Defender a benzina con motore 2.0 turbo

[luigi79]

ciao ho visto un defender 2.0 benzina per intenderci quello delle forze armate, monta un motore rover 2.0 turbo da 200cv, che rover è? per il montaggio bisogna fare tante modifiche...

[Willifender]

Il motore della Rover 620.

[roby65to]

Ovviamente fuorilegge...

[luigi79]

Il motore della Rover 620.

la 620 e 2.0 16v 130cv non è questa versione... quella che ho visto io monta il turbo da 200cv..

[Willifender]

Il motore della Rover 620.

la 620 e 2.0 16v 130cv non è questa versione... quella che ho visto io monta il turbo da 200cv..

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Rover_Serie_600
Esisteva anche la 200 cv.

[Willifender]

Era la 620ti

[Sulkyman]

La Rover 620 aspirata da 130 cv monta un motore Honda (quello della Accord).
La 620 turbo invece monta un Rover, che poi è lo stesso della 820 turbo.
Il Defender 2.0 mpi monta il motore della 820 aspirata, che è un motore Rover.

[sberlax4]

ciao ho visto un defender 2.0 benzina per intenderci quello delle forze armate, monta un motore rover 2.0 turbo da 200cv, che rover è? per il montaggio bisogna fare tante modifiche...

Se il motore è questo:


è quello del Rover 75 Turbo.

[luigi79]

ho visto che la 75 monta un v6 24v...

[Sulkyman]

Rover 75 turbo benzina non è mai esistita. Le V6 non sono turbo.

Il motore turbo nel Defender è sicuramente quello della 620/820 turbo, oppure è il motore originale aspirato opportunamente "turbizzato".

[luigi79]

ho sentito parlare anche di questo, la turbina sul motore originale, va bene?

[sberlax4]

Rover 75 turbo benzina non è mai esistita. Le V6 non sono turbo.

Il motore turbo nel Defender è sicuramente quello della 620/820 turbo, oppure è il motore originale aspirato opportunamente "turbizzato".

La Rover 75 1800 turbo è esistita.

La V6 è altra roba.

Quindi un motore Rover turbo non per forza deriva dalla 620/820.

[Sulkyman]

Hai perfettamente ragione, mi ero completamente dimenticato della Rover 75 1.8 turbo.

[sberlax4]

Hai perfettamente ragione, mi ero completamente dimenticato della Rover 75 1.8 turbo.

Se n'è dimenticato anche il mercato comunque!

Quel motore l'hanno usato in Inghilterra per "dare pepe" ai vecchi Freelander.
Se ritrovo l'articolo di una preparazione agevolo foto.

Di Defender 2.0 turbizzati ne provò uno Elaborare 4x4 qualche tempo fa.
Era di un'officina romana se non sbaglio.

[Criscsw]

... Di Defender 2.0 turbizzati ne provò uno Elaborare 4x4 qualche tempo fa.
Era di un'officina romana se non sbaglio...

Baldin Engineering.
Motore preso in demolizione, elettronica Efi Euro 6 e via che andare.

[gian td5]

il motore 4 cilindri turbo benzina della Rover 820ti era 200 cv e dall'esterno non differiva molto da quello del Defender/Discovery Mpi, sulla 75 il turbo 1800 benzina non superava i 150 cv

Landsaluti

gian

[luigi79]

ma il 2.0 mpi turbizato a quanti cv arriva? va bene come modifica secondo voi?

[gian td5]

ma il 2.0 mpi turbizato a quanti cv arriva? va bene come modifica secondo voi?

è una domanda senza risposta, mettere un turbo ad un motore a benzina progettato come aspirato richiede conoscenze tecniche a livello di preparatore professionale, dubito che fra questi ci sia qualcuno disposto a perdere tempo e soldi su di un motore concettualmente superato.

Landsaluti

gian

[luigi79]

cè un mio amico che vuole fare questa modifica, è l'officina dove ha portato la macchina non e per niente professionale..... quindi ho capito!!!!

[Dandi]

Scusate l'intromissione ma sono un sostenitore del T series

È un motore utilizzato da sempre da British Leyland

Si può considerare l'omologo inglese del Lampredi Fiat

È il discendente del B-series motore molto moderno per l'epoca aveva già due alberi a camme e testata a flussi incrociati

Affinatosi con i discendenti diretti O-series e M-series

Il T-series è l'ultimo capitolo dei ghisoni a benzina inglesi

Fu pensionato alle soglie del 2000 dalla dirigenza BMW che riteneva troppo costoso adeguarlo alla normativa Euro3

Terminato il ritratto di famiglia vediamo cosa cambia tra T-series aspirato e turbo

Pistoni: Quelli del turbo sono più robusti e riducono il RdC da 10.0:1 a 8.5:1 adatti per potenze <240cv

Collettore di scarico: È stravolto dalla presenza della Garrett T25 il downpipe va fatto su misura in quanto il 2.0 turbo non è mai stato montato longitudinalmente al contrario dell'aspirato

Cablaggio e centralina: Bisogna prelevare quelli delle ultime 620/820ti che sono senza distributore d'accensione non presente sul Defender

Aspirazione: Differenza di rilievo la presenza dell'intercooler e vista la conformazione del Defender si può utilizzare un po' di tutto. Gli iniettori hanno una portata di 380cc/min @ 3bar e sul corpo farfallato c'è l'attacco per il tubicino che comanda l'attuatore della wastegate

Morale della favola o swappate il motore turbo o upgradate il vostro

Tra le due possibilità ci passa il costo di una revisione totale del motore e il montare o meno il motore col numero di identificazione corretto

Il 2.0 turbo stock produce 200cv a 6100giri/min e 237Nm a 2100giri/min

La coppia è limitata elettronicamente perché il cambio PG1 con cui veniva accoppiato sulle Rover era accreditato per un valore massimo di 240Nm

L'R380 non dovrebbe avere di questi problemi