Paraurti half-ton

[gambex]

Buongiorno a tutti..è il mio primo messaggio anche se è da parecchio che vi segue..volevo chidere una info...sto riverniciando una serie 3 che monta un paraurti half-ton...la stiamo riportando al verde originale dopo che il precedente proprietario l'aveva colorata con un azzurro "chicco" un po'..eccessivo.. Il paraurti sotto alla vernice azzurra non ha nessun'altro colore..deve rimanere grigio oppure va verniciato? grazie mille

[rasù]

in origine i paraurti serie III sono semplicemente zincati, senza verniciatura. (a me non dispiacciono anche neri). saluti rasù

[roby65to]

Confermo, paraurti zincato e non verniciato. Saluti. Roberto

[gambex]

Effettivamente il mio dubbio è proprio quello...anche quello della half ton è da lasciare zincato? cmq la land col suo colorino è questa

[andreadavide]

I paraurti militari venivano forniti da mamma LR zincati. Per i veicoli militari il problema visibilità veniva corretto quasi subito dando a pennello un bel po' di vernice verde oliva, che veniva data anche sugli altri profili zincati... Visto che il tuo paraurti va su un mezzo civile, la cosa migliore sarebbe farlo zincare a caldo, altrimenti un grigio metallico o nero può andare.... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[rasù]

ma se il tuo land è un serie III civile, e vuoi riportarlo all'originalità è indifferente sapere come era in origine il paraurti sulle halfton no? mi pare comunque che l'unica differenza tra i due siano i due paraurtini laterali addizionali sui modelli militari, togliendo quelli diventa un normale paraurti serie III saluti rasù

[mariobi]

per sapere se era militare o civile tra le varie cose potresti verificare la traversa posteriore, se non è stata sostituita se rettangolare era miltare, se trapezoidale era civile, il paraurti anterore come i due respingenti posteriore (di forme diversa dalle civili) era alla consegna sicuramente zincato a caldo ma veniva quasi subito pitttuato come la vettura anche per evitare luccichii saluti mariobi

[giove2]

ragazzi, il paraurti 1/2 ton e piu' corto del civile, essendo il 1/2 ton piu' stretto. ciao

[mariobi]

non sono d'accordo sul fatto che sia più stretto e dal momento che almeno 4 Ltwt a me note hanno la stessa misura di paraurti anteriore sono portato a dire che si tratta della stessa misuradella 88 standard con il raddoppio dei parauti, è pur vero che le Ltwt sono + strette , ma non pensare che alla lnd per la soila produzione militare restringessero i paraurti (così come per gli HD altra leggenda sfatata) saluti mariobi

[rasù]

un halfton militare originale (da brochure lr, la targa è civile perchè è un veicolo dimostrativo della casa) in ambientazione militare: a me sembra zincato e largo come sulle 88 civili..... domanda: ma sono mai esistite 88 serie III militari che non fossero halfton? a me non risulta.... saluti rasù

[andreadavide]

Rasù, quella fotografata è una Lightweight per il mercato civile, basta vedere la targa. In effetti di Serie III 88" militari ce ne sono state veramente pochine. Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[rasù]

ho verificato sul sito, è militare stanno su remlr.150m.com le 88 III militari (non halfton) avevano la traversa posteriore rettangolare? non sono mai riuscito a trovare niente al riguardo grazie saluti rasù

[giove2]

per rasu'. tu puoi essere d'accordo o meno ma i part number sono differenti e anche i prezzi variano notevolmente paraurti normale564704 paraurti 1/2ton nrc6830 i paraurti possono ambedue essere dotati di paraurtini supplementari. rimane un fatto: i paraurti sono differenti. ciao

[mariobi]

cari balestrati credo che non siano mai state prodotte Ltwt per usi civili, cioè con primo cliente diverso da forze armate o vari ministeri annessi, dico credo perche la certezza riguarda solo il lotto delle Ltwt sino alla SIIA del 1971, dalla SIII successiva non mi risultano comunque numeri di telaio non assegnato a forze armate, per quanto riguarda le 88 non Ltwt sono state prodotte in svariate unità sia nella versione GS che nella versione FFR, tutte era 1/4 ton ed erano chiamate rover MK 1, 2, 3 (80 1595, 80 1997, 86 1997), MK 5, MK 6, 8, 10, da non confondere con rover 1 truck utility assegnato alle solo Ltwt in versione SIIA o SIII, sia GS che FFR, per quanto riguarda la cosiddetta targa militare essa era in realtà il registration number dato indispensabile oltre allo chassis number per una corretta individuazione della vettura e della sua storia sin dalla data di produzione e consegna al MOD saluti mariobi

[rasù]

x giove 2 ok, hai ragione tu, non irritarti... x mariobi: ma tu intendi 88 non ltwt serie III o serie II? per le serie 2 militari trovo molte documentazioni sul web, ma nemmeno una serie III, da lì il mio sospetto che non siano mai esistite. saluti rasù

[gambex]

Si rasù, ma volevo solo sapere se in origine era verniciato o lasciato in zincatura...visto ke il colore originale della macchina era il bronze green non mi sembra stoni nemmeno grigio....tutto lì

[rasù]

che in origine era zincato ormai l'avevamo già stabilito! ultimamente stavamo dissertando accademicamente sulle differenze tra paraurti halfton (o ltwt o lightweight che dir si voglia) e paraurti series civili. infine, se i paraurti halfton sono più stretti di quelli delle series civili, e se il tuo invece è largo come la macchina, propendo per l'ipotesi che tu abbia un paraurti delle series II militari e non un paraurti halfton! salutoni! saluti rasù

[gambex]

Già..il paraurti è largo esattamente come l'auto...

[giove2]

i paraurti dei series sono tutti larghi come la carrozzeria. ne piu' ne meno. la carrozzeria 1/2 ton e' senza le bombature laterali sulle fiancate e quindi piu' stretta, quindi il paraurto 1/ ton e'........ ciao

[gambex]

...quindi più stretto ok... alla fine dovrebbe essere il paraurti di una seconda serie militare quindi...oppure qualke pastrocchio del precedente proprietario..