arkadia ha scritto:gli air lift posteriori sono stati modificati nei supporti
in teflon sono stati costruiti dei supporti superiori per ovviare al rialzo dato dalle 4 molle Orap
sulla parte bassa invece sono stati creati dei piattelli sempre in teflon per poter ospitare delle viti a testa svasata
in questo modo oltre a variare la durezza del retrotreno in base al carico (serbaotio acqua, gasolio, cassettone ecc ec)
si può aumentare a piacere anche l' altezza del posteriore di quasi 3cm
Marcello scusami, gli air-lift montati, con il veicolo scarico, ed alla pressione minima prevista di 5psi, è previsto che vadano a contatto sia con il piattello inferiore che con il supporto superiore senza però essere compressi, è giusto? Parlo di 90 ma immagino che il principio, 90 o 110, sia il medesimo, come anche le prescrizioni d'uso.
