Modifica Termostato - Puma 2.4

[dgardel]

...e anche al minimo il riscaldamento abitacolo ne giova....perchè la molla valvola bypass più morbida apre prima.

il circuito dell'abitacolo è a valle del termostato, e sul lato motore
più sta chiuso il termostato, più calda è l'acqua motore e quindi quella che passa sulla massa radiante dell'abitacolo
se era questo quello che intendevi

[arkadia]

bypass.jpg

[GEN]

Si può quindi ipotizzare sia un errore del manuale?

Mi unisco alla domanda. E chiedo se, secondo voi, la modifica è utile anche per motore con mappatura standard e ruote piccole.

[verdone]

Questa modifica la prenderei in considerazione solo in caso di uso pesante in clima torrido, alle nostre latitudini e con uso normale senza rimappatura credo sia inutile.

[Silvio]

La cosa migliore sarebbe avere un termometro "reale", che rende la temperatura effettiva momento per momento: a quel punto ci si fa un'idea precisa se la modifica ha un senso oppure no. Secondo me, se abitualmente non si superano i 95°/98°, si possono lasciare le cose come stanno.
L'ideale sarebbe montare quello da 82°C il 1° giugno, e rimontare l'altro il 1° novembre di ogni anno, soprattutto se non avete nulla da fare e vi annoiate...
La esistenza di un due termostati, uno caldo e uno freddo, è nota da tempo: non a caso l'opzione figura nella nostra lista ricambi per defender Td%.
E comunque l'affermazione che LR ha scelto una temperatura più elevata per rispettare le restrizioni sulle emissioni inquinanti vale per il V8 benzina (per assicurare una combustione più completa), non per i motori diesel, ai quali anzi si cerca all'opposto di abbassare le temperature, ad esempio con l'EGR.

[GEN]

Forse, da Roma in giù, anche con la mappa standard, un termostato "82-86° C" non è male...
Ma io non lo so ancora che temp. raggiunge il refrigerante del mio trabiccolo. M'è ritornata a casa la spinetta obd2, ma ho il cell. in assistenza

[nippur]

allora chi ha tolto l'EGR, può fare la modifica riportando così alla normalità il tutto.....più o meno

credo che la prenderò in considerazione....

[Silvio]

Anche senza EGR, le temperature che rilevo sono perfettamente tollerabili per il motore; non volevo stabilire una correlazione necessaria tra eliminazione dell'EGR e uso del temostato più "fresco", volevo solo rilevare che la motivazione "ambientalistica" è secondo me una mezza bufala: ha senso per un motore a ciclo Otto, non per un motore a ciclo Rodolfo
Indizio pratico: il termostato normale, da 89°C, ha un colorito ambra pallido trasparente, quello fresco da 82°C è grigio opaco.

[LCM]

Anch'io viaggio sui 93 gradi in media , range tra 89 e 98 e puntate sopra i 100 ne ho viste parecchie senza stare in africa...
OTTIMA segnalazione, grazie Jay!!! penso proprio che procederò quanto prima alla sostituzione!

[alex33]

Wow ma anche sul defender td5 con mappa un po hard ecc ecc si ottiene lo stesso risultato?
Cavoli l'avevo sempre riscontrato sul puma quello "problema"....

[Jay]

Grazie Silvio
Confermo quanto detto, che il gingillo in questione è color GRIGIO (me l'ha ribadito anche Dgardel)
completo dicendo che in concessionario lo danno per la cifra di 54 euro e consegna la mattina seguente.

Anche la mia media è 93, ma le punte più alte ci sono..senza avere chissà che sforzo anzi, e comunque per la cifra che ha si può provare, ed in caso è un ricambio in casa.

[roma47]

Hai idea di quanto tempo ci vuole per la sostituzione del termostato?

[Jay]

Mmh no..ma dovrei avere le tabelle land rover con i tempi...devo guardare

[221068]

Con una mezza oretta lo cambi,poi se guardi le tabelle Land ti ci mettono mezza giornata.

[Silvio]

...il più è combattere, nel ristretto spazio disponibile, con le malefiche fascette a molla, che si richiudono non appena cerchi di spostarle lungo il tubo...

[blackdef]

se cambiate il termostato ha senso cambiare le fascette con quelle ad alta pressione normali, o meglio vi sono modelli che sono più larghi e con i bordi curvati verso l'esterno per non intaccare i tubi.

[Silvio]

...in realtà i sacri testi dicono espressamente di usare solo quel tipo, perché assicura la giusta forza di tenuta.
So per certo che acquistando alcuni manicotti originali, ti arrivano già dotati di fascette a molla...

[blackdef]

Silvio convieni con me che vengono consigliate quelle xhé nn c'é possibilità di errore di montaggio, ma chiumque con un po di cognizione di causa potrebbe stringere una fascetta ad alta pressione con le dovute attenzioni, attenzioni che non si trovano né in fabbrica ne dal meccanico.

[arkadia]

ciao
il bello delle fascette a molla è che stringono sempre
con il tempo la gomma si schiaccia (quando si tolgono le fascette è evidente la loro sede nel tubo)
e le fascette da stringere mantengono sempre il loro diametro quindi "tirano meno"
mentre quelle a molla mantengono costante la loro forza di serraggio

[Bomber82]

Ottima segnalazione!

Da quando ho installato l'ultragauge mi preoccupano un pò le temperature.
Premesso che faccio circa 60 km tutti i giorni di strade extraurbane ed urbane, se il motore gira intorno ai 1.500 rpm la temperatura rimane tra 86 e 88°C, mentre quando viaggio a 100 kmh, regime motore 2.000, la temperatura oscilla tra i 93 ed i 95°C.
Il salto da 88 e 95 avviene in una manciata di secondi, segno che il termostato lavora.

Tutto questo indipendentemente dalle temperature esterne, anche con 2 o 3 gradi sottozero!

Il problema viene con l'estate, quando viaggio un pò carico, clima acceso, le temperature salgono a 105 - 110 come niente (valori rilevati con il Nanocom).