MD5 ha scritto:In effetti i bottoni sono proprio tanti, ha dovuto fare una specie di mappa perché altrimenti mi dimentico a cosa servono
I bottoni nella parte bassa anteriore gestiscono i 3 blocchi, la pompa di travaso tra i due serbatoi del carburante, il riscaldamento dell'abitacolo, motore e sedili e permettono di verificare la tensione erogata dagli alternatori da 12 e 24v.
Un interruttore di sicurezza consente di disattivare (es: durante i guadi) la mega-ventola di raffreddamento principale da 850w (è quella del G500) o di farla girare al 100%. Normalmente la velocità di rotazione è regolata con incrementi del 20% in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. La sonda è completamente indipendente dalla ECU. Questa è una modifica introdotta. La ventola originale era la classica visco-fan con trazione a cinghia.
I bottoni sul retro regolano gli specchietti e 2 livelli di risposta degli ammortizzatori che sono 2 ant. e 4
Sulla parte alta ci sono i bottoni dei vari fari, quello per dare corrente ai connettori Anderson ant. e post. che a loro volta alimentano il verricello a 24v che si aggancia ai paraurti quando serve, normalmente è alloggiato su una culla fissata nell'abitacolo.
Gli ultimi interruttori regolano il compressore del climatizzatore.
l'unica cosa che conoscevo già era lo spegnimento della ventola e il sistema di fissaggio del verricello
Grazie Mario.
Ho visto che qui Md5 e' l'unico ad aver fatto la botola per ispezione dello sfiato.