1° 4WD "CITTA' DI GORIZIA" rally 10/11 gennaio 2015

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Riporto per chi possa essere interessato tutte le informazioni utili sulla gara organizzata dalla sezione del GFI San Andrea per il weekend del 10/11 gennaio.

Il costo è di 50 € più tessera per pilota e co pilota al costo di 30 € cadauna.
La gara (a tempo) si svolgerà lungo golene e sterrati del fiume Isonzo; in previsione ci sono 3 prove speciali da circa 4 km ciascuna, da ripetere tre volte.

Per info: 3335858259 o alesplesnicar@libero.it

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Regolamento particolare di gara

Gara amatoriale:

sono prove su un percorso cosparso di ostacoli il cui tracciato, che
potrà essere percorso più volte, dovrà avere le seguenti caratteristiche:

• Delimitato da fettucce e/o da fiocchi di fettuccia (due a dx una sx).

• Avere una lunghezza, senza interruzioni, di massimo mt. 4000 m, e una larghezza non
inferiore a mt.2.

• Eventuali rettilinei dovranno avere una lunghezza inferiore a mt. 500

• Eventuali paletti dovranno avere un’altezza minima di 100 cm ad un massimo di 200 cm.

• il tempo totale della prova non dovrà superare le 12 ore, le quali dovranno
essere intervallate al massimo ogni 6 ore con soste non inferiori a 45 minuti.
Regolamento generale

Il Direttore di gara, designato dal club organizzatore, opererà in funzione del presente regolamento e del regolamento particolare di gara: avrà funzione di controllo sulla regolarità della gara e del presente regolamento. Avrà potere decisionale sulle eventuali modifiche da apportare.
Il COMITATO ORGANIZZATORE dovrà essere composto da almeno 3 persone le quali nomineranno i Commissari Sportivi e i verificatori tecnici.
I componenti il COMITATO ORGANIZZATORE e il Direttore di gara non potranno partecipare alla competizione come piloti e navigatori.
Durante la competizione dovrà essere presente almeno un’ambulanza con relativo personale sanitario.
Il club organizzatore può prevedere, durante la manifestazione, un percorso (a road book o
guidato): in tal caso il COMITATO ORGANIZZATORE dovrà accertarne la sicurezza e la fattibilità
da parte dei partecipanti.
Lungo il percorso (ove previsto) e comunque nei punti più critici della manifestazione dovranno essere presenti veicoli di soccorso e idoneo apparato antincendio.
I soci del club organizzatore potranno partecipare alla manifestazione come piloti e navigatori se non direttamente impegnati come organizzazione.

Art. 1 - ARTICOLAZIONE DELLA GARA:

Iscrizione di tutti i partecipanti;
Verifiche sportive e tecniche;
Breafing e sorteggio;

Svolgimento della gara.

Esposizione delle classifiche e valutazione di eventuali reclami presentati;
Premiazioni.

Le iscrizioni avranno una durata di almeno 90 minuti e si concluderanno 60 minuti prima
dell’orario della partenza della prima vettura, fissato dal programma della manifestazione. Con
l’iscrizione, ogni concorrente versa una quota di partecipazione che non potrà superare le € 50
al netto di altri servizi eventualmente elargiti (pranzi, spuntini ecc.)
Art. 2 - VERIFICHE SPORTIVE

I concorrenti, all’atto dell’iscrizione, dovranno presentare i seguenti documenti:

Per il pilota:

• Patente di guida in corso di validità.
• Dichiarazione della classe di appartenenza del veicolo (di serie o modificato).
• Assicurazione RCA in corso di validità (per i veicoli di serie).
. Tessera Fiamma Fuoristrada.

Per il navigatore (ove presente):

• Deve aver compiuto la maggiore età.
. Tessera Fiamma Fuoristrada.

Documento di riconoscimento

Pilota e navigatore potranno cambiare di ruolo dichiarando al momento delle verifiche ed esibendo le documentazioni necessarie (PILOTA)
.
Art. 3 - VERIFICHE TECNICHE

Saranno dal COMITATO ORGANIZZATORE in accordo con il Direttore di Gara, i quali dovranno assegnare i veicoli partecipanti a due categorie (veicoli piccoli e medio- piccoli \ veicoli grandi e medio- grandi) e in due classi (veicoli di serie \veicoli modificati). Le verifiche si svolgeranno presso l’apposito parcheggio alla presenza del solo pilota e dovranno controllare la veridicità della dichiarazione di conformità indicata sul modulo d’iscrizione.
Per tutti i veicoli sono proibiti i pneumatici di tipo “cross” “catene” e “Trattorate”.

VEICOLI DI SERIE:

I veicoli di questa Classe dovranno rimanere come commercializzati dalle
Casa produttrice, con i relativi accessori. Le sole modifiche permesse sono le seguenti:

AMMORTIZZATORI: LIBERI

CERCHI LIBERI

PNEUMATICI LIBERI purché di misura omologata

PARAURTI Possono essere tolti o sostituiti.

ACCESSORI E’ consentito togliere parafanghi, spoiler e plastiche varie

PROTEZIONI E’ consentito istallare piastre e barre sottoporta a salvaguardia del veicolo

SOSPENSIONI Molle e balestre sono libere, purché sia mantenuto il sistema originale

RUOTA DI SCORTA Può essere rimossa con il relativo supporto o sistemata altrove, purché

saldamente ancorata

RIVESTIMENTO Il rivestimento interno può essere rimosso

SEDILI Possono essere sostituiti: è inoltre possibile togliere quelli in esubero (in caso di sedili avvolgenti da gara anche con scaduta omologazione son obbligatorie le cinture a 4 punti.)

VOLANTE LIBERO

SCARICO LIBERO, purché si mantenga un silenziatore.

Oltre alle modifiche suindicate, è consigliabile istallare apparecchiature per la sicurezza
degli occupanti, quali Roll bar, cinture di sicurezza a 4 o più punti, fari supplementari.

È obbligatoria l’installazione di un estintore da almeno 2 kg.

VEICOLI MODIFICATI

Qualsiasi altra modifica apportata al veicolo comporterà l’assegnazione alla classe VEICOLI MODIFICATI. Il proprietario del veicolo è comunque responsabile di quelle modifiche che non risultassero in conformità con il libretto di circolazione e/o con il Nuovo C.d.S.

IL DIRETTORE DI GARA, IN ACCORDO CON IL COMITATO ORGANIZZATORE, POTRA’
ESCLUDERE DALLA GARA QUEI VEICOLI CHE NON RISPONDESSERO A SUFFICENTI
GARANZIE DI SICUREZZA.
Art. 5 - SVOLGIMENTO DELLA GARA

Ogni concorrente dovrà presentarsi alla partenza immediatamente dopo il concorrente antecedente, con le modalità espresse nel breafing e, comunque, seguendo le direttive personale preposto. Alla partenza il pilota e il navigatore dovranno avere le cinture di sicurezza
allacciate ed indossare il casco, ed i vetri non aperti più del 75% (sono consentite le reti di protezione che dovranno essere chiuse prima della partenza)

Art. 6 - ESPOSIZIONE DELLE CLASSIFICHE

Le classifiche dovranno essere esposte ai partecipanti almeno 30 minuti prima dell’orario
previsto per le premiazioni.
Art. 7 – Reclami
Per eventuali reclami e previsto un versamento pari al doppio della quota d’iscrizione.
Art. 8 -PREMIAZIONI

Verranno premiati i primi 3 di ogni classe. E’ inoltre prevista l’istituzione di classifiche
particolari (equipaggi femminili, , veicoli particolari o quant’altro).

Art. 9 -SANZIONI:

In tutti quei casi di comportamento “ANTISPORTIVO E INCIVILE” nei confronti di altri
concorrenti, del Direttore di gara e/o degli Organizzatori;
- velocità eccessiva nei pressi del terreno di gara invasione di coltivazioni ecc.. pena squalifica dalla manifestazione.
CLUB ORGANIZZATORE:
G.F.I. ALPE ADRIA OFF ROAD SEZIONE SANT’ANDREA
VIA CAVALLEGGERI DI LODI 14/1
34170 GORIZIA
PRESIDENTE: ALES PLESNICAR CELL. 3335858259
E-MAIL: ALESPLESNICAR@LIBERO.IT WWW.GFISANTANDREA.IT

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Modulo iscrizione alla 1° 4WD “CITTA’ DI GORIZIA” rally 10/11 gennaio 2015
PILOTA:
NOME________________________________ COGNOME_____________________________
LUOGO DI NASCITA___________________________DATA____________ ________________
RESIDENTE IN_________________________via____________________ __________N°___
CODICE FISCALE ___________________________ se cittadino italiano

TELEFONO____________________ CELL. __________________
@-MAIL__________________________.

CO-PILOTA: compilare questo campo solo se presente in auto.
NOME________________________________ COGNOME_____________________________
LUOGO DI NASCITA___________________________DATA____________ ________________
RESIDENTE IN_________________________via____________________ __________N°___
CODICE FISCALE ___________________________ se cittadino italiano

TELEFONO____________________ CELL. __________________
@-MAIL__________________________.
-Il pilota ed il co-pilota devono essere maggiorenni.
- il pilota deve essere in possesso della patente di guida in corso di validità.
-è obbligatoria l’assicurazione fornita dall’organizzatore Tessera FIAMMA FUORISTRADA costo 30.00 euro cada una la quale può essere richiesta al club.
- in caso di dichiarazioni false, verranno presi provvedimenti in merito, con le leggi in vigore.
CATEGORIA
Indica con una x la categoria di appartenenza, la categoria definitiva verrà assegnata dopo le verifiche. Dalla categoria A e B si possono iscrivere nella categoria superiore vice versa no.
GRUPPO A A1 GRUPPO B B1
Marca:______________ Marca:___________
Modello____________ Modello:_____________
Anno:_______________ Anno:_______________
Targa:____________ Targa:_______________
Banca di Cividale
IBAN: IT88S0548412403059571002439 SWIFT: CIVIIT quota entro il 31 dicembre 2014 50.00 dopo tale data 140.00.
Compilare il modulo in tutte le sue parti ed è richiesta una calligrafia leggibile ed in stampatello. Spedire via e-mail all’indirizzo alesplesnicar@libero.it Il nostro sito è www.gfisantandrea.it

[prosecco]

Qualche ulteriore informazione?.
Dove, come, quando.
Grazie.
Piero.

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Qualche ulteriore informazione?.
Dove, come, quando.
Grazie.
Piero.

Ciao Piero,
chiamami pure sul telefono (c'è il mio cell sul profilo) quando vuoi e ti comunico quello che so.

Per informazioni più precise sui percorsi meglio sentire direttamente Ales.

[odan]

Altre info su https://www.facebook.com/events/845783275472229/

SABATO 10
prove libere e verifiche tecniche (in Via Adelaide Ristori 52, 34170 Gorizia GO)
DOMENICA 11
Gara. Tre prove speciali dalla durata di circa 16 minuti complessivi. Da ripetere due volte. Partenza primo veicolo domenica ore 9:00, la fine della prima sezione di prove è stata stimata per le ore 12:15 (entrata in parco chiuso dell'ultimo veicolo). Partenza seconda sessione di prove ore 13:00. Le prove verranno chiuse alle ore 16:15. I tempi sono teorici.

Regolamento particolare di gara (tecnico)
Art. 1 - Veicoli ammessi
Possono essere iscritte solo vetture 4x4 di tipo fuoristrada con peso complessivo massimo 3,5 ton, Le vetture con targa estera sono ammesse in ogni classe, a condizione che il concorrente/conduttore (di qualsiasi nazionalità) sia titolare di regolare permesso di guida.
II REGOLAMENTO TECNICO
VEICOLI
Art. 2 - I veicoli di cui al precedente art. 1 sono suddivisi nei seguenti gruppi:
2.1 - Gruppo A. Veicoli di serie (tipo Suzuki, Daihatzu, Lada Niva….)
2.2- Gruppo B. Veicoli di serie (tipo Toyota, Land Rover, Jeep…..)
2.3- Gruppo A1. Veicoli preparati (tipo Suzuki, Daihatzu, Lada Niva….)
2.4- Gruppo B1. Veicoli preparati (tipo Toyota, Land Rover, Jeep…..)
2.5 Il veicolo sarà assegnato al gruppo di appartenenza sulla base di dichiarazione sottoscritta dal concorrente, dopo le verifiche tecniche al veicolo in caso di non compatibilità al gruppo verrà inserito nella categoria adeguata, e possibile iscriversi nelle categorie superiori dopo verifica tecnica da parte dell’organizzazione (il veicolo del gruppo AB serie può passare al gruppo A1B1 vice versa no) il veicolo dovrà avere tutte le adozioni di sicurezza previste per i gruppi A1 e B1 preparati.
Art. 3 - Gruppo Veicoli A B SERIE.
Sono veicoli che derivano da modelli di serie e che, seppur modificati in parte possono adottare le seguenti modifiche:
. Le modifiche AMMESSE (rientrano anche quelle omologate a libretto)
3.1 - adozione di pneumatici da fango (Trattorate, cross ecc.. non sono ammesse )
3.2 – sostituzione dei paraurti e/o l’eliminazione (sono ammessi paraurti anche tubolari..) non è richiesta l’omologazione a libretto.
3.3 – sostituzione del filtro di aspirazione (si può usare anche quello a cono)
3.4 - aggiunta di qualsiasi tipo di protezione degli organi meccanici e carrozzeria.
3.5 – sostituzione degli ammortizzatori (non sono ammessi quelli artigianali e/o costruiti in piccole serie) devono essere reperibili presso i comuni canali della distribuzione.
3.6 è ammessa la sostituzione delle molle e/o balestre. Possono essere installati spessori e/o biscottini, mantenendo gli attacchi originali.
3.6 possono essere installati semiassi e giunti omocinetici rinforzati.
3.7 - sostituzione dei sedili anteriori con sedili anatomici tipo OMP SPARCO ECC.. (da gara avvolgenti), in caso di installazione di questi sono obbligatorie le cinture a 4 punti di aggancio.
3.8 – sono ammesse tutte le modifiche inerenti alla sicurezza (volente, sedili roll bar ecc).
3.9 è richiesta la regolare revisione del veicolo.
3.10 possono essere rimossi i sedili posteriori.
3.11 possono essere installate delle reti al posto dei finestrini.
3.12 i veicoli di tipo soft top e hard top dovranno rimanere chiusi. Non sono ammessi veicoli aperti.

. Art 4 gruppo Veicoli A1 B1 preparati (non è richiesta la revisione del veicolo)
Sono veicoli quelli costruiti in esemplare unico o quelli di produzione elaborati oltre i limiti consentiti nel gruppo precedente. E' ammessa qualunque modifica o soluzione purché il telaio sia collegato alle ruote mediante un sistema di sospensioni elastico.
4.1 Pneumatici liberi (sono vietate le trattorate, cross catene)
4.2 Sono vietati veicoli tubolari (devono avere una carrozzeria)
4.3 - Roll bar con almeno 6 punti d’attacco e nella parte anteriore dovrà essere predisposto un tettuccio metallico se il veicolo è di tipo soft top.
4.4 Sedili da gara anatomici con cinture a 4 punti di aggancio, si possono usare anche sedili normali (tipo auto sportiva) con cinture a 4 punti di aggancio.
4.5 Per le vetture con scocca completamente rifatta in fibra di vetro, kevlar o altri materiali non metallici (e che, quindi, non hanno più punti di appoggio sufficientemente robusti) il roll bar, sedili cinture dovranno essere adeguatamente fissati alla struttura tubolare e/o telaio.

5 Ganci di traino per tutte le categorie.
5.1 sono obbligatori almeno due ganci di traino uno anteriore uno posteriore ben visibili es. verniciati di colore rosso o giallo o segnalati con una freccia.
8 – estintore minimo 2 kg e kit di primo soccorso (quello in uso o dotazione dei veicoli stradali) per tutte le categorie.
8.1 ogni veicolo dovrà sempre avere a bordo un estintore a polvere carico di almeno kg 2 facilmente accessibile dall’equipaggio.
8.2 dovrà essere presente a bordo del veicolo un qualsiasi kit di primo soccorso.

9 - Le vetture che presentino elementi di pericolosità potranno non essere ammesse alla gara amatoriale.

[prosecco]

per Odan

Ho sentito Ales.
Probabilmente saremo in due.
Ciao

[odan]

per Odan

Ho sentito Ales.
Probabilmente saremo in due.
Ciao

Dunque ti sei iscritto?
Bene

Saremo in 5 o 6 nella categoria B.

[fntmra]

500 metri di rettilineo...
comportamanto incivile...
11 gennaio...
e per il pubblico? cioè si accede alle prove? parcheggio? ristoro?

[prosecco]

[quote="odan"]Regolamento particolare di gara

Gara amatoriale:



• Eventuali rettilinei dovranno avere una lunghezza inferiore a mt. 500 "EVENTUALI

Chissà se ci saranno rettilinei ?

Non sono ancora iscritto.

[odan]

Per questioni di legislazione i percorsi devono avere delle limitazioni alle velocità raggiungibili, altrimenti probabilmente potrebbero accedere solo mezzi omologati FIA e piloti con licenza e i costi di iscrizione finirebbero con l'approssimarsi a quelli dell'italiano Cross Country ...

In ogni caso inutile farsi tante domande. Se si ha voglia di correre non c'è nient'altro da queste parti, men che meno a questi prezzi... Si pagano quei 50€, che è la metà del costo di un raduno, e si prova; se la gara non piace non si torna più, se invece ci si diverte tanto meglio, tornerete l'anno prossimo e insieme a voi sicuramente ci saranno altri iscritti.
Nemmeno io so come verrà, ma spero ardentemente che l'esperimento riesca al meglio, secondo me le premesse ci sono.

Per quanto riguarda l'accessibilità al pubblico, penso che non ci siano grosse restrizioni, ma chiaramente l'itinerario preciso per ora lo conosce solo l'organizzazione, per questo consiglio una chiamata ad Ales Plesnicar 333 5858259 oppure di scrivere sulla pagina di Facebook.

[fntmra]

però a me 500m di rettilineo fanno paura. se vengo a vedere lo voglio fare in sicurezza e in compagnia di persone simpatiche e cordiali, quindi se prosecco si iscrive si valuta di venire

[odan]

però a me 500m di rettilineo fanno paura...

hahahaha e io che credevo che intendessi che fossero troppo pochi

Fare da spettatore in sicurezza dipende dal proprio buon senso. In fin dei conti anche all'Italian Baja, che è un evento ai massimi livelli, uno volendo potrebbe mettersi all'esterno di una curva per guardare i mezzi passare rischiando ogni volta...
Sul fatto invece che valga o meno la pena posizionarsi da qualche parte per osservare la gara dipende essenzialmente dai percorsi e su questo non posso darti molte informazioni.

[fntmra]

allora cercheremo notizie e poi se la giornata ispira faremo un giro

[odan]

bene allora se venite ci vediamo lì

[fntmra]

chi va a vedere?

[odan]

La gara si è svolta e conclusa senza intoppi e devo dire che l'organizzazione è stata impeccabile. Gli orari sono stati mantenuti, non mi sembra proprio che ci siano stati errori di alcun genere da parte dello staff, un po di attesa per entrare nella prima speciale c'è stata (probabilmente inevitabile dato il numero di iscrizioni dell'ultimo minuto) ma io personalmente non l'ho mai trovata fastidiosa.

In totale hanno partecipato 19 veicoli, un ottimo numero direi, mi sembra che nessuno sia rimasto deluso e per la prossima edizione mi auguro che gli iscritti non possano che aumentare.
Parlando dei percorsi, la prima speciale era decisamente lenta e "trialistica" (condivideva persino alcuni passaggi facili delle selezioni del rainforest), tanto da favorire di gran lunga i suzukini (che hanno dominato la classifica generale) ed essere piuttosto faticosa per i mezzi più grossi. Le altre due erano molto più veloci, da gara di velocità vera e propria (ma non mancavano mai ostacoli tecnici come buche, radici da evitare, tratti di fango pesante...), anche se il fondo decisamente scivoloso invitava non poco ad alzare il piede.
In generale l'itinerario premiava gomme adatte al fango bastardo e tecnica di guida.
La gara era tranquillamente affrontabile senza navigatore, dal momento che tutte le speciali erano ben fettucciate. Eventualmente si poteva rendere utile nei trasferimenti, anche se perdersi dopo la ricognizione del sabato era dura.

Lo spazio per gli spettatori c'è stato e lungo le speciali in molti si sono posizionati a fianco dei passaggi più spettacolari, in più l'organizzazione ha pensato bene di allestire, in posizione strategica, un piccolo spazio ristoro in stile raduno di Gradisca, dedicato a partecipanti e osservatori.

[odan]

Queste le condizioni in cui ho dovuto finire l'ultima metà dell'ultima speciale dell'ultima manche
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