anzitutto, buon 2015!!!!!!
...che per me inizia bene, dato che il motore del mio 88 è appena tornato dalla rettifica ed il meccanico al quale l’ho affidato mi ha detto che in una decina di giorni me lo rimonterà e rivernicerà nel suo colore originale 
. Non vi nascondo una certa emozione…..al pensiero di risentirne il suono 
Proprio in occasione dell’imminente riassemblaggio, vorrei sapere la vostra opinione su un “upgrade” che ho trovato alla pag. 236 – che allego - del volume di Lindsay Porter, “Land Rover Series III Reborn”, del quale non posso che dir bene, sia per le numerose foto, sia per l’inglese in cui è scritto. In breve, Porter suggerisce di sostituire l’originario filtro dell’olio “a canestro” (canister type) con un più moderno modello “a svitamento” (spin-off type), che immagino assomigli a quello in dotazione al mio Defender. Premesso che la posizione sul basamento rimarrebbe ovviamente la solita, se male non capisco i vantaggi dovrebbero essere tre: la maggior facilità di estrazione; la minor quantità di olio disperso (…sul pavimento…
) in occasione dei cambi e la possibilità di inserire sulla sua staffa di montaggio uno switch per il sensore di pressione dell’olio; a tale ultimo riguardo, considerate che il mio 88 montava uno strumento posticcio sulla plancia (…ancorato con una clip… 
) il cui sensore, però, era posto in altra parte del motore (…sinceramente ora non ricordo dove…è un po’ che non vedo più il mio bel Rover diesel… 
). Vi domando:- se qualcuno di voi ha fatto tale modifica;
- se, in ogni caso, la ritenete utile;
- se il sensore temperatura olio ha un senso metterlo lì;
- se mi potete indicare un link dal quale possa acquistare quel filtro, in modo anche da capirne il prezzo e quindi…se ne vale la pena
.Un grazie, in anticipo, a chi vorrà rispondere.
A presto
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ho montato questo :
