TUNNEL CENTRALE: Come eliminare il calore che sale??

[nippur]

io ho tolto il freno a mano a tamburo
e
ho messo il freno a mano a disco

scusa Alberto non capisco,
vuoi per caso dire che il tamburo frena l'aria che altrimenti scorrerebbe via non surriscaldando quella zona, oppure lavora come una sorta di accumulatore di calore?
grazie

[alberto56]

io ho tolto il freno a mano a tamburo
e
ho messo il freno a mano a disco

scusa Alberto non capisco,
vuoi per caso dire che il tamburo frena l'aria che altrimenti scorrerebbe via non surriscaldando quella zona, oppure lavora come una sorta di accumulatore di calore?
grazie

accumulatore di calore

[nippur]

ok,
grazie mille dell'info.....come ragionamento (e se tu hai constatato) ci età tutto.
Fabio

[Matti82]

Questa del freno a tamburo mi e' nuova.. buona a sapersi! Grazie

[stmonza]

io ho tolto il freno a mano a tamburo
e
ho messo il freno a mano a disco

Scusa alberto56 ma mi hai incuriosito ... Cosa hai fatto per togliere il freno a tamburo? Puoi darmi qualche dettaglio in più? Grazie

[Matti82]

C'e' un kit apposito per sostituire il freno a tamburo con quello a disco.. mi pare sia della X-Eng e costa sulle 300euro

[alex33]

Ma molti non ne sono stati soddisfatti...

[Matti82]

Esatto..

[stmonza]

Ma dove si trova il freno a tamburo? Solitamente non agisce sui freni canonici? Perdonate l'ignoranza ma sto scoprendo sempre nuove cose e la cosa mi piace un casino

[Matti82]

Buttati sotto al Def, non puoi non vederlo!
E un consiglio spassionato, passaci un po' di tempo li' sotto e impara piano piano a conoscerlo..

[nippur]

Buttati sotto al Def, non puoi non vederlo!
E un consiglio spassionato, passaci un po' di tempo li' sotto e impara piano piano a conoscerlo..

Amen!!!

[Theater]

C'e' un kit apposito per sostituire il freno a tamburo con quello a disco.. mi pare sia della X-Eng e costa sulle 300euro

Mi sembrava costasse un po' meno....ma forse costa anche di di piu di 300euro !

http://foundry4x4.co.uk/index.php?route ... duct_id=56

[Ildefende]

Già dai primi spostamenti, tutti fatti in superstrada e con temperature veramente calde, ho notato la cosa.
Devo dire che io amo viaggiare a finestrini aperti, ma chiudendoli e tenendo l'AC al minimo un poco si risolve...un poco.
Magari in inverno tutto questo sarà piacevole?

[dabbo]

No, defender uguale a caldo in estate e freddo in inverno.
Serve per non sentire gli sbalzi di temperatura
Tutto guadagnato per la salute

[Ildefende]

No, defender uguale a caldo in estate e freddo in inverno.
Serve per non sentire gli sbalzi di temperatura
Tutto guadagnato per la salute

Lo immaginavo...
Perfetto!

[Tagliati Roberto]

Ciao io per tamponare un pochino la soluzione ho pensato di agire da entrambe le parti, cioè sia sopra che sotto...
Per il sopra ho:
- rimosso i sedili

Immag029-m.jpg

- Spostato la moquette

15102009-m.jpg

- Inserito, tagliandolo a misura, uno di quei fogli simil neoprene da un lato e alluminati dall'altro (praticamente quei rotoli, che si prendono in qualunque ferramenta, da applicare tra muro e calorifero in casa x irradiare + calore e non disperderlo nel muro...) che tra l' altro costa pochi euri...

15102009(005)-m.jpg

Per il sotto ho preso un foglio di alluminio adesivo da applicare sotto il tunnel, ma x ploblemi di spazio e tempo non ho ancora fatto nulla.... Aspetterò al cambio della prossima frizione...
Poi tempo fa .... e non ricordo + dove avevo visto un piastra para tiranteria, che era praticamente uno scatolato che raccoglieva l' aria dall' avantreno ( durante la marcia ovviamente) e tramite due tubi che passavano sotto al motore la convogliava in zona riduttore....

[stmonza]

Ciao io per tamponare un pochino la soluzione ho pensato di agire da entrambe le parti, cioè sia sopra che sotto...
Per il sopra ho:
- rimosso i sedili

Immag029-m.jpg

- Spostato la moquette

15102009-m.jpg

- Inserito, tagliandolo a misura, uno di quei fogli simil neoprene da un lato e alluminati dall'altro (praticamente quei rotoli, che si prendono in qualunque ferramenta, da applicare tra muro e calorifero in casa x irradiare + calore e non disperderlo nel muro...) che tra l' altro costa pochi euri...

15102009(005)-m.jpg

Per il sotto ho preso un foglio di alluminio adesivo da applicare sotto il tunnel, ma x ploblemi di spazio e tempo non ho ancora fatto nulla.... Aspetterò al cambio della prossima frizione...
Poi tempo fa .... e non ricordo + dove avevo visto un piastra para tiranteria, che era praticamente uno scatolato che raccoglieva l' aria dall' avantreno ( durante la marcia ovviamente) e tramite due tubi che passavano sotto al motore la convogliava in zona riduttore....

Molto interessante grazie per le indicazioni e le foto.

Hai poi più fatto nulla sotto?
Hai qualche indicazione per il paratiranteria a cui ti riferisci?
Sai devo giusto comprarlo a breve e se ne esiste uno che convoglia l'aria lo valuterei volentieri.

Grazie
Ste

[Tagliati Roberto]

Purtroppo no.. È rimasto tutto nei miei migliori propositi. Anche xche le modifiche apportate fino adesso direi che mi sono bastate.
Ricercherò il parati tant'era X postartelo

[toutterrain]

Premetto che non ho un TD4 ma il caldo e' caldo ovunque, concordo pienamente con le varie coibentazioni, ci sono prodotti in commercio estremamente efficaci per il tipo di problema, ma io ho cercato di risolvere la causa non l'effetto quindi ho montato un impianto di raffreddamento olio cambio (come si usa da sempre nelle competizioni) alla fine circa 1 litro in piu' di olio che non gli fa male, e una coppa maggiorata per il riduttore che oltre contenere circa 1/2 litro di olio in piu' dissipa il calore tramite alettature, per il cambio invece ho usato una valvola termostatica per far si che si apra solo quando e' necessario e non d'inverno ad esempio, la stessa Land utilizzava un sistema uguale sui Range quindi non ho inventato nulla io, il problema piu' grosso e' appunto reperire la termostatica (funzionante) per via anche dei costi, appena fara' piu' caldo testero' la resa dell' impianto e se ne e' valsa la pena.....intanto ti ho lanciato l' idea !!!!

[franco18]

Premetto che non ho un TD4 ma il caldo e' caldo ovunque, concordo pienamente con le varie coibentazioni, ci sono prodotti in commercio estremamente efficaci per il tipo di problema, ma io ho cercato di risolvere la causa non l'effetto quindi ho montato un impianto di raffreddamento olio cambio (come si usa da sempre nelle competizioni) alla fine circa 1 litro in piu' di olio che non gli fa male, e una coppa maggiorata per il riduttore che oltre contenere circa 1/2 litro di olio in piu' dissipa il calore tramite alettature, per il cambio invece ho usato una valvola termostatica per far si che si apra solo quando e' necessario e non d'inverno ad esempio, la stessa Land utilizzava un sistema uguale sui Range quindi non ho inventato nulla io, il problema piu' grosso e' appunto reperire la termostatica (funzionante) per via anche dei costi, appena fara' piu' caldo testero' la resa dell' impianto e se ne e' valsa la pena.....intanto ti ho lanciato l' idea !!!!

...parere come l tuo.
è da un po' che cerco anchio di eliminare la causa.
è possibile postare foto dei vari articoli coppa maggiorata e valvola termostatica?
Grazie.