Interruttore verricello in cabina

[Svelbe]

Ciao a tutti!!
Per caso qualche 'elettronico' saprebbe consigliarmi come montare un impianto per portare i comandi del verricello in cabina???
Monto un come-up dv9000
Grazieeee

[Fungo]

Ciao a tutti!!
Per caso qualche 'elettronico' saprebbe consigliarmi come montare un impianto per portare i comandi del verricello in cabina???
Monto un come-up dv9000
Grazieeee

Ciao Svelbe, allora, io ho un TD4 ed ho fatto una scelta intermedia......e cioè poter utilizzare il comando a filo sia all'esterno che all'interno dell'auto.
Il mio verricello è un CTA 12000 ma credo che i comandi dei solenoidi siano uguali per tutti.
Ho preso la scatola solenoidi dove è presente la spina per connettere il telecomando a filo e l'ho aperta.
Una volta fatto questo ti accorgi che la presa ha tre fili.

SOLENOIDE COLLEGAMENTI 003.jpg

Ho scollegato la presa ed ho prolungato i 3 fili con un cavo gommato (con tre fili)

HPIM5091.jpg

A questo punto ho fissato la scatola solenoidi sotto alla presa finta d'aria (chiusa) del wing lato guidatore (ma tu puoi fissarla dove preferisci naturalmente)
Ho fatto correre all'interno del vano motore il cavo gommato ed ho fatto un foro per farlo entrare nel cruscotto togliendo per il tempo necessario l'altoparlante lato guidatore. Mi raccomando un passacavo gommato !!

HPIM5099.jpg

Ho fatto proseguire la corsa del cavo verso un foro che avevo precedentemente aperto sul lato sinistro del cruscotto

HPIM5087.jpg

ed ho quindi fissato la presa del telecomando in questa posizione

HPIM5094.jpg

che mi consente di comandare il verricello da fuori la macchina con il finestrino aperto ma anche dall'interno della macchina.

HPIM5095.jpg

Per quanto riguarda i collegamenti elettrici è a prova di deficiente (come me )
1) FOTOGRAFI I FILI .... per ricordarti come sono messi
2) li stacchi
3) li prolunghi
4) li ricolleghi
5) et voilà !

Spero di esserti stato utile

P.S. magari aggiungi du cosette al tuo profilo così magari sappiamo se per caso non hai una Panda

[Andreacat]

semplicemente metti in parallelo ai tre fili della presa del telecomando un cavetto 3x1 lo porti dove vuoi e li colleghi ad un pulsante a leva con tre posizioni.
i pulsanti hanno 3 punti dove collegare i fili, il centrale, la marcia avanti e indietro.

[fntmra]

io ho doppiato in parallelo i contatti dentro l'abitacolo e adesso ho preso un radiocomando...passi direttamente a quest'ultimo e sei a posto

[Svelbe]

Grazie mille siete stati molto chiari!!!
Avevo pensato anche io a una cosa del genere ma quando si tratta di corrente ho sempre paura di fare danni ahah

[titohill]

Se non hai uno staccabatteria per il verricello potresti pensare di mettere un secondo interruttore (a 2 posizioni ON-OFF) che interrompe il filo "centrale" dei 3. Questo per evitare avviamenti accidentali del verricello. Io l'ho messo (ma ho anche lo staccabatteria dedicato )

[Fungo]

semplicemente metti in parallelo ai tre fili della presa del telecomando un cavetto 3x1 lo porti dove vuoi e li colleghi ad un pulsante a leva con tre posizioni.
i pulsanti hanno 3 punti dove collegare i fili, il centrale, la marcia avanti e indietro.

Questa è ottima !!

[Fungo]

io ho doppiato in parallelo i contatti dentro l'abitacolo e adesso ho preso un radiocomando...passi direttamente a quest'ultimo e sei a posto

.... e questa è ancora meglio, anche se il pulsante manuale ti da la sicurezza che anche se hai le batterie del telecomando scariche come normalmente accade quando uno ha bisogno di un qualcosa che funziona a batteria !!! .........

[fntmra]

io ho doppiato in parallelo i contatti dentro l'abitacolo e adesso ho preso un radiocomando...passi direttamente a quest'ultimo e sei a posto

.... e questa è ancora meglio, anche se il pulsante manuale ti da la sicurezza che anche se hai le batterie del telecomando scariche come normalmente accade quando uno ha bisogno di un qualcosa che funziona a batteria !!! .........

molte volte ho il comando a filo attaccato fuori e alle volte devo spostare il discovery e trovo utile avvolgere il cavo allo specchietto. in pratica ho un comando sul tunnel e uno sullo specchio sx e quindi a portata di mano. direi che il rischio di restare senza radiocomando è accettabile

[carriolon]

Confermo e sottoscrivo tutto quello che è descritto sopra, ho anch'io fatto così al carriolon e funziona ottimamente.
Una ulteriore chicca è quella di mettere un accelaratore a mano per quando si usa il verricello stando fuori dall'auto, sia col filo che col radiocomando: in questo modo il motore sta su di giri ed il tiro col verricello riesce meglio. Io ho usato un manettino da tagliaerba collegato al pedale dell'acceleratore.
Per il radiocomando con le pile scariche, di solito il kit prevede due pulsanti. Io sto usando sempre lo stesso e sto tenendo di riserva l'altro in modo da usarlo quando il primo è scarico.

[Svelbe]

Ottimi consigli!!!
Ma per quanto riguarda il dimensionamento dell'interruttore??
Guardando il libretto mi da 350A 12V e quasi 4 kW di potenza assorbita dal verricello. Per andare sul sicuro quanto lo metto grosso l'interruttore??
Altra domanda tecnica...il filo del comune è quello che sostanzialmente parte da uno solo dei due solenoidi ed è collegato dove c'è il cavallotto in ferro (il più corto dei due presenti) tra i due solenoidi??

[giuseppe_d90td5]

Svelbe...gli "interruttori" veri del winch sono i solenoidi che fanno da relè sulla linea di potenza. I solenoidi poi vengono pilotati da un comando allungabile anche con cavo da 1,5 mm².

edit: per 350A dovresti mettere un "interruttore" pesante più di un chilo sulla plancia

[Svelbe]

Grazie giuseppe.
Quindi un interruttore da 15 A e 125 VAC dovrebbe bastare??

[giuseppe_d90td5]

Perfetto Considera che i Carling Contura II che vengono spesso utilizzati come dati dichiarati sono lì.

[giuseppe_d90td5]

Metti comunque un fusibile da 5A a sul positivo a protezione del comando via cavo dei solenoidi, quello "remotato" in plancia per così dire, avevo letto la discussione velocentemente e non ricordo se nell'impianto di Alberto/Fungo è descritto/inserito. In casi estremi ti si brucia il fusibile e ti resta sano l'interruttore.

[Svelbe]

Perfetto!!
Si avevo già pensato di metterne uno per sicurezza

[titohill]

edit: per 350A dovresti mettere un "interruttore" pesante più di un chilo sulla plancia

[Gegio]

Invece di un deviatore classico usane uno tipo pulsante MOM-OFF-MOM, più sicuro in questi casi.

[Andreacat]

esatto, un pulsante a tre posizioni che torni, quindi, sempre a zero ( MOM OFF MOM )

[Svelbe]

Ho messo esattamente quello