ALIVE per TD5

[milco graziani]

la posso montare con un nanocom penultima versione ? .. 110 TD5 156000 km , egr tolta, centrale e tubi silicone. punto !!!
grazieeee

[Gianlucanapoli]

Ciao Milco, si può fare, la mappa ce l'ho!!

[frizzo28]

la posso montare con un nanocom penultima versione?

Ciao se parli della v13 (che ho anche io e che trovo ottima anche se non ne ho testate altre) e' stata fatta da un utente di questo forum e si scarica gratuitamente

[brunobis]

Un po OT ma neanche poi tanto, che ne pensate della V13. .?

Molto buona!!

Provata la Land con la V13 e sembra rinata, fumosità quasi nulla, ha guadagnato qualcosa ai bassi mentre allungando è decisamente più pimpante.
Direi che sono più che soddisfatto.

[dcm]

Per quanto riguarda invece la mia perplessità sul fatto di registrare e riscrivere i parametri allarmi e iniettori ?

[impeesact]

ma quindi per uno come me che ha un discovery del 99 con centralina MSB e ha fatto come un pazzo per avere una NNN , ora che LA POSSIEDE ,cosa puo' fare avendo il NANOCOM ? non trovo praticamente nulla per DISCO , e sopratutto cambiando centralina la macchina non parte
help me please

[Matti82]

Caricata ieri la Alive..
La V13 mi e' piaciuta molto e l'ho trovata molto parsimoniosa, ma in or la trovo troppo brusca e aggressiva per il mio stile di guida.
Ora provo la Alive, anche se da subito mi e' sembrata meno reattiva ai bassi rispetto alla v13, ma risponde meglio ai medio/alti con grande allungo.
Fumosita' piu' o meno come la V13, pensavo peggio sinceramente!
Comunque e' presto per giudicare..

[fntmra]

per sicurezza dici meglio che mi scrivo tutto a mano... cmq come procedura non e sbagliata quella di registrare i parametri e copiarli ?

ripetendomi la procedura è giusta, la copia del file è per sicurezza. la copia su carta è eterna...

[fntmra]

Un po OT ma neanche poi tanto, che ne pensate della V13. .?

montata l'altra settimana su def130, provata 2 minuti mi pare bellissima. fine ot

[landy76]

ma tra le 2 allora ( v13 e alive) quale spinge di più? quale ha più bassi?
Sinceramente io monto la Alive; la v13 non l'ho provata perché non mi sono ancora cimentato con il nano a caricare mappe.
Una cosa però mi ricordo, sul mio precedente td5, anno 2000, feci rimappare centralina msb cambiando la eprom, aveva dei bassi che la Alive se li scorda, ma fumava parecchio...non saprei il tipo di mappa che venne caricata perché era stata fatta a vari tentativi provando e riprovando.
Ora chiedo, a me la Alive piace, ma se volessi incrementare un po' il gasolio che parametri devo modificare??

[jollyroger]

Ciao a tutti dunque mi ha detto chi le ha fatte che con la Alive è consigliato montare l EGT rischio collettori spaccati e prigionieri scappati Ahahahah scusate ma quello dei prigionieri scappati era troppo forte vi allego quello che mi ha scritto: Ciao,
la Td5Alive e' una mappa ottima, specialmente su Disco che ha la TWG attiva. Purtroppo il parametro che ti serve davvero, l'EGT (temperatura gas di scarico) non puoi leggerlo perche' Land Rover non monta il sensore (puo' essere montato aftermarket, pero').
In pratica devi stare attento evitando tiratone autostradali oppure prolungate, perche' rimappando si alza la temperatura dei gas di scarico ed alla fine si curva il collettore di uscita e si spezzano i suoi prigionieri. E' un problema di tutte le auto rimappate. Se limiti il surplus di potenza solo quando serve il problema ti si presentera' tardissimo o magari anche mai.

Controlla spesso (insomma mensilmente), visivamente, lo stato dei collettori di uscita. Se vedi sbuffi neri sospetti falla vedere da un meccanico. La rottura di un prigioniero puo' essere noiosa, specialmente alcuni che sono molto incasinati da estrarre.

La mia e' rimappata da piu' di 100000 Km e al momento non  da problemi, ma io sono veramente delicato nella guida. Credo di non aver mai passato i 2500 giri se non in autostrada nei sorpassi (ma quando mai sorpasso, poi... e soprattutto cosa, visto che pure i camion van piu' forte...) per brevi tratti.

[Dreamer]

beh mappare una macchina per non superare i 2500 giri mi sembra incoerente... piuttosto lasciala originale...

[Matti82]

Ritratto sulla Alive.. le mie prime impressioni non erano corrette. Spinge sempre, non ha buchi e ha una bella e corposa erogazione, molto lineare. Anche con la mia guida iper rilassata da anziano mi trovo meglio che con la V13.
La trovo molto raffinata, mi sembra esalti molto le caratteristiche del td5.
Ora voglio vedere se ci sono differenze nei consumi..

[landy76]

io con la Alive, uso normale del veicolo stando attento a non tirare troppo riesco a fare i 9.50km/litri...su per giu...

[Matti82]

Con la V13 mi attestavo sui 10km/l.. e con piede vellutato anche qualcosa in piu'.

[Matti82]

beh mappare una macchina per non superare i 2500 giri mi sembra incoerente... piuttosto lasciala originale...

Mah, su questo non sono per nulla d accordo.
I benefici della mappa si riscontrano su tutto l'arco dei giri, mica da 2500 in su', anzi.
A parte in certi passaggi in fuoristrada, anche io difficilmente arrivo a quella soglia.. e in strada non tiro quasi mai.

[giuseppe_d90td5]

io con la Alive, uso normale del veicolo stando attento a non tirare troppo riesco a fare i 9.50km/litri...su per giu...

Eh si, neanche io arrivo a 10, mentre con la Mantovani arrivo a picchi positivi superiori a 11,5, non è poca la differenza.

[Dreamer]

beh mappare una macchina per non superare i 2500 giri mi sembra incoerente... piuttosto lasciala originale...

Mah, su questo non sono per nulla d accordo.
I benefici della mappa si riscontrano su tutto l'arco dei giri, mica da 2500 in su', anzi.
A parte in certi passaggi in fuoristrada, anche io difficilmente arrivo a quella soglia.. e in strada non tiro quasi mai.

è vero ma se la mappi e non superi i 2500 giri per paura di rovinare il motore tanto vale lasciarla originale

[Matti82]

La mia non e' paura di rovinare il motore, e' il mio stile di guida..

[Silvio]

Anche io supero raramente i 2.500 giri, di solito solo se qualcuno mi fa inc@@@re e allora gli stendo sopra una bella cortina fumogena...
E proprio per questo ha senso rimappare un Td%, perché diventa un motore perfetto al 100%, a partire da 746 giri/min