ALIVE per TD5

[fntmra]

e io vorrei una moglie ubriaca e la botte piena...

[orsolaborioso]

Scusate, ma tra le tante rimappature ce ne è una che si limiti a togliere il fastidioso vuoto sottocoppia tipico del TD5?
il mio disco avrebbe 137CV, possiamo aumentarli anche a 140Cv per far conto tondo ma è la coppia in basso che vorrei...
Il mezzo ora non fuma neanche all'avviamento e vorrei restasse così anche dopo l'eventuale cura e sopratutto andare a fare la revisione senza dover ogni volta rimettere la mappa originale.

PS non ho il nanocom e dovrei trovare un volonteroso in zona Mestre per fare esperimenti
ciao e grazie per le dritte

se vuoi togliere il buco ai bassi e basta mi sa che devi lasciare stare le mappe tradizionali e passare ad una turbina ibrida o tgv. con relativa mappa.

il fumo lo determina ma la mappa e qui dipende da cosa monti in base alla turbina.

se il dubbio che hai per la fumosità è legato alla revisione allora puoi stare più che tranquillo. v13 e alive passano l'EUR3 senza problemi anche con scarico libero.

[Nessuno]

Come mai vi sono tante mappe per Defender e solo una piccola parte per Disco 2?

Esiste una V13 per Disco 2?

Qualcuno ha fatto misurazioni a banco di queste mappe o si procede sempre per "sensazioni"?

Salutone dall'Oman!

[Mosè]

Se volete mi trovate qualcuno in zona Torino che abbia un Disco e sia volenteroso di fare qualche prova assieme e magari una mappetta per Disco la tiriam fuori.

[dcm]

a me sta per arrivare il nanocom... vorrei montare sul 110 crewcab un intercooler allysport e una tgv... e ci butto sotto una alive... cosi pure con il carrello attaccato dovrebbe tirare alla grande

[alex33]

Se hai la possibilità prova A partire su un bel salitone cercando di andare su piano piano in una marcia giusta ti accorgerai che quando va sotto coppia e tu dai gas la macchina muore non riesce a riprendere giri cosa che col 300 non mi capitava. Li io vorrei cattiveria

Ecco questo mi capita anche a me ma con il td4,è lì che non mi piace...cala cala cala,si ferma e si spegne...o sali tipo 2 ridotta gas e salti di buca in buca o strapazzi un po la prima e sali piano ma con il motore impiccato,guida comunque che detesto,anche perché poi tocchi il gas e questo è inesistente,il td5 bombardato bene si comporta simile ma se tocchi il gas sale molto più rapido e ti da la spinta giusta.


Avrei due domande


Pedale corto? Esiste?come si fa?...


Stessa richiesta di donjj,la più prestante anche se fuma come una petroliera?roba però che dai un filo di gas e la macchina risponde,non solo che dia la classica botta,ma che aiuti in situazioni come quelle dette da Kalo?

[Silvio]

a me sta per arrivare il nanocom... vorrei montare sul 110 crewcab un intercooler allysport e una tgv... e ci butto sotto una alive... cosi pure con il carrello attaccato dovrebbe tirare alla grande

Con una tgv credo ci voglia una mappatura specifica, almeno se si vuole sfruttare fino in fondo il vantaggio della turbina.

[giuseppe_d90td5]

Penso anch'io sia meglio una mappatura ad hoc. Credo che, quando nacque, l'Alive fosse solo accordata con filtro, scarico e intercooler. Ma, a proposito, io dispongo, come ritengo la maggior parte di noi, di un file Td5Aliv_free. Mi chiedo se esista anche una versione non free.

Alex tra quelle che ho provato la Mantovani è sempre quella che ti riaccende il Td5 anche quando sembra spento. ok, lo confesso, è un'iperbole, e pure poco felice dato che se si spegne poi per rimetterlo in moto devi cambiare mappatura

Avviamento a parte, l'Alive è sempre più raffinata, diciamo che esalta la caratteristiche del Td5, ma offre un'erogazione che a me non piace, forse devo provarla con il pedale accorciato per essere più oggettivo.

[Silvio]

....Giuseppe, hai presente la differenza tra "nomefile.map" e "nomefile.tun"???


C'è chi gli corre ancora dietro, al Nano, e non è per avere un autografo...

[Crivelli]

io ho l'a td5alive non free (.tun, appunto), ma essendo abbinata al mio vin può solamente andare sulla mia centralina.
La td5 alive free che gira era stata fatta per un 90 e poi liberalizzata, di certo non tiene conto delle modifiche che hai citato.

[dcm]

quindi in poche parole devo scrivere alla td5alive o altri del genere dire che ho una tgv e da li mi fanno la mappa? il mio td5 ha gia una mappa modificata.... non so se va bene che gli mando quella oppure loro hanno gia qualcosa

[221068]

La mappa la devi far fare sulla macchina e sul banco rulli.

[alex33]

La mappa la devi far fare sulla macchina e sul banco rulli.

Quoto,fai tutte le modifiche poi va da chi ne capisce e solo il banco rulli ti saprà dare il top,altrimenti potresti trovarti con una turbina troppo fiacca o troppo energica.

[dcm]

ok allora faro cosi... poi vi aggiorno su come va...

[alegiglio]

Ciao; premetto che la mia esperienza sulle mappe è nulla vorrei chiedervi secondo voi quale potrebbe essere la mappa migliore per il mio Disco Td5 del 07/2004.
NON uso la macchina per fare fuoristrada, ma quasi sempre per l'ingrato compito di rimorchiare il carrello con la macchina da gara sopra. Mi basterebbe quindi una mappa che consentisse al Disco di fare un po meno fatica nelle salite, ma al contempo che tenesse sotto controllo la temperatura. In questo momento, macchina originale, solo filtro, no EGR e decat, in alcuni momenti sembra veramente che muoia...
grazie mille ciao

[dcm]

arrivato adesso il nano!!!!!! spero di capirci qualcosa! la prima cosa che faro sara disabilitare l'antifurto! e poi tutto il resto! cmq intanto gli butto sotto una mappa v13 o una alive di un amico... poi dopo le tgv e intercooler vediamo il da farsi...

[pepeghisa]

come si disabilita l'antifurto ?

[221068]

arrivato adesso il nano!!!!!! spero di capirci qualcosa! la prima cosa che faro sara disabilitare l'antifurto! e poi tutto il resto! cmq intanto gli butto sotto una mappa v13 o una alive di un amico... poi dopo le tgv e intercooler vediamo il da farsi...

Scusa ma la TGV su quale motore la devi montare?

[dcm]

sul td5... sul 200 gia montata!

[roccaste]

come si disabilita l'antifurto ?

Per la gestione dell'antifurto è possibile utilizzare il Nanocom a motore acceso o spento in modo indifferente, dopodiché è sufficiente accedere alla funzione READ SETTING ed impostare i parametri PLIP IMMOBILIZE e PASSIVE IMMOBILIZER su DISABLED. Ricordarsi di salvare i nuovi valori tramite la funzione WRITE SETTING.

Per verificare che l'operazione sia andata a buon fine si deve chiudere le portiere della macchina, attendere alcuni minuti, e senza avere nelle vicinanze il telecomando accendere il motore; se questo avviene l'immobilizzatore è disattivato.