Finalmente ci sono anche io... Grazie a voi

[GARDETTA]

[/quote] Purtroppo quando un ricambio è in esaurimento e non è stato riprodotto il costo va alle stelle.[/quote]

appunto ...

http://www.ebay.co.uk/itm/NOS-Land-Rove ... 567062b4bc

[roby65to]

Questi sono per le 110, non vanno sulle Series, di sicuro sono meno richiesti....

[salvojeep]

E non solo le Land...anche le Trimph, Morris e altre inglesi, comando a pedale

Ed anche le Jeep.

[micheleile88]

Questi sono per le 110, non vanno sulle Series, di sicuro sono meno richiesti....

Amazza......allora quelli che ho in vendita io che montano sulle series sono a buon mercato anche se non ho messo il prezzo.......

[Angio]

Eccomi dopo un pò di assenza. Piccolo aggiornamento, ieri lavaggio interno/esterno. Saranno caduti 40 anni di terra in poche ore da sotto .. Primo test in off-road ovviamente molto molto soft, qualche twist e tutta terra battuta. Mi piace molto come si muove e pur essendo benzina ha una bellissima coppia in basso .

[Verteidiger]

....eccome ti capisco ...dagli a bomba, e più volte, dentro il telaio, dai fori...Io l'ho fatto dopo aver smontato la carrozzeria ma sono sicuro che anche senza...rimarrai assai meravigliato da cosa non può uscire da lì

[Angio]

....eccome ti capisco ...dagli a bomba, e più volte, dentro il telaio, dai fori...Io l'ho fatto dopo aver smontato la carrozzeria ma sono sicuro che anche senza...rimarrai assai meravigliato da cosa non può uscire da lì

Abbiamo passato e ripassato alla meglio, fino a quando non usciva solo acqua trasparente o quasi trasparente. Ma i pezzi interi che cadevano di terra mista a non si sa cosa furono stupendi

[Angio]

Ragazzi, vi disturbo ancora perchè ancora non ne vengo fuori col motorino di avviamento. Dopo averlo sbloccato e constatato che gira manualmente, dopo avergli fatto arrivare tramite un cavo diretto dal positivo della batteria la corrente ancora non gira, In pratica la batteria si "siede" ma il motorino non gira!. Dove potrebbe essere ora il problema? Tirarlo via è un bel casino, ci sono altre prove che potrei fare prima di quest'ultima disperata dello smontaggio?

[roby65to]

Se la batteria si "siede" o è da cambiare, oppure il motorino è in corto circuito.

[PierpaoloLoriga]

Va assolutamente aperto........misura le spazzole e cambia il solenoide anche

[roby65to]

Non c'è il solenoide sul motorino di avviamento dei motori a benzina, ma un relè separato....

[Angio]

Se la batteria si "siede" o è da cambiare, oppure il motorino è in corto circuito.

Oggi pomeriggio, in quel po di tempo che ho avuto, ho deciso di mettere l'optima che avevo in casa con una cella rotta per provare a vedere se almeno con quella un pò il motorino girasse. Batteria a 10V, appena premuto il bottone il motore si è messo timidamente a girare ... Un casino di tempo "perso a vuoto " ma non del tutto, almeno adesso il motorino è lubrificato e so per certo che gira. Domani reperisco una batteria decente e staremo a vedere

Va assolutamente aperto........misura le spazzole e cambia il solenoide anche

Lo avrei fatto, ma è un pò da matti per smontarlo. Voglio starmene calmo fin quando non trovo un posto in cui poter iniziare a smontarla per restaurarla. Fino ad allora, visto che si trova in garage che non posso tenere sempre occupato, dovrà essere in grado di muoversi, quindi l'obbiettivo per ora è quello di renderla marciante per poterla spostare nel cortile agevolmente!... Pian piano me la sto lavando con cura dentro per togliere la muffa e lo sporco che fa vomitare, infatti max 1 ora alla volta, dopo di che mi vien da star male dal cattivo odore

[Angio]

Piccolo aggiornamento negativo ahimè... Dopo aver reperito una batteria decente, carica, ed in perfetto stato, montata sul mezzo e provata l'accensione. In pratica il motorino fa mezzo giro e si ferma, ogni volta che si preme il pulsante della messa in moto, fa mezzo giro e si ferma, e cosi via. Cosa potrebbe essere che gli fa fare solo mezzo giro alla volta?

[roby65to]

Smonta il motorino e controllalo...

[Angio]

Smonta il motorino e controllalo...

Mi sa che ormai mi tocca. Vorrei porre altri due quesiti:
Il primo è che, ieri, preso dalla voglia di smontare ho tirato via i pannelli interni degli sportelli per vedere da sotto come uscivano le intelaiature e cosi mi sono fatto prendere la mano, tirando via anche la parte superiore della mezza porta. Mezz'oretta di ragioniere ed è venuta via... I due perni che incastrano nello sportello sono andati e da sostituire, solo che non mi sembra sia possibile scoppiare l'alluminio dal telaietto in ferro. C'è qualche metodo/rimedio?

Il secondo: dovendo operare sul motorino che si trova in una situazione scomoda, sporca ed operando in un luogo non proprio largo opterei per smontare direttamente il wings in modo da guardare anche altro ed analizzare meglio il tutto oltre a poterlo ripulire meglio da tuto il grasso. Potreste indicarmi orientativamente dove si trovano le viti da tirare via per smontarlo e quante dovrebbero essere?

[Angio]

Piccolo aggiornamento, oggi estirpato il cofano, ahimè il mezzo è stato riverniciato alla "buonissima" compresi i dadi e bulloni presenti, infatti le chiavi non ci entrano a causa della vernice, che deve essere prima rimossa manualmente!. Ho trovato sui manuali cosa dover smontare più o meno ed ho iniziato a rendermi conto di cosa dover tirar via per togliere il wing. Sarà una bella sfida ... Noto che quello che proprio non deve mancare in qualunque operazione è il ragioniere ... Domani aggiorno con qualche foto visto che è da un po che non ne posto!

[Angio]

Piccolo aggiornamento. Ieri di buon'ora, con un caro amico che mi ha aiutato, abbiamo rimosso il cofano ed il wings lato guida. 24 bulloni "se non erro", esculusi quelli del cofano, rimossi in "sole" 4h e 30 minuti. Ci siamo divertiti un botto ... Purtroppo sui dadi lato di sotto, è stato applicato della specie di catrame che ci ha fatto dannare a toglierla con la spazzola in ferro ed altri sistemi pensati al momento ... Ci siam fatti un bel bagno di terra, stanchi da morire ma alla fine l'abbiamo avuta vinta noi ... Posto una mini foto scattata al volo durante la rimozione del wing e dopo rimosso il cofano.

PS: ma c'è una strana serpentina avanti al radiatore dell'acqua. Ma per caso erano provvisti di radiatore dell'olio questi mezzi?

[roby65to]

Le militari ce l' avevano di serie, sulle civili era optional...

[Angio]

Le militari ce l' avevano di serie, sulle civili era optional...

Grazie della dritta Roby. Sempre velocissimo e preciso

PS: dimenticavo, smontando ho notato il che il 100 % dei bulloni sono arrugginiti nel migliore dei casi e quasi marci quelli messi meno meglio, poi ci sono quelli mangiati e diventati quasi lisci. In tal proposito ho pensato, e se montassi bulloneria inox metrica? cosa ne pensate? diversi i vantaggi, svantaggio è che i mezzi non erano dotati all'epoca di questa bulloneria. Cosa ne pensate?

[roby65to]

Per quanto mi riguarda sarebbe uno scempio! Io quando posso recupero bulloni e viti originali facendoli rizincare, se non sono recuperabili ne cerco di più simili possibile agli originali, ovviamente sempre e solo imperiali, bulloneria metrica su una Series costruita prima del 1981 sta alla pari delle luci a led!