Il punto è che bisogna acquisire la necessaria consapevolezza per evitare di spingere quando invece il motore non da segni di affaticamento, vedi veicolo carico oppure in salita di montagna o pendenza morbida autostradale, la regola che seguo, come ricordato appunto tempo fa da Silvio, è usare la stessa marcia e lo stesso regime che avrei usato senza mappatura, così da evitare sovratemperature dei gas di scarico. Leggevo proprio qui tempo fa che qualcuno di noi volesse rimappare per essere più sciolto con il traino in salita, ecco forse è molto soggettivo ma proprio in questo caso io eviterei di rimappare, soprattutto nel caso del Discovery che è si dimostrato essere più sensibile alla rottura dei prigionieri anche con mappa originale, sia a causa della maggiore cavalleria di partenza, sia per il diverso tipo di utilizzo, e di guida del mezzo, rispetto al Defender. In teoria d'altro canto penso anche che le mappature con maggiori livelli di fueling dovrebbero garantire anzi un minimo abbassamento della temperatura di esercizio, e forse vale soprattutto per quelle molto fumose, sbaglio?
Ciao a tutti
Giuseppe
