raggio di sterzo

[carotino90]

ciao a tutti mi chiedevo se era possibili aumentare il raggio di sterzo???

[mattia.ghigo]

Certo.
Se ne è parlato svariate volte.....
Ultimamente qui viewtopic.php?f=13&t=82335&hilit=finecorsa con le varie soluzioni!

[carotino90]

allora il mio tasto di ricerca fa faville

[mattia.ghigo]

allora il mio tasto di ricerca fa faville

Comunque, ti riporto quanto, a suo tempo, mi scrisse Gian Td5 riguardo alla modifica ai bulloni finecorsa.
Basta che moli una parte del bullone nella parte esagonale.
Le misure sono:
lunghezza totale 50mm
lunghezza totale modificata 44mm
Lunghezza filetto sempre 21mm (invariata)
Lunghezza parte esagonale originale 29mm
Lunghezza parte esagonale modificata 23mm

Io monto 255/65r16 con cerchi larghi (canale 8")....con quelle misure...le ruote sottosterzo mi grattavano leggermente i puntoni.
Ho aggiunto una rondellina e non toccano più!
Quindi, ti consiglio di "andare per gradi". Smonti i bulloni, dai una bella molata e poi controlli, se ne avanza...moli un atro pochino e così via....
Il bullone finecorsa in questione si trova al volo osservando l'interno ruote da davanti.

[DanteCruciani]

...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

[mattia.ghigo]

...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

Concordo!!
Sottosterzo ovviamente...bisogna avere un po' più di cautela nel dare gas soprattutto con ridotte!
D'altra parte, è una coperta troppo corta:
- su strada non giri ma in fuoristrada non hai problemi sottosterzo
- su strada giri bene ma in fuoristrada rendi più vulnerabile i giunti
Tutto sta a vedere quanto modifichi in lunghezza quei bulloni e quanto fuoristrada/strada fai.

[carotino90]

spettacolo sembra un altra macchina oggi sono andato a fare compere e girare nei parcheggi è uno spettacolo ho fatto con le misure che mi hai suggerito te mattia

[mattia.ghigo]

spettacolo sembra un altra macchina oggi sono andato a fare compere e girare nei parcheggi è uno spettacolo ho fatto con le misure che mi hai suggerito te mattia

Ricordati comunque....il discorso di Dante quando vai in fuoristrada: fai maggiore attenzione quando sei tutto sottosterzo e non dare troppo gas violento....

[arkadia]

Ma perché parlate di sotto sterzo?

[jollyroger]

forse voleva dire "tutto sterzato"

[jollyroger]

ARKADIA VADO FUORI 3Dma io non trovo niente +3" per alzare la macchina bhoo

[mattia.ghigo]

Ma perché parlate di sotto sterzo?

Si Marce...intendo dire..."tutto sterzato"!!

[carotino90]

si me nè ricorderò allimete si rompe qualcosa

[giucal]

ciao carotino00...hai visto mp?

[carotino90]

ciao carotino00...hai visto mp?

no se relativa hai cerchi

[fntmra]

...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

ma anche la scatola sterzo ha un certo angolo di sterzata. se non accorci il braccio fai lavorare la scatola in condizioni non ottimali.

[gian td5]

...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

ma anche la scatola sterzo ha un certo angolo di sterzata. se non accorci il braccio fai lavorare la scatola in condizioni non ottimali.

a parte il fatto che accorciando il braccio il raggio di sterzata aumenta e che la scatola del D2 ha i finecorsa idraulici incorporati per cui non può fare più corsa di quella prevista e quindi non si rovina se viene accorciato lo scontro, questo particolare merita un approfondimento, innanzitutto probabilmente è l'unico pezzo del D2 che non figura a ricambio, secondariamente sull'euro tre è più lungo (29 mm) che sull'euro due (23 mm), considerato che i D2/2 non rompono i giunti più del modello successivo, penso che facendo la modifica non ci sia nulla da temere .
da parte mia posso dire che accorciai gli scontri non appena comperato il Disco e che dopo 12 anni e 220000 km i giunti originali funzionano ancora.

Landsaluti

gian

[fntmra]

...sempre con attenzione poi a dare tutto sterzo che i giunti lavorano troppo angolati e si fottono

"ma a me non è mai successo niente"
"vai vai"

ma anche la scatola sterzo ha un certo angolo di sterzata. se non accorci il braccio fai lavorare la scatola in condizioni non ottimali.

a parte il fatto che accorciando il braccio il raggio di sterzata aumenta e che la scatola del D2 ha i finecorsa idraulici incorporati per cui non può fare più corsa di quella prevista e quindi non si rovina se viene accorciato lo scontro, questo particolare merita un approfondimento, innanzitutto probabilmente è l'unico pezzo del D2 che non figura a ricambio, secondariamente sull'euro tre è più lungo (29 mm) che sull'euro due (23 mm), considerato che i D2/2 non rompono i giunti più del modello successivo, penso che facendo la modifica non ci sia nulla da temere .
da parte mia posso dire che accorciai gli scontri non appena comperato il Disco e che dopo 12 anni e 220000 km i giunti originali funzionano ancora.

Landsaluti

gian

ok, ho considerato il braccio all'altra estremità che però forse anzi senz'altro sarà solidale al mozzo quindi come non detto.
meglio non insistere a finecorsa idraulico, credo che la pompa vada sotto sforzo.
forse hanno allungato i finecorsa per montare i dischi da 18" e/o gomme di misure diverse? e poi andrebbero a toccare?
hai accorciato per non toccare o per aumentare la sterzata?

[mattia.ghigo]

Mi sa che l'allungamento dei bulloni sui restyling sia legato al fatto che alcune versioni uscivano con cerchi DI SERIE a canale 8" e 255/65r16 o 255/55r18.

[gian td5]

ok, ho considerato il braccio all'altra estremità che però forse anzi senz'altro sarà solidale al mozzo quindi come non detto.
meglio non insistere a finecorsa idraulico, credo che la pompa vada sotto sforzo.
forse hanno allungato i finecorsa per montare i dischi da 18" e/o gomme di misure diverse? e poi andrebbero a toccare?
hai accorciato per non toccare o per aumentare la sterzata?

i finecorsa mandano l'olio in scarico e quindi non succede come sul D1 che la pompa continua a pompare a 70 bar fintanto che lo sterzo è al massimo, la pressione va quasi a zero e la pompa gira praticamente a vuoto, comunque, come tu dici, anche sul D2 è meglio non insistere.
ho accorciato gli scontri per avere un raggio di sterzata minore, in quel periodo nella strada (stretta) che conduce a casa mia c'erano due curve a 90 gradi che mi costringevano a ripetute manovre, ora il problema della viabilità è risolto, ma il Disco con tanto sterzo è così comodo...........

Landsaluti

gian