Finalmente ci sono anche io... Grazie a voi

[Verteidiger]

PS: al momento debito prenderò una sabbiatrice seria per fare tutta la macchina, dalla carrozza al telaio, ed i cerchi non saranno certo risparmiati ... Non mi va certo di snaturare in maniera non facilmente reversibile un mezzo del genere

A meno che non ti serva per altre tue attività, fai due conti perchè può darsi che sia più conveniente portare i pezzi o la macchina intera a sabbiare in un laboratorio professionale. Per non parlare del "lavoraccio" in sé e del costo dei materiali di consumo per fare un bel lavoro.
Se poi trovi chi sabbia professionalmente e vernicia, magari a polvere, sei a cavallo. Porti i tuoi bei pezzi belli sudici e incrostati e li ritiri belli puliti e caramellati da uno strato di verniciatura pronta per la mano finale a liquido!
P

...son d'accordo, anche perché una volta ho visto lavorare una sabbiatrice all'aperto....e non ti dico che casino che fa e, specialmente, cosa solleva in aria Del resto, considera che, comunque, sulla carrozzeria in alluminio non la puoi utilizzare, sennò fai bozzi o rischi di bucare; lì sì che dovrai dargli di olio di gomito: sverniciatore, carta vetrata e al limite, come ho fatto io sui pezzi più grandi, levigatrice orbitale, con disco in carta, ma molto, molto leggermente!!!! Di certo ti togli la voglia di carteggiare: quindi i cerchi portali dal sabbiatore, dai retta

[roby65to]

come treno da "divertimento" prendere qualcosa del genere con altri cerchi moderni, ad esempio tipo i mach

Se il divertimento consiste nel tranciare semiassi e rompere differenziali, sono certo che con ruote simili ti divertirai tantissimo...

[pabblo]

PS: al momento debito prenderò una sabbiatrice seria per fare tutta la macchina, dalla carrozza al telaio, ed i cerchi non saranno certo risparmiati ... Non mi va certo di snaturare in maniera non facilmente reversibile un mezzo del genere

A meno che non ti serva per altre tue attività, fai due conti perchè può darsi che sia più conveniente portare i pezzi o la macchina intera a sabbiare in un laboratorio professionale. Per non parlare del "lavoraccio" in sé e del costo dei materiali di consumo per fare un bel lavoro.
Se poi trovi chi sabbia professionalmente e vernicia, magari a polvere, sei a cavallo. Porti i tuoi bei pezzi belli sudici e incrostati e li ritiri belli puliti e caramellati da uno strato di verniciatura pronta per la mano finale a liquido!
P

...son d'accordo, anche perché una volta ho visto lavorare una sabbiatrice all'aperto....e non ti dico che casino che fa e, specialmente, cosa solleva in aria Del resto, considera che, comunque, sulla carrozzeria in alluminio non la puoi utilizzare, sennò fai bozzi o rischi di bucare; lì sì che dovrai dargli di olio di gomito: sverniciatore, carta vetrata e al limite, come ho fatto io sui pezzi più grandi, levigatrice orbitale, con disco in carta, ma molto, molto leggermente!!!! Di certo ti togli la voglia di carteggiare: quindi i cerchi portali dal sabbiatore, dai retta

Un sabbiatore professionale sabbia anche l'allumino senza problemi (e in cabina col respiratore!).
Ti costa molto meno che a farlo fare in carrozzeria o perlomeno ci sono molte meno ore di manodopera e la finitura ha la ruvidità giusta per l'applicazione del ciclo di verniciatura. Il pannello si scalda molto meno ed ha un'aggressione meccanica inferiore.
P
P
P

[Verteidiger]

...in effetti mi sono rivolto ad un sabbiatore professionale, munito di cabina, ma, almeno lui, ha avuto "paura" quando gli ho portato, per prova, gli wings Alla fine, per le parti in alluminio ho provveduto come già detto, ed il carrozziere che me la sta verniciando al momento non si è lamentato....Concordo che l'opzione di farlo fare al carrozziere è comunque "da ricchi", dato che, in effetti, ci si mette un'eternità

[roby65to]

Tenete presente che l' alluminio va tassativamente verniciato ENTRO POCHE ORE dal trattamento che rimuove l' ossido superficiale che si riforma rapidamente pregiudicando l' adesione del primer e dei successivi strati di vernice...

[Angio]

Per quanto riguarda i costi della sabbiatrice, saranno molto contenuti grazie ad alcuni contatti che ho in giro . Ho amici in gamba con questi attrezzi, da cui farmi aiutare a sabbiare, quindi anche sotto questo aspetto non dovrei avere grossi problemi. Insomma con i giusti contatti, penso che ad un prezzo abbastanza contenuto riuscirò ad ottenere il risultato desiderato . Se poi l'alluminio non potrà essere sabbiato, allora andrò di olio di gomito .

come treno da "divertimento" prendere qualcosa del genere con altri cerchi moderni, ad esempio tipo i mach

Se il divertimento consiste nel tranciare semiassi e rompere differenziali, sono certo che con ruote simili ti divertirai tantissimo...

Adesso ho un bel problema... Questa sera ho attaccato con lo smontaggio dell'hard top dalla macchina. Ho rimosso i 4 bulloni che la collegavano alla parte inferiore, 2 bulloni sotto i vetri piccoli posteriori negli angoli e 2 dietro i sedili anteriori... Sono consapevole che dovrò smontare anche quelli situati sul vetro ma la cabina non accenna a muoversi minimamente.. C'è altro da rimuovere nella parte "bassa" ?

[roby65to]

Non dovrebbe esserci altro, si saranno incollate le guarnizioni, spera solo che qualcuno non abbia messo sigillante al silicone ovunque...

[Angio]

Non dovrebbe esserci altro, si saranno incollate le guarnizioni, spera solo che qualcuno non abbia messo sigillante al silicone ovunque...

Va bene allora domani, se tutto va bene la scoperchio.. Ovviamente anche lo sportello dietro e stato gia rimosso. Assemblata da cani , 4 bulloni tutti e 4 diversi, messi insieme tramite accrocchi vari..

[Angio]

Fermi fermi... Quella delle "gommone" sarebbe soltanto uno sfizio... Infatti lascerei le 6.50 trovando dei cerchi originali e scomponibili come treno principale e poi come treno da "divertimento" prendere qualcosa del genere con altri cerchi moderni, ad esempio tipo i mach
PS: al momento debito prenderò una sabbiatrice seria per fare tutta la macchina, dalla carrozza al telaio, ed i cerchi non saranno certo risparmiati ... Non mi va certo di snaturare in maniera non facilmente reversibile un mezzo del genere

PPS: L'unico colore di cui posso ri farla è il suo verde? O posso scegliere tra altri originali?

Allora, molto probabilmente il mezzo era in dotazione all'esercito in Germania (quello che sia chiama BAOR). Negli anni 60 i mezzi dell'esercito erano colorati in British Standard BS 381 C Deep Bronze Green, con finitura lucida.
A partire dagli anni 70 molte di queste macchine sono state riverniciate aggiungendo un pattern mimetico verde/nero.
Il disco giallo é per la categoria di peso del mezzo (fatto per l'attraversamento dei ponti in caso di guerra).
Le due prese elettriche per il carrello che hai sul dietro della macchina erano in giallo, in quanto 12v. I tappi del serbatoio erano in rosso (se a benzina).
SEsiste un articolo sulla pagina della MLRA (associazione delle land rover militari).
Il paraurti anteriore era zincato, ma quasi subito veniva ridipinto di nero direttamente nelle officine delle unitá, per non riflettere la luce.


Questa é una FFR (con la radio), ma il colore é il suo DBG.



Questa é una con lo schema verde/nero

Mi sa tanto che andrò di verde lucido e paraurti zincato... Anche se mi ero innamorato di quel "rosso-viola" per intenderci, il colore che si vedeva anche nelle serie del cartone Lupin 3rd

[Angio]

10 bulloni sul vetro ant, e 6 bulloni alla base invece che 4. Adesso si che il tetto viene via

[Angio]

Una domanda.. Visto che il prossimo passo sarà quello di tirare via la vasca posteriore... Quando la ri monto come faccio ad allinearla di nuovo? o almeno come so se è in linea?

[roby65to]

Non c'è nulla da allineare...

[Angio]

Imbullono e stop? Mi chiedevo questo, per via degli sportelli, nel caso dopo non chiudessero più!

[GARDETTA]

Imbullono e stop? Mi chiedevo questo, per via degli sportelli, nel caso dopo non chiudessero più!

Per gli sportelli hai le registrazioni con gli spessori sui riscontri delle serrature, e le cerniere hanno un minimo di registrazione.
Se questo non dovesse bastare puoi agire direttamente sul bulkhead.

[Angio]

Imbullono e stop? Mi chiedevo questo, per via degli sportelli, nel caso dopo non chiudessero più!

Per gli sportelli hai le registrazioni con gli spessori sui riscontri delle serrature, e le cerniere hanno un minimo di registrazione.
Se questo non dovesse bastare puoi agire direttamente sul bulkhead.

Perfetto, grazie mille, ora mi do da fare

[roby65to]

Esatto, il cassone è fisso, ad essere registrati sono il bulkhead e le porte, anche i parafanghi anteriori sono montati su fori asolati che ne consentono la registrazione.

[emigrato]

Ma tu prevedi di smontare anche il bulkhead oppure lo lasci montato?
Io dopo aver smontato le porte per verniciarle (lato interno) quando poi le ho rimontate avevo perso l'allineamento, ma grazie ai suggerimenti del forum son riuscito a rimetterle in linea senza grossi problemi.

[Angio]

Ma tu prevedi di smontare anche il bulkhead oppure lo lasci montato?
Io dopo aver smontato le porte per verniciarle (lato interno) quando poi le ho rimontate avevo perso l'allineamento, ma grazie ai suggerimenti del forum son riuscito a rimetterle in linea senza grossi problemi.

Prevedo di tirare via quasi tutto... Non so ancora di preciso come mi muoverò quando sarà il momento. Dipende anche da come mi prende il momento .... E adesso vado a tirare via qualche altro pezzo

Esatto, il cassone è fisso, ad essere registrati sono il bulkhead e le porte, anche i parafanghi anteriori sono montati su fori asolati che ne consentono la registrazione.

I wings? Avevo notato alcuni fori asolati ma pensavo alla tolleranza data viste le differenze dei pezzi tra un mezzo e l'altro

[Verteidiger]

...son convinto che, zitto zitto, pezzo per pezzo, ma alla fine la tirerai giù tutta Del resto, penso sia anche già solo "esteticamente" inevitabile: vedrai che quando nel rimontaggio accosterai pezzi belli nuovi e/o restaurati-puliti a quelli vecchi.....questi ultimi avranno i giorni contati

[Angio]

...son convinto che, zitto zitto, pezzo per pezzo, ma alla fine la tirerai giù tutta Del resto, penso sia anche già solo "esteticamente" inevitabile: vedrai che quando nel rimontaggio accosterai pezzi belli nuovi e/o restaurati-puliti a quelli vecchi.....questi ultimi avranno i giorni contati

Sono partito che volevo metterla solo in moto, per ciò la tenevo in garage di casa in attesa di una sistemazione adeguata, tutta montata e funzionante, in modo da spostarla tranquillamente all'evenienza.. Ebbene la promessa del "funzionante" l'ho mantenuta, invece per quanto riguarda il "montata".......

Adesso sto cercando di non cadere vittima di queste cose, vista la smania di preparare migliorare ecc ecc... Dannata mania .. Aiutatemi a resistere