...a freddo...

[SystemaNaturae]

Salve a tutti,
scrivo per conto di un amico, anche egli possessore di Puma 2.4, per sottoporre all'attenzione il comportamento del suo Defender.
In pratica lui nota puntualmente che la mattina, appena mette in moto e tira fuori la macchina dal garage (quindi la temperatura per bassa che possa essere non scende mai sotto ai 10-12 gradi), avverte il motore girare al minimo in modo irregolare durante i primi minuti, mentre rimette la moto dentro e richiude il garage. Nel senso che al minimo il motore perde qualche colpo. Anche dal contagiri è evidente questo comportamento, infatti la lancetta cala improvvisamente per immediatamente riprendersi e riportarsi in posizione sui 1000rpm. Diciamo che il motore non si spegne (tranne qualche caso) e dopo i primi 2-300m di marcia, quando si evidenza un ritardo nella risposta dell'acceleratore e una leggera difficoltà del motore ad essere brillante, questo comportamento sparisce.
Il filtro gasolio è nuovo e lo ha fatto ispezionare. Nessun particolare sedimento, nè presenza significativa di acqua.
Il meccanico ha ritenuto che potrebbe trattarsi della valvola di pressione del gasolio un po' incrostata e gli ha suggerito di aggiungere nel serbatoio dell'olio motore. Cosi ha fatto e la cosa è nettamente migliorata. Ma come smette di aggiungere olio ad ogni pieno il problema si ripresenta.

Ah, nel girare la chiave nel quadro, prima di avviare il motore, non si avverte nessun rumore (pare) della pompa del gasolio (almeno dal chiuso dell'abitacolo).

Cosa ne pensate?

Cause? Rimedi? Additivi eventualmente da usare?

[riro]

IL minimo del Td4 è sui 750 giri/min.
La Pompa del gasolio non si sente perchè nel td4 non c'è.
Per il resto non so risponderti se non dirti di far controllare da una concessionaria con il computer.

[nippur]

ogni tanto lo fa anche la mia, non così marcato, ma comunque il minimo un po' altalenante, sembra quasi che si stia regolando qualche sensore a causa del freddo
a me non da fastidio, perlomeno in questo caso....vedrò strada facendo se passa o meno dato che è già successo.

[DEFTD4EVER]

Qualche candeletta andata? Se non ricordo male, in delle discussioni precedenti, si diceva che nei primi secondi di funzionamento le candelette rimanevano accese. Vero?

Ciao G.

[SystemaNaturae]

Riguardo al caso che ho esposto l'andamento irregolare del motore al minimo di verifica dopo circa 30 secondi dall'accensione...

[Fungo]

In effetti qualche volta l'ho notato anche io seguo interessato.....

[Matti82]

Se vi può consolare in qualche modo, lo faceva anche la mia.. E non proprio di rado.

[verdone]

Un po' di irregolarità a freddo che si manifesta più che altro con una sonorità di combustione più squillante (passatemi il termine) non credo sia un problema, certo non deve arrivare a spegnersi o avere sbalzi evidenti nel regime di rotazione al minimo.

[riro]

A freddo per qualche decina di secondi il minimo rimane leggermente più accellerato del normale, ca 50-100 giri non di più.
Per freddo intendo def fermo per ore a - 5° / -10°.

[SystemaNaturae]

Credo che sarà da sostituire il seguente pezzo (particolare n.4 del blocco pompa gasolio). E' probabile che il pistoncino interno non scorra bene a causa di incrostazione ed il risultato è un regime di giri poco regolare con qualche caso di spegnimento motore al minimo.

Pareri?

[DEFTD4EVER]

Credo che sarà da sostituire il seguente pezzo (particolare n.4 del blocco pompa gasolio). E' probabile che il pistoncino interno non scorra bene a causa di incrostazione ed il risultato è un regime di giri poco regolare con qualche caso di spegnimento motore al minimo.

Pareri?

Attendiamo news

[nippur]

non è neanche cosi difficili da raggiungere......magari si può smontare e pulire.

[Anvil]

Ha avuto problemi con gasolio "sporco" ? Lo sfiato serbatoio è riposizionato ?

Dai un occhiata a questo bollettino


Models LD - Defender
Title P1169 and or P0089 codes logged.
Last Modified 30-JUL-2008 10:16
Category Driveability
Symptom 608000 Runs Rough
Content Issue:
07MY onwards - Difficult to start, missfire, lack of power, driveability issues etc.
PCM can have either P1169 and or P0089 logged codes.
Pre assured Vin# Def 90 at Vin LD8A760582. Defender 110/130 at Vin# LD8A760304.

Cause:
Potential contamination in the fuel system.

Action:
Remove the fuel filter, drain complete contents into a suitable clear vessel. Note signs of any water contamination / debris. 1) If more than 40cc of water or debris is evident carry out the following:-
Drain the fuel tank.
Check the fuel tank breather location and reposition as per the illustration A attached.
On pick up variants please reposition the breather pipe in board towards the rear of the fuel tank.
If breather is blocked replace the pipe as per GTR.
Replace the fuel filter and clean out the fuel lines of any contamination / debris and or residue.
For P1169 code replace the FMV (Fuel Metering Valve), as per GTR and LTB00153. Illustration B.
If DTC P0089 is also present replace the PRV (Pressure Relief Valve), as per GTR. Illustration C.
Bleed and prime the fuel system as per GTR.
Start the vehicle and carry out the pump learn process with IDS as per GTR.
Carry out a road test to ensure the issue has been rectified and no codes have been logged.
Submit any findings on ePQR to engineering.

2) If no sign of water or debris but either codes logged carry out the following:-
Check the integrity of the wiring and the condition of the terminal connections between PCM and Fuel Rail Pressure Sensor and between PCM and FMV. Repair wiring as necessary and re test the vehicle.
If no issue is found with the wiring / connections, and code P1169 logged, replace the FMV as per GTR and LTB00153.
Replace the fuel rail PRV (Pressure Relief Valve), only If DTC P0089 is present as per GTR.
Start the vehicle and carry out the pump learn process with IDS as per GTR.
Carry out a road test to ensure the issue has been rectified and no codes have been logged.
Submit any findings on ePQR to engineering.

Note:-
A new tank / breather design was introduced on Defender 90 Vin# LD8A760582. and Defender 110/130 at Vin# LD8A760304.
Please submit an ePQR for any issue seen on vehicles post these vins.

[nippur]

non so dove recuperarlo
saresti gentile da fare un copia incolla??
grazie

[nippur]

Opsss

[ilgiampy]

Credo che sarà da sostituire il seguente pezzo (particolare n.4 del blocco pompa gasolio). E' probabile che il pistoncino interno non scorra bene a causa di incrostazione ed il risultato è un regime di giri poco regolare con qualche caso di spegnimento motore al minimo.

Pareri?

Ma allora c'è la pompa del gasolio, perché rio ha detto di no.

[DEFTD4EVER]

Credo che sarà da sostituire il seguente pezzo (particolare n.4 del blocco pompa gasolio). E' probabile che il pistoncino interno non scorra bene a causa di incrostazione ed il risultato è un regime di giri poco regolare con qualche caso di spegnimento motore al minimo.

Pareri?

Ma allora c'è la pompa del gasolio, perché rio ha detto di no.

Si riferiva alla pompa carburante dentro il serbatoio

[SystemaNaturae]

Ha avuto problemi con gasolio "sporco" ? Lo sfiato serbatoio è riposizionato ?

Dai un occhiata a questo bollettino


Models LD - Defender
Title P1169 and or P0089 codes logged.
Last Modified 30-JUL-2008 10:16
Category Driveability
Symptom 608000 Runs Rough
Content Issue:
07MY onwards - Difficult to start, missfire, lack of power, driveability issues etc.
PCM can have either P1169 and or P0089 logged codes.
Pre assured Vin# Def 90 at Vin LD8A760582. Defender 110/130 at Vin# LD8A760304.

Cause:
Potential contamination in the fuel system.

Action:
Remove the fuel filter, drain complete contents into a suitable clear vessel. Note signs of any water contamination / debris. 1) If more than 40cc of water or debris is evident carry out the following:-
Drain the fuel tank.
Check the fuel tank breather location and reposition as per the illustration A attached.
On pick up variants please reposition the breather pipe in board towards the rear of the fuel tank.
If breather is blocked replace the pipe as per GTR.
Replace the fuel filter and clean out the fuel lines of any contamination / debris and or residue.
For P1169 code replace the FMV (Fuel Metering Valve), as per GTR and LTB00153. Illustration B.
If DTC P0089 is also present replace the PRV (Pressure Relief Valve), as per GTR. Illustration C.
Bleed and prime the fuel system as per GTR.
Start the vehicle and carry out the pump learn process with IDS as per GTR.
Carry out a road test to ensure the issue has been rectified and no codes have been logged.
Submit any findings on ePQR to engineering.

2) If no sign of water or debris but either codes logged carry out the following:-
Check the integrity of the wiring and the condition of the terminal connections between PCM and Fuel Rail Pressure Sensor and between PCM and FMV. Repair wiring as necessary and re test the vehicle.
If no issue is found with the wiring / connections, and code P1169 logged, replace the FMV as per GTR and LTB00153.
Replace the fuel rail PRV (Pressure Relief Valve), only If DTC P0089 is present as per GTR.
Start the vehicle and carry out the pump learn process with IDS as per GTR.
Carry out a road test to ensure the issue has been rectified and no codes have been logged.
Submit any findings on ePQR to engineering.

Note:-
A new tank / breather design was introduced on Defender 90 Vin# LD8A760582. and Defender 110/130 at Vin# LD8A760304.
Please submit an ePQR for any issue seen on vehicles post these vins.

Anvil ti ringrazio, purtroppo sto leggendo da un cell antidiluviano e non riesco a capirci molto. Qualcuno ha modo di abbozzare una traduzione e postarla? Grazie e scusate...

[SystemaNaturae]

Sostituito sensore pressione gasolio.

Problema risolto.

[nippur]

pare semplice da sostituire.... ci si arriva anche bene

l'hai fatto tu o il meccanico?