Consigli per MADMAN EMS2

[GEN]

EGT. I gas di scarico su diesel moderno arrivano anche intorno a 800° C che, però, sono un grosso rischio.

http://ilmiodefender.altervista.org/gas_di_scarico.htm

Monta, verifica e metti una soglia di allarme, che so?, sotto i 600° C.

[Jay]

Ciao Gen
Su altri forum parlano di valori che nella norma dovrebbero variare da 400 a 650°C però non so come siano state dedeotte (per puma eh)

[GEN]

Non ti resta che sperimentare. In una settimana ci sei. Comunque, come temp. massima ci siamo. No oltre i 600.

[Jay]

Così scrivono utenti di altri forum
Defender2.net

My 2.4 engine is BAS remapped with Chiptech intercooler and high flow 100 cells cat on the exhaust.

Until now, I mainly drove the car with external temperature between 0°C and +5°C, so fairly cold. Average EGT temp when driving in 6th gear at +- 110 km/h on flat road is around +350°C

Maximum temperature actually reached is around +500 when pushing fairly hard on the throttle (5th gear at 3000 rpm on a sloped road)

I see that my EGT temp are lower than most reported on this thread.

With a Puma you should be running a max of about 600 degree's pre turbo...

Max EGT under full load on a standard Defender should be 475 - 525 degrees.... over 600 degrees and it's getting way to hot.

4x4comunity.co.za

Freeway 500-550, uphill 550-650, around town 400-500.

[GEN]

Direi che siamo lì...

[kamaleon]

- Volt (trovata in rete..mi pareva buona)
- Pressione Olio Motore: Minimum oil pressure at idle speed: 1.25 bar - Minimum oil pressure at 2000 rpm 2.00 bar da tabella (oil pressure specification) a pagina 290 di "workshop_manual_Complete" Qualcuno ha dati per i valori massimi? o altri dati insomma?
- Temperatura olio riduttore: (metterò li il secondo sensore, pare ci sia possibilità di montaggio Bolt-On) non trovo dati
- EGT: non trovo dati

Qualcuno? Grazie

Ti riporto alcuni dati che ho rilevato sul mio 300tdi

alternatore con mezzo in moto max 14,5 normalmente sui 14,1-14,4
riduttore ho letto in estate anche un 115°
pressione olio dipende dalla temperatura del medesimo, quindi bisogna avere entrambe le temperature, capita di leggere anche 1,1bar al minimo ma con l'olio a 90° poi altro fattore rilevante il tipo di olio
temp gas di scarico mai andato oltre i 600 ma quì stiamo parlando di un altro motore.....

Gen montalo è una tranquillità in più, lui vigila sempre per te

[GEN]

Lo so...amico mio...lo so...Solo che ogni volta ne ho una che viene prima...e prima di tutto viene il gasolio...

[boxer]

- Volt (trovata in rete..mi pareva buona)
- Pressione Olio Motore: Minimum oil pressure at idle speed: 1.25 bar - Minimum oil pressure at 2000 rpm 2.00 bar da tabella (oil pressure specification) a pagina 290 di "workshop_manual_Complete" Qualcuno ha dati per i valori massimi? o altri dati insomma?
- Temperatura olio riduttore: (metterò li il secondo sensore, pare ci sia possibilità di montaggio Bolt-On) non trovo dati
- EGT: non trovo dati

Qualcuno? Grazie

Ti riporto alcuni dati che ho rilevato sul mio 300tdi

alternatore con mezzo in moto max 14,5 normalmente sui 14,1-14,4
riduttore ho letto in estate anche un 115°
pressione olio dipende dalla temperatura del medesimo, quindi bisogna avere entrambe le temperature, capita di leggere anche 1,1bar al minimo ma con l'olio a 90° poi altro fattore rilevante il tipo di olio
temp gas di scarico mai andato oltre i 600 ma quì stiamo parlando di un altro motore.....

Gen montalo è una tranquillità in più, lui vigila sempre per te

Hai montato il sensore sul riduttore, come mai?
Io l'ho montato sul cambio, non so cosa sia meglio tenere sotto controllo.

Fabio

[kamaleon]

Hai montato il sensore sul riduttore, come mai?
Io l'ho montato sul cambio, non so cosa sia meglio tenere sotto controllo.
Fabio

da quello che ho capito è molto robusto il riduttore, ma non è da sottovalutare, quindi essendo predisposto per per montare una sonda temp, ho messo la solita sonda ntc e tramite selettore posso controllare più cose

[Jay]

La temperatura olio motore dove la prendi invece?

[kamaleon]

La temperatura olio motore dove la prendi invece?

sulla coppa dell'olio

[Jay]

Grazie

[boxer]

Hai montato il sensore sul riduttore, come mai?
Io l'ho montato sul cambio, non so cosa sia meglio tenere sotto controllo.
Fabio

da quello che ho capito è molto robusto il riduttore, ma non è da sottovalutare, quindi essendo predisposto per per montare una sonda temp, ho messo la solita sonda ntc e tramite selettore posso controllare più cose

Non sapevo che il riduttore avesse una predisposizione per montare una sonda temperatura, a questo punto con un deviatore a 3 vie si misurano:
- temperatura olio motore
- temperatura olio cambio
- temperatura olio riduttore

Sul riduttore immagino che ci sia bisogno di un adattatore per montare il sensore, dove lo hai trovato?
Per la temperatura olio motore io potrei usare il supporto porta sensori che ho messo tra il filtro olio e il porta-filtro, dove ho montato il pressostato olio.

[Giacomando]

- Volt (trovata in rete..mi pareva buona)
- Pressione Olio Motore: Minimum oil pressure at idle speed: 1.25 bar - Minimum oil pressure at 2000 rpm 2.00 bar da tabella (oil pressure specification) a pagina 290 di "workshop_manual_Complete" Qualcuno ha dati per i valori massimi? o altri dati insomma?
- Temperatura olio riduttore: (metterò li il secondo sensore, pare ci sia possibilità di montaggio Bolt-On) non trovo dati
- EGT: non trovo dati

Qualcuno? Grazie

Ti riporto alcuni dati che ho rilevato sul mio 300tdi

alternatore con mezzo in moto max 14,5 normalmente sui 14,1-14,4
riduttore ho letto in estate anche un 115°
pressione olio dipende dalla temperatura del medesimo, quindi bisogna avere entrambe le temperature, capita di leggere anche 1,1bar al minimo ma con l'olio a 90° poi altro fattore rilevante il tipo di olio
temp gas di scarico mai andato oltre i 600 ma quì stiamo parlando di un altro motore.....

Gen montalo è una tranquillità in più, lui vigila sempre per te

Ciao kamaleon oggi ho rimontato il pin originale ruotato diciamo al 90% della sia massima conicita, non ho fatto una prova sotto sforzo ma devo dire che la temperatura gas di scarico si e ridotta notevolme prima raggiungevo i 600 gradi facilmente ora non sono arrivato a 500.
Domani pero mi metto al tornio e fresa e faccio un altro pin

[kamaleon]

Non sapevo che il riduttore avesse una predisposizione per montare una sonda temperatura, a questo punto con un deviatore a 3 vie si misurano:
- temperatura olio motore
- temperatura olio cambio
- temperatura olio riduttore

Sul riduttore immagino che ci sia bisogno di un adattatore per montare il sensore, dove lo hai trovato?
Per la temperatura olio motore io potrei usare il supporto porta sensori che ho messo tra il filtro olio e il porta-filtro, dove ho montato il pressostato olio.

chiaramente devi usare due o più sonde uguali, con le stesse caratteristiche, per tutti i punti che vuoi monitorare, vdo, oppure ti costruisci la curva di una ntc e la metti dentro al madaman ( io ho fatto così)
Per il riduttore c'è un tappo nella parte alta, ho preso una vite dello stesso passo ( penso sia un M14x1) e gli ho fatto un foro ed infilato la sonda

[GEN]

penso sia un M14x1

Ce l'avrai in un cassetto il tappo originale... Sicuro M14X1 e non M14X1,5? Quanto è lungo?

[ugobotta]

110 td4 mappato BAS

- temperatura EGT :
di norma tra i 350 e i 500. Ho visto, su lunghe salite autostradali con macchina carica, che la temperatura sale velocemente, a volte anche fino a 750/800, con motore sotto sforzo. C'è da dire che però scende anche altrettanto velocemente. Aggiungo che ho notato che per tenere bassa la temperatura si deve far lavorare il motore in coppia, Ad esempio in autostrada sul td4 a volte conviene la quinta piuttosto che la sesta che essendo molto lunga tende a far lavorare il motore sottocoppia. Da quello che so non ci sono problemi per temperature di picco di questo genere.

- temperatura acqua :
90/92° in condizioni normali. Questa estate ho visto 96/97 in Francia, ma non ero stracarico. Sarebbe stato bello aver già avuto il Madman due anni fa, quando in Marocco (estate) faceva un caldo bestiale (ed ero molto carico), e per due volte il motore è andato in protezione spegnendosi, una volta su un salitone in autostrada (ripartito con riscaldamento a manetta !), e l'altra su una strada piana con forte vento contrario.

- temperatura olio riduttore (con coppa maggiorata):
in estate ho visto 105/110, adesso (inverno) difficilmente supero i 65 anche dopo 100 km di autostrada

- pressione olio motore: non attendibile in quanto ho qualche problema penso con la sonda

[kamaleon]

penso sia un M14x1

Ce l'avrai in un cassetto il tappo originale... Sicuro M14X1 e non M14X1,5? Quanto è lungo?

quì non si butta niente, ho il pieno controllo della cassetta dei ricambi nuovi e dei vecchi smontati. Quì comando io ( per ora...)

dopo controllo

per le temp acqua anche io ho visto anche un 98° in estate, ma volutamente su salitone un pò sotto coppia, molto spesso mi avvalgo dell'aria calda abitacolo per farla scendere, spesso anche al max prima di spegnere e attendere che sia sui 89/90
riduttore senza coppia maggiorata coincide con i miei valori

Qualcuno controlla temp olio?

[kamaleon]

confermo vite testa esagonale M14x1 passo fine (SH214141), però visto che c'è spazio davanti l'ho messo un pelino più lunga circa 30mm, poi l'ho forata fin quasi in fondo ed inserito la sonda

[GEN]

...grazie...allora "me la piglio nel secchio"...ho un tappo magnetico M14x[b]1,5[/b] nel cassetto...