P38 - sospensioni aria - aiuto arezzo

[mdiablo]

Buonasera, mi chiamo Nico, sono di Arezzo e sono nuovo su questo forum.
Ho una range rover P38 fine '98, improvvisamente si sono accese tutte le 4 spie delle sospensioni con scritto SOS.AIRA DIFETT. - RALLENT. 55KMH
Ho letto alcuni post sul sito, dove parlate di questo problema, mi chiedevo se qualcuno sapesse indirizzarmi o aiutarmi personalmente qui ad Arezzo.
Vorrei evitare di farmi spennare da un LANDROVERCENTER

Ringrazio tutti, felice di far parte di questo forum, da adesso

Nico

[ermato90]

Benarrivato.

[RANDLOVER]

ben arrivato... togliere il sistema e montare i molloni forse non sarebbe male. problema chiuso e spesa tutto sommato irrisoria.

[mdiablo]

Grazie Mille

Avevo letto infatti dei molloni che con 600/800 euro circa risolvono il problema per sempre, il fatto e' che sinceramente le sospensioni ad aria mi piacciono molto, e, se con poco si sistemano ben venga. Su internet ho trovato una marea di parti di ricambio a buon prezzo, solo che non conosco nessun che si intenda di range qui vicino a me...
Sapete aiutarmi per questo?

Buona giornata a tutti

[roby65to]

Per mettere le molle, tanto vale cambiare macchina e risolvi anche tanti altri potenziali problemi...

[mdiablo]

A me sinceramente questa macchina piace molto, l'ho presa da poco e questo problema a ridosso dell'acquisto mi preoccupa un pò in effetti, però sostituire l'aria mi dispiace, vorrei provare a ripararla.
Quali altri potenziali problemi ci possono essere, frequenti?

[WalkiePol]

Le sospensioni ad aria hanno il loro fascino, ma sopratutto una loro specifica utilità. Alla fine renderle affidabili ed efficienti non costa tantissimo. O perlomeno costa sempre meno che mettere le molle.

Una P38 a molle funziona anche bene, a patto di mettere le molle giuste, AMMORTIZZATORI CAZZUTI e gomme adatte a tenere in strada un corpo vettura che pesa nella migliore ipotesi 25 quintali e arriva a 200 all'ora e che non viaggia proprio rasoterra. Per tutto ciò 600/800 euro non bastano neanche per una ruota, ... e di ruote ce ne sono quattro!

Senza poi dimenticare che nel baule non ci puoi neanche mettere un beauty case per non stravolgere l'equilibrio della macchina.

Saran mica tutti scemi gli ingegneri che c'hanno!

Forse un occhio "accorto" queste cose le avrebbe viste al momento dell'acquisto, ... ma ormai è fatta!

Una mano te la do volentieri, ma siamo un pò lontanucci, comunque se mi vuoi chiamare vediamo di salvare il salvabile.

[birrone]

Benvenuto!

Ciao.
Mauro

[birrone]

Avevo letto infatti dei molloni che con 600/800 euro circa risolvono il problema per sempre, il fatto e' che sinceramente le sospensioni ad aria mi piacciono molto, e, se con poco si sistemano ben venga.

Ecco, bravo, riparale ma tienile, sono il bello di quella macchina, se le levi perde tutto il suo (già non eccelso... è un tristissimo diesel il tuo) valore.

Ciao.
Mauro

[RangeRange]

... togliere il sistema e montare i molloni forse non sarebbe male. problema chiuso e spesa tutto sommato irrisoria.

SOSTITUIRE è SOLO UN PALIATIVO ......

cambia completamente l'assetto dell'auto e non va bene

non è un RRC, che nasceva con ammortizzatori standard e che hanno poi previsto quelli ad aria DUNQUE si poteva fare il DOWNGRADE (con 2 posizioni completamente diverse di aggancio dell'ammortizzatore)

QUI è UNICO e quello va, ...... e non altro


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SE TI DA MALFUNZIONAMENTO SU TUTTI E 4 GLI AMMORTIZZATORI:

1) PROBLEMA AL COMPRESSORE (cede su auto ben più giovani)
o
2) RESETTARE IL SISTEMA (c'è tutto su internet che puoi anche fare da solo se hai un pò di DO IT YOUR SELF)

[viaggiolo]

Le sospensioni ad aria hanno il loro fascino, ma sopratutto una loro specifica utilità. Alla fine renderle affidabili ed efficienti non costa tantissimo. O perlomeno costa sempre meno che mettere le molle.

Una P38 a molle funziona anche bene, a patto di mettere le molle giuste, AMMORTIZZATORI CAZZUTI e gomme adatte a tenere in strada un corpo vettura che pesa nella migliore ipotesi 25 quintali e arriva a 200 all'ora e che non viaggia proprio rasoterra. Per tutto ciò 600/800 euro non bastano neanche per una ruota, ... e di ruote ce ne sono quattro!

Senza poi dimenticare che nel baule non ci puoi neanche mettere un beauty case per non stravolgere l'equilibrio della macchina.

Saran mica tutti scemi gli ingegneri che c'hanno!

Forse un occhio "accorto" queste cose le avrebbe viste al momento dell'acquisto, ... ma ormai è fatta!

Una mano te la do volentieri, ma siamo un pò lontanucci, comunque se mi vuoi chiamare vediamo di salvare il salvabile.

...mi associo! ...ed aggiungo che Walkiepol le conosce meglio delle sue tasche, mettiti nelle sue mani vedrai che senza spendere una fortuna avrai da guidare una splendida regina!

[francesco76]

Ecco, bravo, riparale ma tienile, sono il bello di quella macchina, se le levi perde tutto il suo (già non eccelso... è un tristissimo diesel il tuo) valore.

Ciao.
Mauro

Beh dai, non si può dire che il bello della p38 siano solo le sospensioni e che tolte queste la macchina perde tutto il suo valore, c'è tanto altro in una p38.

[WalkiePol]

... ma ne avete mai provata una con le molle?

[maurizioswo862]

Un disastro
La P38, nel bene o nel male, e' una P38
Il problema e' che, nessuno ha ancora capito che "adottare" una P38 e' per la vita
Visto che nessuno e' obbligato, se si scieglie di avere una P38 si scieglie di affrontare il suo mantenimento, senza compromessi o sotterfugi.

[giove2]

devo solo ricordare che per il p38 erano previste ance le sospensioni a molle elicoidali, tanto è vero che se monti un kit appropriato sul display ti compare la scritta sospensioni meccaniche. stessa identica cosa per il disco 3-4
ciao

[RangeRange]

NON certamente per il mercato italiano .....

dalla più scarsa SE DIESEL 2.5 (del 1994) alla più Blasonata HSE Autobiography 4.6 (del 2001), in ITALIA solo sospensioni ad aria (EAS)

......fatemele vedere

oltre tutto:

.....25 quintali e arriva a 200 all'ora......

.... metti anche 165 Km/h di un Diesel si sarebbe cappottata il rettilineo .......

appena entravi in autostrada la P38 si accucciava a terra e cmq la curva di BERGAMO o di PADOVA EST in autostrada facevi fatica a farla anche a macchina accucciata .... non più di 125/130 Km/h se volevi restare in strada non ho detto in corsia

[giove2]

allora vuol dire che la land in altre nazioni vendeva vetture pericolose......... ma dai. vendeva vetture meno confortevoli, non più pericolose.
ciao

[RangeRange]

......fatemele vedere

[WalkiePol]

Non discuto sul fatto che in altri mercati fossero vendute a molle. Vedo di chiedere in concessionaria se risultano delle molle come ricambio originale.

La vettura a molle NON è meno confortevole, lo è molto di più di quella con sospensioni ad aria. peccato che non stia in strada se non a costo di interventi di gran lunga più dispendiosi del ripristino del sistema pneumatico.

Se mai è esistita una P38 a molle, credo fosse priva di tutta la circuitazione e il cablaggi necessari al sistema pneumatico, quindi il cablaggio fornito nel kit è solo un accrocchio per ingannare il sistema che altrimenti ritornerebbe dei messaggi di errore. Che poi, si tratta solo di dare un positivo e un negativo a due determinati piedini della BECM. Il cablaggio è fornito solo ed esclusivamente per non farti manomettere l'originale.

E comunque, dopo anni di esperienza e dopo averne viste tante e di tutte i colori, torno alla mia domanda iniziale.

--- ma una P38 a molle l'avete mai provata?

... ... e, parere personale, i guai più grossi della P38 sono i proprietari che hanno avuto.

[giove2]

mi sembra proprio che in sudafrica e in australia ci fossero versioni base del benzina (interni in tessuto) con le molle. di sicuro sarebbe stato molto costoso per la land fare ex novo un impianto elettrico senza uscite per il sistema ad aria, visto che si tratta di un numero abbastanza piccolo di vetture prodotte, quindi, come succede spesso, si utilizza lo stesso wiring loom e semplicemente non si usano gli attacchi che non servono.
ciao