Spia servofreno

[igor66]

Un salutone atutti gli amici del forum,da circa quattro mesi sono alle prese con il restauro di una 109III, nella fase di rimontaggio ho inserito i due connettori eletrici sul sensore del servofreno, che erano stati staccati completamente dal vecchio proprietario, ura la spia rossa che sitriva al centro del "cruscotto" si accende in modo anomalo,a volte in fase di rilascio a volte durante la marcia normale a volte in fase di frenata, o quanto meno non so interpretare tale funzione, qualcuno sarebbe cosi gentile da spiegarmi a cosa serve e come va interpretata l'accenzione di tale spia? P.S. è normale che il pedale del freno, tenuto schacciato affondi lentamente, o è il sintomo di usura dei gommini della pompa? Ciao e grazie a tutti gli amici. Igor66

[roby65to]

E' sintomo di un problema della pompa o di qualche perdita nei cilindretti. La spia si accende quando la depressione nel servofreno è insufficiente a garantire la servoassistenza della frenata. In genere facendo un tratto ad acceleratore rilasciato e motore su di giri si dovrebbe spegenere mentre se freni alcune volte con motore al minimo si accende in quanto hai esaurito la depressione. Saluti. Roberto

[Silvio]

Sono 2 cose diverse e non correlate. Se il pedale scende, al 99% sono i gommini della pompa; da vedere se basta la loro sostituzione (quando pompa e pistoncini sono sani) o se è il momento di rinnovare tutta la pompa. Non dai molte indicazioni nel profilo: che pompa è, a singolo o a doppio circuito? Spia depressione servofreno: la depressione è ottenuta mediante una farfalla sull'aspirazione, non tramite pompa. Col gas al minimo la farfalla è chiusa e il motore aspira aria solo attraverso un piccolo foro sulla farfalla stessa. Il foro è sufficiente al minimo, ma quando il motore gira più velocemente (ad es. in frenata, trascinato dalle ruote) il foro è troppo piccolo ed il condotto di aspirazione va in depressione. La depressione è accumulata nella padella del servo (c0'è una valvola di non ritorno) e in un serbatoio ausiliario, collocato o nel vano motore o sotto il sedile ant dx. Se la spia si accende la depressione è insufficiente: è normale nella marcia normale, ma quando sollevi il piede dal gas lasciando la marcia (freno motore, motore trascinato dalla macchina) si deve spegnere quasi subito, e rimanere spenta anche se freni. Se non è così devi controllare tutto quanto sopra detto, e cioè: 1.La farfalla col pedale in posizione di minimo è tutta chiusa? 2. I raccordi dal collettore al servofreno e al serbatoio tengono? 3. La valvola di non ritorno tiene? La regolazioen della farfalla e relativa tiranteria è abbastanza critica: al minimo deve essere ben chiusa; inoltre il comando del gas sulla pompa deve avere qualche mm di gioco, di corsa a vuoto: così quando dai gas PRIMA si apre la farfalla (il motore può respirare) e poi la pompa dà mandata di gasolio. Se la pompa dà gasolio prima che la farfalla abbia cominciato ad aprirsi, hai solo fumo nero e motore affogato. Nel manuale di officina è tutto spiegato. Silvio

[jam]

quote:

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Se la pompa dà gasolio prima che la farfalla abbia cominciato ad aprirsi, hai solo fumo nero e motore affogato.

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Interessante, quindi dato che da qualche giorno il mio "Trattore" in apertura sembra andare a "trinciato forte", potrebbe avere problemi di regolazione della farfalla ?!? Ciao Mauro

[roby65to]

potrebbe essere, controlla che premendo il pedale si apra un po la farfalla prima che si muova la leva della pompa... Saluti. Roberto