Range rover classic 3.5 efi 1988 problemi motore

[Carletto74]

ho baypassato la pompa, mettendola direttamente collegata alla batteria e finalmente ho potuto farla girare a benzina..
E' terribile, credo che ci siano problemi di regolazione sul debimetro ecc. comunque và.
domani cerco di capire chi è che deve dare il segnale alla centralina e perché non lo da.
Devo studiarmi attentamente il manuale che ho e spero di arrivare alla conclusione.

[Carletto74]

Mi sa tanto che è il debimetro..........
qualcuno sa se si trovano usati o ricondizionati in italia? nuovo costa una follia...
Nel debimetro c'è il contatto che aziona la pompa della benzina..
con pompa funzionante, il motore gira ma ha un buco tra 1300 e 2500 giri, poi và bene.
E' lui che dice alla ECU di dare benzina quando si accelera e quindi dovrei provare a sostituirlo e sono sicuro che dopo il problema è risolto..
Se qualcuno ha notizie, altrimenti lo ordino in Inghilterra.
Il mio è Lucas 2AM allego foto..

grazie!!

[RangeRange]

qui revisionano il debimetro TUO: (...se puoi tenere ferma l'auto)

http://www.ignitioncarparts.co.uk/PartL ... 073243%20A

cmq leggi qui:

viewtopic.php?f=11&t=78782

è un thread su ECU e AIRFOW del 3.5

le centraline le trovi x 2 soldi......mentre i debimetri x 2000 soldi

devi trovare un altra RR o pezzi (ECU e AIRFOW) e fare prove...... prima di andarti ad spese pazze......

io mi sono preso la mia RRC l'ho portata a BOLOGNA e ho risolto, non puoi affidarti a gente che NON CONOSCE l'auto, .....perchè diventa un bagno di sangue

.....è un consiglio che ho già dato ad un altro amico messo in condizioni peggiori delle tue, .....portata, doveva ancora rientrare a casa, era già stata rimessa in carreggiata,... l'auto a benzina non c'era, .....andava esclusivamente a GPL

il problema dei nostri giocattoli è che chi ci mette le mani è convinto di sapere, .... in realtà se non ci hai mai lavorato su ..... vanno x esclusione (..a spese nostre...) e sul 8V della RRC non è così che si lavora....


hai MP

[Carletto74]

quando l'ho acquistata, e pensa a Padova... il venditore me lo aveva detto che andava solo a Gpl per Sua scelta, e aveva fatto staccare il debimentro.
Secondo me non ha fatto staccare niente, è solo rotto.
Più tardi leggo quello che mi hai scritto...
grazie

[Carletto74]

Sistemato il debimetro, era stato manomesso e i due contatti che azionano la pompa della benzina erano stati allontanati in modo che non funzionasse. Ho controllato i valori in uscita e sono superiori di 20 ohm rispetto alla tabella che prevede una oscillazione di 10 ohm..
Ora che il debimetro funziona e aziona la pompa della benzina anche quando l'auto và in moto, il problema è che accelerando esce fumo nero, non và su di giri, singhiozza e si ingolfa.. Credo che siano gli iniettori che rimangono aperti o arriva un segnale sbagliato..
Ricomincio le indagini....
Se qualcuno ha notizie su una cappelliera grigia in vendita, mi fa sapere?
grazie

[maurizioswo862]

quanto vorresti spendere per la cappelliera ?
ne ho una di scorta per la mia

[Carletto74]

Non so cosa costano sinceramente. Ne ho vista una del colore sbagliato a 40€, una nera che sembrava discreta a 70. Ma non ne ho idea e dipenderà anche dalle condizioni. E grigio chiaro? Dimmi tu quanto vorresti..

[maurizioswo862]

Grigio chiaro per la 3.9
Messa abbastanza bene
Ci penso

[Carletto74]

Ok. Grazie

[Carletto74]

Ciao Maurizio,

volevo sapere se hai valutato la vendita della cappelliera e a che prezzo.
grazie

Carlo

[Carletto74]

Ciao a tutti!!
nuovo problema alla mia regina....
sostituito radiatore interno del riscaldamento che perdeva, rifatti fondi....
tappo del vaso di espansione perché perdeva...
Con questi accorgimenti, l'acqua ha cominciato a mancare nell'impianto, sempre di più e a scaldare in maniera anomala.
ho sostituito anche il termostato ma niente da fare.
I manicotti sono duri a caldo, e per quanto ne so dovrebbe essere buon segno perché è un'impianto a pressione, no?
Olio nella vaschetta o nel radiatore non ne ho trovato e nemmeno acqua nell'olio del motore.
Questa sera ho provato a posizionare cilindro per cilindro nel pms e mettere in pressione con aria compressa pensando di vedere bollicine se fossero le guarnizioni delle testate; niente!
un dato certo è che consuma molta acqua, il motore gira benissimo, sia a gpl che a benzina, ma questa mattina a freddo, ho messo in moto, è partito al primo colpo ma per qualche secondo il motore faceva un battito che ha smesso nel giro di 10secondi. Se tutti i manicotti sono ok, radiatori ok, pompa ok e l'acqua circola bene, termostato nuovo, tappo nuovo...
guarnizioni testate o testate?
Nello smontare le candele, ho visto acqua mista olio sotto alla filettatura, esternamente...
Qualcuno mi sa dire qualcosa??

grazie

[PierpaoloLoriga]

Fai la prova dei gas nell'acqua, oggi ogni meccanico ha il tester.....lo puoi prendere anche su internet

[lollorock]

se hai le candele sporche di acqua mi viene il dubbio che tu possa avere le canne scese, ma su un 3.5 sarebbe un caso unico

per il battito, probabilmente sono le punterie idrauliche un pò stanche e che andrebbero sostituite

[Carletto74]

se domani trovo le guarnizioni da un rivenditore land vicino a me, sabato le cambio, ma ho paura che invece delle guarnizioni siano saltate le teste o almeno una, troppa acqua se ne và. e il leggero battito che ho sentito stamattina mi fa pensare molto molto male...

[lollorock]

ma fuma a caldo? a freddo? eventualmente vanno bene anche le guarnizioni del 40/4.6 a 10 fori anzichè 14. Comunque se hai il dubbio delle teste andate io prima le porterei in rettifica a fare una prova di tenuta

p.s manicotti duri...dipende: un pò duri va bene, ma io prima di rifare le testate alla mia, a caldo, non riuscivo a comprimerli con la mano

[Carletto74]

le canele non sono sporche di acqua, anzi, son in discreto stato. L'acqua è fuori, nell'incavo dove si posiziona la candela , sotto la filettatura dove rimane un piccolo incavo..
come se l'acqua venisse da fuori, ma mista olio. Ho pensato che fosse trafilata dalla filettatura delle candele, ma vorrebbe dire crepa sulla filettatura che a freddo si ritira e fa fuoriuscire i liquidi, acqua e olio e quindi testata rotta...
devo tirare giu e vedere..

[Carletto74]

a freddo ha sempre fumato all'inizio e soprattutto a gpl, ma poi smette.
I manicotti sono discretamente duri, per comprimerli a mano ci vuole molta forza, sono molto duri. sintomo negativo?

[lollorock]

potresti anche avere il monoblocco con punti di corrosione dovuti ad un antigelo errato. Il non essere perfettamente piano unito alle guarnizioni vecchie potrebbe dare questo problema

per i manicotti, in base alla mia esperienza è un brutto segno se non riesci a comprimerli facilmente. Hai annusato l'acqua nella vaschetta? ricordo chiaramente le madonne tirate quando mi accorsi che odorava di marmitta

[Carletto74]

l'acqua non ha cattivi odori, ma è sempre fresca perché ne metto molta
Riguardo al battito, anche io ho pensato alle punterie ma la coincidenza con il problema dell'acqua mi ha fatto pensare.
avevo già in programma di fare albero a camme e punterie, nonché guarnizioni, ma a giugno...

[PierpaoloLoriga]

ma fuma a caldo? a freddo? eventualmente vanno bene anche le guarnizioni del 40/4.6 a 10 fori anzichè 14. Comunque se hai il dubbio delle teste andate io prima le porterei in rettifica a fare una prova di tenuta

p.s manicotti duri...dipende: un pò duri va bene, ma io prima di rifare le testate alla mia, a caldo, non riuscivo a comprimerli con la mano

Mi sono perso qualcosa??