Ancora sul devioluci def 200

[PierpaoloLoriga]

Nulla, ci rinuncio....insomma, mettendolo cosi' si fonde prima il devio??

[Giffissimo]

Lo scopo non e' quello di non sovraccaricare il cavo ma l'interruttore che e' assolutamente deboluccio quindi lo schema e' corretto nel senso che la corrente che alimenta i fari viene switciata dal rele' che deve avere un buon amperaggio
Detto cio' io per sicurezza ne ho messi tre rele' Uno grosso per gli anabbaglianti e due per le luci di posizione. Il positivo che alimenta le luci viene direttamente dalla batteria con un fusibile malgrado questo il devio luci era gia' cotto e quindi l'ho sostituito con uno microswitch a tre posizioni
Buona serata Franz

[Giffissimo]

Nulla, ci rinuncio....insomma, mettendolo cosi' si fonde prima il devio??

Ma perche'? Il primo schema va benissimo ed e' semplice. Vai Tranquillo

[scirocco81]

Lo scopo non e' quello di non sovraccaricare il cavo ma l'interruttore che e' assolutamente deboluccio quindi lo schema e' corretto nel senso che la corrente che alimenta i fari viene switciata dal rele' che deve avere un buon amperaggio

Ma scusa, ho preso in mano un devio luci.

WP_20150113_001.jpg

Il devio luci ha 3 fili.
Il filo rosso è il comune positivo.
Il filo marrone è luci posizione.
Il filo azzurro è luci anabbaglianti.
Nella prima posizione si commuta rosso/marrone. Nella seconda posizione si commuta rosso/marrone/azzurro.

Nel relè, 85 è massa e 86 positivo interruttore (o viceversa, non cambia) ed in più serve un altro positivo dalla batteria.
30 è ingresso di potenza, dalla batteria, ed 87 è uscita di potenza, ai fari.

Mi spiegate cosa switchate nel relè, secondo lo schema proposto?

[PierpaoloLoriga]

Nulla, ci rinuncio....insomma, mettendolo cosi' si fonde prima il devio??

Ma perche'? Il primo schema va benissimo ed e' semplice. Vai Tranquillo

Gif, intendi anche tu questo?

Allora perché Fausto dice di no???

[PierpaoloLoriga]

Ma quindi dove ho messo la freccia, costruisco lo spezzone col faston, lo inserisco al rele', lo collego sia all'impianto che al devioluci??

[3vize]

Ciao a tutti,
il seguente collegamento (lo stesso del mio post precedente) e' corretto, non sovraccarica il devioluci (??) ed e' tutto sotto fusibile come mamma Land e il buon senso prevedono.

schemino_ok.png

3.jpg

Il filo marrone che viene dal connettore porta gia' i 12V, regge tranquillamente la corrente dei fari delle luci di posizione e del rele' ed e' protetto dal fusibile, quindi perche' mettere un ulteriore cavo? (quello rosso vivo nello schema di Scirocco81)

Per alimentare i fari originali 2x60w a 12V, serve una corrente di 10A. I rele' di tipo automotive cosi' grossi li ho sempre visti da 25-30A quindi c'e' ampio margine.
Il devioluci alimenta, oltre alle luci di posizione con il filo rosso pallido, solamente la bobina del rele'.
Quindi solo 0,15A circa passano attraverso l'interruttore a levetta...invece il grosso della corrente, i 10A, passano attraverso i contatti di potenza del rele'.
Non c'e' grossa difficolta' per capire il funzionamento di un rele', ma se non si e' sicuri di quello che si fa e' meglio lasciar stare o farlo fare a qualcunaltro.
Alle brutte, se si resta senza fari per strada, basta tagliare i tre cavi che vengono dal connettore, spelarli e unirli tutti insieme, e a casa ci si arriva

[Giffissimo]

Lo scopo non e' quello di non sovraccaricare il cavo ma l'interruttore che e' assolutamente deboluccio quindi lo schema e' corretto nel senso che la corrente che alimenta i fari viene switciata dal rele' che deve avere un buon amperaggio

Ma scusa, ho preso in mano un devio luci.

WP_20150113_001.jpg

Il devio luci ha 3 fili.
Il filo rosso è il comune positivo.
Il filo marrone è luci posizione.
Il filo azzurro è luci anabbaglianti.
Nella prima posizione si commuta rosso/marrone. Nella seconda posizione si commuta rosso/marrone/azzurro.

Nel relè, 85 è massa e 86 positivo interruttore (o viceversa, non cambia) ed in più serve un altro positivo dalla batteria.
30 è ingresso di potenza, dalla batteria, ed 87 è uscita di potenza, ai fari.

Mi spiegate cosa switchate nel relè, secondo lo schema proposto?

Provalo con il tester e poi si vede anche dalla sezione del filo non avrebbe senso un cavo piccolo che ne alimenta uno o due grossi
Nel primo disegno (corretto) il devioluci (solo per gli anabbaglianti) alimenta la bobina del relè ba benissimo

[PierpaoloLoriga]

Ciao a tutti,
il seguente collegamento (lo stesso del mio post precedente) e' corretto, non sovraccarica il devioluci (??) ed e' tutto sotto fusibile come mamma Land e il buon senso prevedono.

schemino_ok.png

3.jpg

Il filo marrone che viene dal connettore porta gia' i 12V, regge tranquillamente la corrente dei fari delle luci di posizione e del rele' ed e' protetto dal fusibile, quindi perche' mettere un ulteriore cavo? (quello rosso vivo nello schema di Scirocco81)

Per alimentare i fari originali 2x60w a 12V, serve una corrente di 10A. I rele' di tipo automotive cosi' grossi li ho sempre visti da 25-30A quindi c'e' ampio margine.
Il devioluci alimenta, oltre alle luci di posizione con il filo rosso pallido, solamente la bobina del rele'.
Quindi solo 0,15A circa passano attraverso l'interruttore a levetta...invece il grosso della corrente, i 10A, passano attraverso i contatti di potenza del rele'.
Non c'e' grossa difficolta' per capire il funzionamento di un rele', ma se non si e' sicuri di quello che si fa e' meglio lasciar stare o farlo fare a qualcunaltro.
Alle brutte, se si resta senza fari per strada, basta tagliare i tre cavi che vengono dal connettore, spelarli e unirli tutti insieme, e a casa ci si arriva

Sei stato chiarissimo, allora questo marrone si ricongiunge quindi, fa devio///rele'///impianto?

[scirocco81]

Provalo con il tester e poi si vede anche dalla sezione del filo non avrebbe senso un cavo piccolo che ne alimenta uno o due grossi
Nel primo disegno (corretto) il devioluci (solo per gli anabbaglianti) alimenta la bobina del relè ba benissimo

Chiedo venia!
Schema elettrico alla mano avete ragione, perché ragionavo facendo passare la corrente al contrario, sviato dal normale cablaggio del relè, che convenzionalmente è al contrario di come è stato collegato.

Il marrone è quello che porta corrente e proviene praticamente dalla batteria, senza fusibile a monte (in teoria andrebbe collegato al 30 del relè).
Il rosso va alle luci posizione, passando dal fusibile per poi arrivare alle due lampadine da 5w anteriori ed alle due da 5w posteriori (diciamo che può anche non stare sotto relè).
Il blu passa dai fusibili e poi si sdoppia in abbaglianti/anabbaglianti dx e sx (dovrebbe prendere corrente dall'87).
Resta comunque il positivo per l'interruttore, che comunque lo prenderei altrove, evitando il marrone ed aggiungerei un fusibile a monte del relè, sul marrone stesso.

[3vize]

Il devio luci ha 3 fili.
Il filo rosso è il comune positivo.
Il filo marrone è luci posizione.
Il filo azzurro è luci anabbaglianti.

Ecco il motivo della confusione....il rosso e' il cavo delle luci di posizione, il marrone e' il 12v comune e l'azzurro e' quello dei fari...misurare per credere.

Pierpaolo si', due fili marroni sono infilati nello stesso morsetto, uno va al rele' e uno al devio.

[scirocco81]

Spero solo che durante questa serata il Pier abbia tagliuzzato e riattaccato i fili un bel po' di volte

Perché tutte le volte che scrive:

Sei stato chiarissimo, allora ...

... e poi ti fa sempre la stessa domanda per più di due ore, significa che sta già operando senza collegare il cervello (come sempre ), proprio perché non gliene importa nulla di cosa stia facendo, ma spinto dall'ossessione di migliorare le prestazioni del suo Land, muore dalla voglia di collegare quei due fili rimasti orfani ...

Per lo meno adesso, prima di provare, vuole avere conferma più volte ... visto che l'ultima volta che ha messo mano da solo all'impianto gli è andata a fuoco mezza macchina!!!

[PierpaoloLoriga]

Spero solo che durante questa serata il Pier abbia tagliuzzato e riattaccato i fili un bel po' di volte

Perché tutte le volte che scrive:

Sei stato chiarissimo, allora ...

... e poi ti fa sempre la stessa domanda per più di due ore, significa che sta già operando senza collegare il cervello (come sempre ), proprio perché non gliene importa nulla di cosa stia facendo, ma spinto dall'ossessione di migliorare le prestazioni del suo Land, muore dalla voglia di collegare quei due fili rimasti orfani ...

Per lo meno adesso, prima di provare, vuole avere conferma più volte ... visto che l'ultima volta che ha messo mano da solo all'impianto gli è andata a fuoco mezza macchina!!!

Ma anche no!!

L'unica volta che non avevo colpa!!

[Giffissimo]

[landy76]

...seguo...

[brunobis]

Lo scopo non e' quello di non sovraccaricare il cavo ma l'interruttore che e' assolutamente deboluccio quindi lo schema e' corretto nel senso che la corrente che alimenta i fari viene switciata dal rele' che deve avere un buon amperaggio

Ma scusa, ho preso in mano un devio luci.

WP_20150113_001.jpg

Il devio luci ha 3 fili.
Il filo rosso è il comune positivo.
Il filo marrone è luci posizione.
Il filo azzurro è luci anabbaglianti.
Nella prima posizione si commuta rosso/marrone. Nella seconda posizione si commuta rosso/marrone/azzurro.

Nel relè, 85 è massa e 86 positivo interruttore (o viceversa, non cambia) ed in più serve un altro positivo dalla batteria.
30 è ingresso di potenza, dalla batteria, ed 87 è uscita di potenza, ai fari.

Mi spiegate cosa switchate nel relè, secondo lo schema proposto?

Domanda, ma i 2 contatti del devio sono uguali, supportano lo stesso amperaggio. .?

[l'orso]

Domanda, ma i 2 contatti del devio sono uguali, supportano lo stesso amperaggio. .?

Sì, supportano lo stesso (scarso) amperaggio.

Comunque, nonostante la modifica che ho fatto alcuni anni fa, il mio sta cedendo meccanicamente

[brunobis]

Ok grazie, ho problemi con gli anabbaglianti e siccome non voglio montare un relè, sposterò il filo azzurro collegandolo insieme a quello delle posizioni nella speranza che il contatto regga per un po...

[Giffissimo]

No non supportano lo stesso amperaggio Il filo delle luci di posizione e' notevolmente più piccolo se meccanicamente gli scambi sono uguali non il cablaggio
sono d'accordo comunque anche la meccanica e' pessima e quindi va sostituito io lo ho ancora montato ma giusto per coprire il buco

[brunobis]

Ok ma non inverto il cablaggio ma semplicemente così facendo accendendo le posizioni si dovrebbe accendere pure gli anabbaglianti. ..