerca e farò sapere. C:Documents and SettingsCARCOR00Desktop artufon.gif

[korda.mi]

Ho mandato una e-mail alla Twin-Tec tedesca (una delle delle due aziende che hanno siti in inglese) per avere informazioni. Ho chiesto sia per le old Series e per i Td5 dal 2000 al 2006. Comunque da quanto ho potuto leggere, mi sa che solo le euro 3 e le euro 4 siano compatibili con questi tipi di Fap. In inglese dovrebbe chiamarsi così: Particulate Filter Catalytic Converters. Continuo la ricerca. A presto. C:Documents and SettingsCARCOR00Desktop artufon.gif

[roby65to]

Il td5 non è un motore BMW, ma un motore Land Rover, l'ultimo costruito in proprio.... Saluti. Roberto

[korda.mi]

Grazie per la precisazione. Ho trovato comunque un produttore (credo americano) di filtri per motori diesel. http://www.dcl-inc.com/faq.cfm?lg=EN Ho contattato il rappresentante per l'Europa chiedendo lumi. Attendo. Ho comunque una perplessità. Da diversi contatti avuti rimane un grande punto di domanda per quanto riguarda l'omologazione. La faccenda del divieto assoluto comunque mi puzza di incostituzionale, mah! Vedremo cosa mi rispondono. C:Documents and SettingsCARCOR00Desktop artufon.gif

[korda.mi]

Il filtro che ho trovato potrebbe essere questo. Rimane l'incognita della omologazione. Ma che rottura 'ste leggi che non sa nessuno come applicare! http://www.dcl-inc.com/prod2.cfm?autoid=30&lg=EN

[korda.mi]

Direttamente da Regione Lombardia ricevo e pubblico il testo della LEGGE SULLA QUALITA’ DELL’ARIA La legge "Norme per la prevenzione e la riduzione delle emissioni in atmosfera a tutela della salute e dell'ambiente" affronta il tema della qualità dell'aria fissando norme e promuovendo interventi ad ampio raggio su tutte le fonti di emissione. Questi i principali contenuti del provvedimento. TRAFFICO - La Regione stabilisce misure per limitare la circolazione e l'uso dei veicoli più inquinanti. - Dal 1 luglio 2007 saranno limitati la circolazione e l'utilizzo, in tutta la Lombardia, degli autobus pre Euro 1 e dei ciclomotori e delle moto pre Euro 1 a due tempi. A sostegno della sostituzione degli nuovi autobus, la legge introduce un forte credito d'imposta per l'acquisto di mezzi Euro 4 con i nuovi sistemi di abbattimento delle emissioni. - Dal 1 ottobre 2007 saranno limitati la circolazione e l'utilizzo anche di tutti i veicoli pre Euro 1; dall'anno successivo il provvedimento riguarderà i veicoli diesel Euro 1. Esclusi dalle limitazioni i veicoli elettrici, QUELLI A METANO O GPL, I DIESEL DOTATI DI EFFICACI SISTEMI DI ABBATTIMENTO DELLE POLVERI SOTTILI, i ciclomotori e motocicli a quattro tempi, i mezzi agricoli, I VEICOLI D'EPOCA, oltre ai mezzi speciali come quelli della Protezione Civile, delle Forze dell'ordine ecc. I VEICOLI DOVRANNO ESPORRE UNA VETROFANIA COLORATA CHE RENDA FACILMENTE RICONOSCIBILE LA CLASSE EURO, per consentire alle Polizie Locali di controllare meglio il traffico e applicare le eventuali multe. VEICOLI E CARBURANTI - La Regione promuove misure per il rinnovo del parco veicolare, LA DIFFUSIONE DI EFFICIENTI FILTRI ANTIPARTICOLATO E DI ALTRI DISPOSITIVI PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI, l'utilizzo di carburanti a basso impatto ambientale (gassosi e bio-derivati), l'utilizzo della trazione elettrica e ibrida, l'uso di sistemi di recupero dei vapori delle benzine dagli impianti di distribuzione di carburante, la diffusione di erogatori di metano, GPL, bio-combustibili ed energia elettrica. MOBILITA' URBANA - Oltre al miglioramento del trasporto pubblico locale, sono promossi piani degli enti locali per: integrazione dei sistemi di trasporto, accesso ai centri urbani, tariffe per sosta, car pooling e car sharing, servizi di trasporto a chiamata, razionalizzazione della distribuzione delle merci, noleggio di veicoli a basso impatto ambientale, zone a traffico limitato. Particolare attenzione è destinata a biciclette e pedoni (nuovi percorsi sicuri e continui, spazi attrezzati per le biciclette, noleggio di biciclette, ecc). CONTROLLO GAS DI SCARICO - Tutti i veicoli a motore dovranno sottoporsi al controllo annuale dei gas di scarico. Le verifiche sono effettuate dalle officine autorizzate, a loro volta sottoposte a ispezioni per accertare l'idoneità delle strumentazioni. I controlli su strada saranno effettuati dalle polizie locali con gli opacimetri in tutti i Comuni lombardi di media e grande dimensione. RISCALDAMENTI ED ENERGIA - E' vietato, su tutto il territorio regionale, l'utilizzo dell'olio combustibile per gli impianti di riscaldamento. Nella legge, vengono previsti requisiti minimi di rendimento per gli impianti termici degli edifici nuovi o sottoposti a ristrutturazione, a cominciare da quelli pubblici. Certificazione energetica negli edifici, termoregolazione e contabilizzazione del calore negli appartamenti, requisiti minimi di prestazione energetica per gli impianti termici, apparecchi elettrici ad alta efficienza energetica, uso della geotermia, delle pompe di calore e delle biomasse. Sono questi i principali temi della legge per energia e impianti di riscaldamento. Entro sei mesi, saranno pubblicate le regole per la certificazione energetica degli edifici, che fissano parametri da rispettare e standard energetici per gli apparecchi elettrici ed elettronici degli enti pubblici. Per l'uso della legna, la Giunta regionale fissa regole orientate verso gli impianti più moderni, l'installazione e la manutenzione di stufe e camini. AGRICOLTURA - L'adozione di nuove tecnologie, la promozione di azioni per la conduzione aziendale corretta e sostenibile e la realizzazione di impianti di digestione anaerobica (produzione di energia dagli scarti) sono i principali strumenti per ridurre le emissioni azotate, di carbonio e di polveri fini nel settore agricolo. A queste misure sono affiancate azioni di gestione sostenibile e di incremento del patrimonio forestale (assorbimento di carbonio), programmi di sostegno a utilizzo di fonti rinnovabili di origine agro-forestale e alla realizzazione di reti di teleriscaldamenti o alimentate a biomasse. MONITORAGGIO E RICERCA - L'Agenzia Regionale per la Protezione dell'Ambiente ARPA cura il monitoraggio della qualità dell'aria, estendendo le misurazioni anche ai grandi impianti industriali. Viene fornito ulteriore impulso alla ricerca e all'innovazione tecnologica in diversi settori (energia, mobilità, agricoltura, industria); in collaborazione con vari soggetti, tra cui in particolare il Joint Research Centre della Commissione Europea, la Regione promuove ricerche su inquinamento atmosferico, nuove tecnologie, combustibili a minore impatto ambientale, idrogeno e celle a combustibile. Particolare attenzione è riservata inoltre alla informazione e formazione con progetti e programmi educativi che coinvolgeranno scuole, enti locali, imprese, Asl ecc. INDIRIZZI E PROGRAMMA - Il Consiglio regionale approva un documento di indirizzi con gli obiettivi generali per il miglioramento della qualità dell'aria. Sulla base di questo documento, la Giunta regionale stila un programma di interventi, che potrà aggiornare annualmente, con i piani di azione specifici. Sarà inoltre istituito un Tavolo permanente di consultazione con Province, Comuni capoluogo, Comuni con popolazione superiore a 40.000 abitanti, associazioni rappresentative di Enti locali, imprese, parti sociali e altri soggetti pubblici e privati. Regione Lombardia è promotrice di iniziative congiunte, studi, ricerche e accordi con le Regioni del bacino padano e le Province autonome, le regioni europee confinanti, lo Stato e l'Unione Europea. Sarà anche rivista la suddivisione in zone della Lombardia in base a criteri aggiornati. (Ln) sic 061129 Ho evidenziato in maiuscolo il testo della legge che può interessarci. Da una prima osservazione non sembra esista nessuna limitazione agli impianti a metano o Gpl NON catalizzati. Poi i veicoli storici. Quindi a norma dovrebbero essere salvi coloro che possiedono questi tipi di equipaggiamento o immatricolazione. Per quanto riguarda i diesel invece rimane un dubbio sugli EFFICIENTI FILTRI ANTIPARTICOLATO E DI ALTRI DISPOSITIVI PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI. Quali modelli, quali costruttori, si possono considerare efficienti? Chi certificherà la loro idoneità? La cosa più misteriosa: le vetrofanie. Chi è autorizzato a esporle? Chi le installa? Dove si va per averne una? Insomma, la legge pone più interrogativi che certezze. Ma cosa fanno i nostri amministratori, oltre a scorrazzare in auto blu e a prendere jet intercontinentali per fare marketing per la Regione? Boh!

[korda.mi]

Sul thread Dibattiti e News Roby65to ha postato questo: http://www.remus.at/RFK/html/landrover.html Forse bisognerebbe unificare i due thread così non si sparge info dappertutto. Riguardo il retrofit rimane il dubbio se l'omologazione austriaca è riconosciuta in Banania oppure no. La provincia di Bolzano riconosce due modelli di questo produttore (a loro volta riconosciuti dai Laender di Stiria e Salisburgo) quindi, in teoria, dovrebbe essere riconosciuto anche il Longobardia. Ho scritto al rappresentante lombardo sapere prezzi, installatori e autorizzazioni varie. http://www.remus.at/php/index.php?cmd=cmdFrontendProducts&iProductType=1 Ci sono quasi tutte le marche in commercio. Per le Series bisogna aspettare risposta dai canadesi (non erano 'mericani). C:Documents and SettingsCARCOR00Desktop artufon.gif

[korda.mi]

Il link corretto è questo: http://www.remus.at/php/index.php?cmd=cmdFrontendProducts&iProductBrand=4394 chiedo venia.

[roby65to]

Il discorso non è "se può andare", ma se "è omologato sui motori di vecchia concezione con pompa di iniezione meccanica"... Saluti. Roberto

[korda.mi]

Posto la risposta da parte del rappresentante lombardo della marca 'ostriaca. Comunque il link permette di cercare nella propria regione il rappresentante (con e-mail) ecc ecc. Il sito è fatto molto bene. Molta animazione (che secondo me disturba la ricerca) MA (e per questo glielo perdono) è veloce nel caricamento delle informazioni. Forse siamo vicini a una soluzione (anche se parziale). Continuo a scandagliare. > >Buongiorno, ho letto le sue mail, in questo momento non posso darLe una >risposta precisa. La ditta (...) riapre la prossima settimana, mi >interessero' per quanto richiesto e spero di darLe una risposta positiva. >(...) >Cordiali saluti, buon nuovo anno > >Roberto Pinto > >To: <pinto49@tin.it> >Sent: Wednesday, December 27, 2006 4:17 PM >Subject: Spam: Retrofit per land rover defender > > >Dopo lunghe ricerche ho finalmente trovato (spero) la soluzione che sto >(stiamo) cercando da quando sono entrate in vigore le nuove leggi >antinquinamento in Lombardia. >Dal link http://www.remus.at/RFK/html/landrover.html pare esista il Fap >per il Defender Td5. >Vorrei sapere: quanto costa, dove posso trovarlo e, >soprattutto, un installatore autorizzato in Milano, che fornisca la >necessaria documentazione e vetrofania, richiesta dalla legge. >Grazie per il Suo cortese riscontro